7座suv车型10万左右

奇瑞似乎很喜欢“科技侠”这个名字，以彰显其在技术研发方面的领先优势。然而，在现实生活中，“成功”的人往往比真正有才华和知识的人相处得更好，因为依赖技能的人往往会被取代，而“人”则不会。

捷途品牌的良性推广，让奇瑞集团看到了另一个方向。从目前的反响来看，年轻人的大胆尝试，对硬派越野市场的探索，带来了非常好的变化。接下来我们就来试驾一下升级后的2023款捷途X70 PLUS，看看它值不值得出场。

1.6T够用吗？

本次试驾为顶配版，但其动力依旧搭载1.6TGDI发动机，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩290Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。对于一台家用SUV来说，这样的账面数据还是很亮眼的。该车还可选装2.0T发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390Nm。

在加速超车的过程中，变速箱降档会有一些迟疑，包括在拥堵路况行驶时有明显的顿挫感。此外，电子档杆还具有手动调节档位的功能，在蜿蜒的山路上行驶时很有帮助。不幸的是，没有换挡拨片。

方向盘重量适中，提供舒适和运动两种转向模式。 Sport模式下的反馈会更沉稳，在山路行驶和高速巡航时手感会更好。舒适模式更适合女性司机。

本次试驾还配备了L2级别的驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、LKA智能车道保持辅助、ICA智能跟车、疲劳驾驶安全提醒等，在实际体验中，LKA功能只是起到了作用车道校正。并没有保持球道居中，造成明显的“画龙”现象。

外观变化集中在前脸。

作为一款年度改款车型，全新捷途X70 PLUS基本延续了之前的轮廓造型，主要对前脸的细节进行了调整，比如进气格栅、大灯等。包括全新幻影灰外观颜色，打造更时尚的外观。

45度从车尾看，新车的体积非常明显。搭配贯穿式的尾灯造型，有助于营造横向的视觉效果。

继续双屏内饰。

进入车内，大量直线勾勒出新车的轮廓。在延续双屏设计的同时，对出风口、辅助仪表盘、座椅等位置进行了调整。此外，新车对车载系统进行了全面升级，带来了全新的UI界面风格。

新车的手势操作也进行了升级，包括在屏幕任意位置，三指向下滑动返回主页面；在界面三，向左滑动进入仪表盘地图投影界面，向右滑动退出仪表盘地图投影界面。

新车还搭载了北斗和GPS双定位系统，可智能切换，保持车辆精准定位，并可随意选择高德、腾讯和百度地图。此外，全系标配腾讯生态和车载微信，可通过微信语音进行交互。

内饰最引人注目的是双区自动气候控制面板，同时保留了风量和温度的调节旋钮，使用起来非常方便。此外，电子挡把右侧还配备了无线充电面板。在顶配车型上，新车还配备了前排座椅通风和加热功能，包括更符合人体工学的座椅造型，乘坐起来非常舒适。

至于车内用料，官方表示选用了118种内饰环保材料，CN95安全空气滤清器、PM2.5智能空气净化、负离子健康新风系统。从我测试的车来看，没有特别强烈的气味。

车顶还设有超大全景天窗，增强了车内的通透性和采光性。同时配备电动遮阳帘，隔热效果会更加显着。

写在最后

经过一整天的试驾，新运通X70 PLUS不仅延续了宽敞的乘坐空间，还在配置上进行了全面升级，再次证明了性价比才是最大的优势。不过，该车的驾驶体验仍有待提升。毕竟，为家族企业打拼的司机，是这辆车的常客。