奇瑞捷途x70plus 奇瑞捷途x70plus多少钱

捷途X70 PLUS 参考价：8.99万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(60条)

早在2018年，一个主打10万级家庭市场的品牌就给自己定下了“出行+”战略，那就是捷途汽车。成立之初，捷途的航线数量之多，对于很多人来说似乎有些不同寻常。毕竟和买10万级车型的消费者谈旅行是不现实的。就像一个人刚刚满足了自己的温饱需要，甚至扬言要远道而来寻求诗意和精神上的需要。很难不被质疑。

然而，4年多的时间里，捷途汽车以超过60万辆的销量，以扎实的表现给了观众一记响亮的耳光。捷途的数据证明，每个人都可以不受物质条件的限制，发生异地恋。捷途精准捕捉到了这些消费者的心理活动和精神需求。

之所以起这样的称号，是因为在某个时刻，我确实把自己代入了2023款捷途X70 PLUS（查成交价|参配|优惠政策）的主人，对捷途能够取得这样的成绩有了新的感受。

“大”适合高频使用场景

中国大部分家庭用户的用车需求可以用一个“大”字来概括。大尺寸、大空间、大功率，连外观都要求大气。

到目前为止，它的车型名称和外观风格让我有些迷惑，比如“Zilong”、“Zhuge”、“Brave”、“Strong”等一系列英文后缀。普通人很难在短时间内将相关机型一一对应起来。好在捷途对用户的审美把控得很好，无论是哪一款，都能冲击大众审美。

以我测试的全新捷途X70 PLUS为例。熟悉的多边形直瀑式大尺寸进气格栅搭配捷途镀铬英文Logo，镀铬边框以及镀铬材质带来的装饰效果连接两侧大灯，“豪华”又“大气” "是大多数人的首选。一个印象。

传统审美需求的奢侈和宏伟已经不能满足越来越挑剔的消费者，尤其是年轻消费者。因此，全新捷途X70（查成交价|参配|优惠政策） PLUS拥有诸多时尚科技元素。试驾车为2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强加5座版，车长4749mm，轴距2745mm。但是，您不会从它的大尺寸中看到任何体积。而是整车采用了凌厉简洁的线条设计，让车身显得干练动感。

此外，个性化的日间行车灯、双五辐轮毂、贯穿式尾灯、更加炫彩的配色等等。展现了她们时尚和运动的另一面。全新捷途X70 PLUS集奢华大气与时尚个性于一身，这也意味着它的外观可以老少皆宜。

另一方面，“大”直观地体现在车内的空旷空间上，这也是对整车“出行+”理念的最好注解。身高183cm，在我将前排驾驶座调整到合适的坐姿后，后排的头部和腿部之间仍然有足够的空间，甚至后排座椅还支持靠背调节，足以支撑大多数人找到舒适的坐姿在长途旅行中。后平台接近平坦的设置，不会让后排的人感到不舒服。

同时，在正常情况下，全新捷途X70 PLUS的后备箱容积也达到了438L。单从数据来看，它可能不是特别亮眼，但其1720mm的高度和1900mm的宽度，让车主在后备箱内放置物品时可以有更大的灵活性，从而提高空间的利用率。当空间实在不够用的时候，支持4/6放倒的后排座椅也可以大大扩展后备箱的空间。

从某种程度上说，有没有行程并不重要，但国内用户对大空间的追求是真实存在的。显然，全新捷途X70 PLUS的空旷空间能够为家庭用户提供出色的使用体验。

与精神追求共鸣的“大”

这个时代诞生的汽车，怎么可能只是满足代步的生理需求？这种精神已经从早期的收音机发展到今天的各种大屏幕。面对这样的变化，全新捷途X70 PLUS自然也不能幸免。新捷途X70 PLUS在智能化、动力性能、功能配置上也需要跟上年轻消费者的需求。

当我进入全新的捷途X70 PLUS时，我下意识的反应是惊人的。 10万元以上的中型SUV，在配置上也算不了什么。在这个时代，频繁使用的配置随处可见。索尼音响系统、无线充电、座椅加热/通风、车联网、语音助手等，刷新你对家用车配置的认知。周杰伦甚至为新款X70 PLUS配备了旋钮式的控制面板，让人有种多花钱买豪车的感觉。

用过之后，你也能感受到捷途并不敷衍。镀铬座椅调节按钮、金属喇叭罩、三档可调座椅加热/通风等等，确实有些奢侈。虽然按键阻尼没有奢华的质感，语音助手的功能也不够全面，UI界面设计也有些不合理，但一想到亲民的价格，一切就释然了。毕竟在控制成本的前提下，我们可以把这些东西都给消费者，而且做得很体面。除了捷径，市场上似乎没有竞争对手。

试驾车也搭载了L2级别的辅助驾驶系统，但在湖北山区的道路上无法发挥出它真正的水平。我在试驾的时候很少开启这个功能，所以就不做具体的评价了。相反，湖北盘山公路确实让我对家用车的操控有了一些新的感悟。

过去，因为对机械和驾驶的热爱，我对“无处不在”和“响应式换档”有着近乎偏执的追求。不过这些在新捷途X70 PLUS上是没有的。而是换上了一些空挡，换挡的时机总是犹豫不决，但不妨碍它是一款合格的家用SUV，能够提供一些驾驶乐趣。

驾驶全新捷途X70 PLUS，给我印象最深的就是灵敏的油门响应，尤其是前段。每一次的反应都特别积极，它搭载的1.6T发动机不仅有着197马力/290牛米的夸张数据，在低扭力的情况下也有着几分运动的表现。但是，加速踏板的响应仅限于前部。当油门踏板完全踩下并且变速器需要响应时，降档总是有半秒的延迟。即使油门踏板缩回，变速箱升档也会有短暂的延迟。在此过程中，发动机转速仍在上升，油门踏板已经松开。如果用跑车的标准来评价新捷途X70 PLUS，性能是不合格的。

但从家里用车和出行的概念来看，取而代之的是极佳的乘坐舒适性，使得每一次换挡都很平顺安静，对车内的人来说是极佳的舒适性。只能说，捷途在调校新X70 PLUS的7速湿式动力换挡时，很清楚车型的定位和自己的追求。能够把双离合调校到这样的性能，也让人不得不感叹奇瑞的“科技男”也有关系。

此外，整车底盘性能也表现出明显的舒适取向。在山路上行驶，每一次高速过弯总让人感觉悬架和轮胎变形严重，不自觉的让人减速。在习惯了“不冲速度”的状态后，全新杰途X70 PLUS给人的感觉是打开了新世界的大门。在这种状态下，底盘稳定厚实，没有过度的压缩和反弹。在重心反复转移的掉头中，车内其他人也不会感到不舒服。

捷途底盘工程师很清楚运动和舒适的区别，全新捷途X70 PLUS的性能是研究用户使用习惯和需求后得出的答案。好看的低扭再加上舒适的底盘和转向，不就是大多数普通人对车辆的追求吗？这些都在全新捷途X70 PLUS上得到恰到好处的满足。

高质量的产品是一切的基础。全新的捷途X70 PLUS给用户带来了绝大多数同价位竞品所没有的体验，捷途之前能够取得不错的销售业绩也就不足为奇了。

准确的市场定位成就了一个好故事。

在上海生活久了的人，对洁途的认知可能不高，但如果你像我一样经常在全国各地旅游，你可能会发现一个很大的现象:洁途产品在二线及以下城市的出现率相当高。以我家乡所在的三线城市为例。捷途X70/X90这样的产品在路上随处可见，甚至相邻几十公里的两个小县城，都能看到两家甚至三家经销商(包括二级经销商)门口挂着捷途的logo。

捷途的成功就在于此。捷途并没有急于在高端市场追求成功，而是精准定位二线及以下市场，为这些地区的用户创造更适用的产品和更便捷的售前售后渠道。别忘了，不是国内所有的大都市，比如北上广深等。，而二线及以下等消费能力有限的地区，有很多为家庭买车的普通人。

不评价旅行+策略是否正确，但可以确定的是，几乎每个人心里都有自己的诗和远方。旅行+攻略确实在一定程度上刺激和放大了很多人对诗和远方的想法的追求。换句话说，不会有太多的人因为出行而选择快车，但不排除他们选择快车后，也开始了自己的旅程。捷途+出行生态圈的多元化跨界合作一步步壮大，正在让捷途车主圈越来越活跃。

主观察

捷途已经是一个传奇的汽车品牌，在国内汽车发展史上写下了浓墨重彩的一笔。随着其产品矩阵的完善，“旅行加”生态系统日益强大。或许在不久的将来，捷途会书写更多的市场神话。