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2022年最后两个月，宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）暴跌10万元，相当于优惠30%。当时指导价34.99万的i3优惠跌到不到27万。如此大幅度的优惠，顿时在网络上引起热议，购买或未购买的消费者纷纷前往宝马4S店一探究竟。

在这样的刺激下，宝马i3销量平平，去年11月拿下3394台，去年12月销量为6140台，而此前几个月的平均销量仅为1000台。如此悬殊的销量，印证了：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价钱这句老话。

但由于当时销量飙升，产能不足，宝马i3如此大幅度的优惠只持续了几周，价格就迅速上涨，创历史最短降价。通过此次降价，宝马不仅获得了销量，还减轻了经销商库存压力，提升了市场口碑。消费者也购买了性价比最高的宝马车型，可谓是一举多得。

春节过后，宝马另一款纯电动车型BMW iX3继续加大优惠力度，与BMW i3同样优惠10万元。现在取消了i3优惠，宝马iX3（查成交价|参配|优惠政策）看起来更香了。

此次降价的原因与宝马i3类似，主要是新车型上市在即，经销商清库存；其次，目前的市场竞争确实很激烈。此前，特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策）大幅降价，紧接着小鹏P7（查成交价|参配|优惠政策）即将上市，还有小鹏G9（查成交价|参配|优惠政策）、蓝兔弗里曼等新能源车型。

现款BMW iX3虽然前几天涨价5100元，指导价达到4050-44.5万元，但相比10万多的优惠，在今天完全可以忽略不计。宝马iX（查成交价|参配|优惠政策）3入门级车型优惠后，裸车价低至30.5万元，上海、北京等城市落地价更是低于30万元。包括保险费、牌照费、车船使用费等近万元，已落地31万余元。

这个价位买一辆传统的中型豪华SUV，主打的还是宝马X3（查成交价|参配|优惠政策）的纯电动版。无论是品牌档次，还是整车的辨识度，都比同价位的Model Y和新车厂商香。

对于教授个人而言，BMW iX3最大的优势恰好在于它的品牌附加值，这也是很多人选择这款车的主要原因之一。品牌形象深入人心，产品质量有保证，售后服务体系完善。品牌退市、4S店倒闭的恶劣局面，您再也不用担心了。

除了高端的品牌形象，BMW iX3的产品力也非常强大。就算没有折扣，它的实力也完全对得起40万的价格，但现在也不过31万多。超强的产品力赋予其更高的性价比。

外观和内饰就不多说了，除了细节上的微调，基本和宝马X3差不多。例如，车辆上的品牌LOGO采用蓝色外圈装饰，前脸改为封闭式格栅，车身侧面翼子板增加了外接充电接口。内饰上的“鸡腿”把手和“一键启动”按钮也采用了蓝色装饰，增加了新能源汽车的身份。

虽然BMW iX3并非基于纯电动平台打造，但很多人甚至称其为“油改电”产品。这个描述确实没有问题，但是BMW iX3是在全新的CLAR平台上开发的，在诞生之初就有很多的特点。扩展性和包容性强，兼容混合动力汽车和纯电动汽车。

因此，判断有轨电车平台是否先进，是否对纯电动友好，还要看车体和电池组的组合。 BMW iX3 内置于车身中，而不是带有外部电池的车身。电池保护性能更好，对车身离地间隙影响小。

所以BMW iX3平台不在话下，甚至还有一定的优势，比如继承了BMW X3的优势，——的操控性和稳定性都非常出色，后排座椅支撑比很多纯电动车都要好。

另外，燃油车讲究三大部件——发动机、变速箱和底盘。纯电动汽车也有——电池、电驱动和电控三大核心部件。 BMW iX3 在这方面做得很好。首先，在电池方面，宝马iX3搭载了811镍钴锰三元锂电池（电极材料为8:1:1），由慕尼黑研发中心研发，宁德时代安培科技有限公司生产。

这种电池最大的优势就是保证了电池的能量密度，提高了续航和续航里程。 BMW iX3的CLTC纯电续航里程虽然没有达到700km的水平，但好在是实打实的，拥有最高续航里程。 BMW iX3在CLTC的纯续航为550km。在各大媒体进行的夏季高温测试中，BMW iX3续航达标率高达82%，BMW iX达标率达81.1%，成为目前仅有的两款超过80%的车型。当时的考试。当时很多车型的续航达标率都不到70%，其中就包括特斯拉。

另外，值得一提的是，宝马iX3的动力电池属于底盘结构的一部分，并不是底盘的附件。也是全球首家对电池进行喷涂的车企，可以加强其表面硬度，防止硬穿透。

电驱系统方面，BMW iX3搭载了宝马第五代eDrive，集成度高。驱动电机、电机控制器和变速箱全部组装在一个外壳内，不仅可以提高功率密度，而且系统工作效率高，传动效率高。

我还没介绍呢。直接看参数，BMW iX3的动力系统最大功率为286马力，峰值扭矩为400牛米，百公里加速时间为6.8秒。相比之下，特斯拉Model Y入门级车型的最大功率为264马力，百公里加速时间为6.9秒。宝马iX3虽然然动力更高，但整备质量多了261kg。由此可见，即使面对新能源领域的领头羊，宝马的电驱技术也同样强大。最后是电控系统，宝马iX3在行驶中可以设置高、中、低或自适应模式的能量回收强度，在某些行驶工况下还可以显示单踏板模式，通过开关踏板加速或减速。此外，宝马iX3采用了集成热泵系统。系统通过加热单元提前预热电池组，使其快速达到规定温度。同时还有效回收驱动系统和电池组产生的多余热量，并传递给空用于加热乘客舱，保证能量损失最大化。这也是宝马iX3里程达成率高的部分原因。

除了以上，宝马iX3还拥有超豪华配置，包括L2级辅助驾驶系统、可开启全景天窗、主动封闭式进气格栅、座椅记忆功能、自适应大灯、11色氛围灯、车内后视镜自动防眩目、后排独立空出风口。高配车型还配备了360度全景影像、自动泊车、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热、16扬声器哈曼卡顿音响、跟踪倒车。增加的配置看起来很高端，很吸引人，但是要多花4万块钱。如果不是重需求用户，入门级机型就够用了。总的来说，宝马iX3比i3续航时间更长，同时多了价值2.5万元的L2驾驶辅助系统、电动尾门、后座斜倚等配置，还具备SUV视野好、通过性强的优点。不过需要注意的是，宝马iX3搭载的是第七代iDriver系统，而不是最新的家族式系统。另外，作为一款指导价40万+的车型，宝马iX3还要配备无钥匙进入，这就有些离谱了。从目前的市场情况来看，30-35万元价格区间的纯电动SUV可选择的并不多。如果追求品牌和可靠性，宝马iX3在这方面有很大优势；不过，如果你想更大空和新鲜，可以选择小鹏G9、理想L7（查成交价|参配|优惠政策）、蓝兔自由侠（查成交价|参配|优惠政策）等车型，如果你想追求极限运动，可以考虑特斯拉Model Y写在最后:目前很多消费者不知道宝马iX3的优惠力度，以至于这款车不如宝马i3受欢迎。当然，也许是因为优惠力度不够大，大家都想成为“等待党”。据教授了解，宝马新iX3将于3月上市。新车主要取消了“鼓槌挡”，取而代之的是换挡杆。其他方面似乎没有太大变化。如果想从宝马iX3入手，新车型上市前后买老款最划算。至于是否值得购买，就看个人需求了。至少在教授看来，优惠10万的宝马iX3还是很有性价比的。如果错过这个机会，价格会像宝马i3一样再次上涨。