加速测试

捷途X70 PLUS这套1.6T动力在输出数据上表现不差，那么驱动这样一辆车长超过4.7米的SUV，它的成绩能去到哪里呢？

关闭ESP，关闭空调，打开运动模式，原地将转速拉高后进行弹射起步。由于系统对变速箱有过热保护程序，因此转速最高只能憋到2500rpm左右，此时松开刹车转速会有一定回落，起步瞬间并未完全处于峰值扭矩输出转速范围内，一定程度上影响了加速成绩。

从图表中可以看出，整个加速过程，在经过50km/h和80km/h这两个速度节点之后，加速度从0.4g回落到0.2g，速度曲线也随之变得更为平缓，后段加速能力略显不足。最终零百加速时间9.50秒，这个成绩比预想中要好一些。不过相比起搭载同样动力的瑞虎8 PLUS还是慢了那么一丢丢。

制动测试

稳定制动力输出让整个刹车过程的加速度都保持在-1.0g左右，得益于硬朗的悬架支撑，车辆的姿态比较从容，没有出现夸张的车头下沉，不过在接近刹停时，车尾会略有摇摆。另外，在经过连续的高强度制动后，刹车出现了过热现象，制动效果也打了折扣。

从图表中可以看到整个刹车过程，加速度曲线虽有波动，但基本维持在-1.0g的水平，刹车系统提供了足够的制动力，最终成绩40.62米，在同价位的自主品牌中型SUV车型当中，它的表现要优于豪越，但相比自家表兄弟瑞虎8 PLUS则略逊一筹。

噪音测试

关闭空调和音响等功能后，使发动机处于怠速状态，测得噪音值为39.6分贝，这个数值属于常规水平，不算太亮眼。X70 PLUS在噪音方面控制得还是比较到位的，不过在高速巡航时，尤其速度到了100km/h以上，风噪还是比较明显的。

油耗测试

作为一款十万出头的家用型SUV，其燃油经济性是用户最为关心的指标之一，我们也对捷途X70 PLUS 1.6T车型进行了综合路况的油耗实测。测试当天我们对这款车进行了108km的综合路况测试，行驶的路线包括30%左右通畅的收费高速公路，能以120km/h的速度巡航； 40%左右的城市快速环线，限速80km/h，但因车流密集，平均时速60km/h左右；还有30%左右的时区拥堵道路，典型的走走停停高能耗工况。

经过108.0km的行驶，结束时表显平均时速为29km/h，表显百公里平均油耗为8.9升。我们回到同一个加油站的同一支油枪再次加满油，最终加注汽油8.89升，经过折算可以得出它的实际综合油耗为8.23升/100km，对于一款尺寸不小、马力接近200匹的中型SUV而言，这个油耗成绩还是相当令人惊喜的。

很欣慰的是，如今的自主品牌，即便是像捷途这样的新兴品牌，也知道要走自主设计的道路，因此从X70开始，它的造型原创度就挺高的。来到X70 PLUS，它的设计就更加大胆了，颜值高不高每个人心中有自己的答案，但至少你必须承认，眼前的这辆X70 PLUS很自主化，也很有辨识度。

小编第一次进入到车内时，确实有眼前一亮的感觉。首先红黑配色很活力，其次整体设计前卫之中不失细节之处的精致，此外用料方面也比较讲究。唯一的美中不足就是方向盘设计有模仿奔驰的嫌疑。

配置方面，X70 PLUS提供了360度全景影像、流媒体后视镜、车内多色氛围灯、空气净化器、三区空调等功能，对于一款顶配不到14万元的中型SUV来说算是比较厚道的。另外在主动安全方面还配备了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等，能够实现L2级别的自动驾驶。

总体上X70 PLUS 1.6T这个车型就是一款以性价比为卖点的自主品牌车型，整车能够做到没有太大硬伤就已经足够好了。前卫的外形和质感上乘的内饰，可以满足5/6/7座自由组合的大空间，厚道的配置，就冲这几个方面它已经值回票价了。但实际体验下来，它在驾驶感受和车载系统上给人不小的惊喜，超出了你对于一款顶配价格不到14万元的自主品牌中型SUV的期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数对比
图片
车型	捷途X70 PLUS2021款1.5T 手动林 6/7座	2021款1.5T DCT山 6/7座	2021款1.6T DCT地 6/7座	2021款1.6T DCT天 6/7座
官方价	10.1万	11.1万	12.9万	13.9万
厂商	奇瑞汽车	奇瑞汽车	奇瑞汽车	奇瑞汽车
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间	2020-10	2020-10	2020-10	2020-10
发动机	1.5T L4	1.5T L4	1.6T L4	1.6T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	156	156	197	197
最大扭矩(N·m)	230	230	290	290
变速箱	6挡手动	6挡双离合	7挡双离合	7挡双离合
车身类型	SUV	SUV	SUV	SUV
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