大众polo和本田飞度哪个好 哪一年的polo质量最好

飞度在国内汽车界到底有多火爆，相信教授不用多说了吧。每一个以飞度为主角的故事都足够精彩，每一个梗都那么经典。可以说，飞度的一举一动都能引起车圈的高度关注，而飞度本月的一系列动作更是让它直接登上了车圈的C位。

首先，6月10日，第四代飞度国内版线上发布会启动，官图也随之浮出水面。随后，他在北京、上海、广州等地举办新车鉴赏活动，又马不停蹄奔赴今年的粤港澳大湾区车展。

就像每一位武林高手都注定有宿敌一样，在小型车市场颇有名气的飞度也有一个刻骨铭心的宿敌，去年完成换代任务的——大众Polo。 MQB A0平台的换代，加上嘉信的支持，实力大增。 New Fit和Volkswagen Polo都是他们的最新产品。既然都将对方视为自己的主要竞争对手，那没有理由不来一场恶战！

全新的国产飞度推出了Pro（运动）和Max（Cross）两个版本。前者偏爱运动风格，后者偏爱跨界风格。这个实拍模型超越了Max版本。整体来看，国产Super Max版基本延续了海外版的设计。与超跑Pro的精致版相比，略显简约却又保留了可爱的风格。车身四周有大面积的黑色防刮条，离地间隙更高，体现出跨界旅行的精神。

说到Polo Plus，以往对Polo的印象就是可爱圆润。当你来到新一代模特时，你会发现可爱的胖男孩变成了棱角分明的帅哥。凌厉的线条、平坦的车头、更长、更宽、更低的车身，再加上无与伦比的精神，与全新Fit Max版Q萌形成了极大的反差。然而，虽然风格发生了变化，但造型的受欢迎程度并没有减半。

具体来说，New Fit超越Max版的前三横条与下方耐磨的黑色塑料包围相呼应，搭配左右两侧的大灯组，即使是素颜也别具一格。

前脸方面，Polo Plus采用横向设计，层次感明显，两侧细长的进气格栅和犀利的前大灯比老款更“霸气”。

据说眼睛是表达思想和感受的灵魂之窗。而当我看到全新的飞度Max版LED大灯时，也是感慨万千。圆润可爱的LED自动大灯，内饰很有艺术感，很有灵性的灯带环绕着一体式大灯源，漂亮！

转向Polo Plus的前大灯，虽然前大灯是卤素光源，但光源级别不够。好在有个造型可以凑合。棱角分明的灯罩很有个性。仔细看可以发现内部的Y字型镀铬，与前格栅的镀铬饰条融为一体。

来到侧面，全新Fit Tide Max版的侧面造型给人的感觉是沉稳又充满旅行气息。行李架、黑色轮眉、黑色侧裙护板，都是出行的好帮手。整个侧面最大的亮点就是前三角窗。缩小传统A柱的面积会增加三角窗的面积，从而开阔车内乘员的视野。同时，也不要认为A柱变小会影响安全，因为真正受力的A柱在后视镜上方，如此巧妙的设计着实让人佩服。

至于Polo Plus的侧脸，还是比较利落清爽的，没有太多复杂的线条，造型设计优雅。由上而下俯冲的腰线是侧面最大的话题。

最后，尾巴。与前脸相比，超越Max版的全新飞度尾部整体造型较为扁平，但还是有一些细节值得推敲。比如将尾灯换成灯带，既精致又有辨识度。例如，开口较低的后备箱便于进出物品。比如下方巨大的黑色护板，小磕碰也不怕。

至于Polo Plus的尾部，会比全新的Fit Beyond Max版本更具视觉冲击力。大量水平线条的运用，会让尾巴显得很有立体感。下方的双出排气口虽然只是装饰，但包裹在其周围的镀铬饰条整体看起来还是挺动感的。

内饰方面，由于全新飞度超越Max版的内饰不会在本次车展上展出，只能结合官图进行介绍。该车的新飞度超越了Max版本。首先，可以明显感受到更大的前三角窗，大大减少了视觉盲区。让我们谈谈内饰。国产版沿用了海外版温馨的家族式设计，但在细节上做了相应的本土化。虽然设计比较简单，但是给人的感觉还是很温馨的。相比海外版的电子手刹，国产版使用的是机械手刹。

至于Polo Plus的内饰，虽然还是熟悉的T字造型，但设计明显比老款更加时尚精致。功能区设置在最尴尬的位置，中控偏向驾驶员侧，方便操作。

Polo Plus的8英寸中控屏内嵌CNS 2.0多媒体系统，可支持苹果CarPlay、百度CarLife等主流手机地图功能。至于全新飞度Beyond Max版本，据悉低配车型并没有配备中控大屏。至于高配车型的中控大屏智能系统，暂时还不得而知。

从规模上看，两者各有优势。新飞度在长度和高度上超越了Max版，而Polo Plus在宽度和轴距上更胜一筹。

（注：飞度发动机和变速箱都是老款）

至于动力，全新的Fit Beyond Max 版本仍然是熟悉的配方。地球梦科技的1.5L自然吸气发动机代号L15BU，最大功率96kW（131Ps），满足国六排放标准。它融合了本田的i-VTEC和缸内直喷技术，成就了同级最强动力的美誉。相信这台1.5L自吸气发动机依然是吸引消费者的最佳利器。据悉，海外版混动系统也将加入国内阵营。

与海外版相比，Polo Plus拥有1.0L、1.0T、1.5T三种动力。国产版仅搭载代号DMB的EA211系列1.5L。自然吸气全铝电喷发动机，最大功率82kW，最大扭矩145n·m，比老版的1.5L略高，也符合国六排放标准。

变速箱方面，新飞度Max版依然搭载现款5速手动和CVT无级变速箱。虽然CVT变速箱或多或少会限制1.5L发动机的动力输出，但对于一心一意在家的消费者来说，这是最好的解决方案。至于Polo Plus，不仅发动机类型简化了，变速箱也遭殃了。相比海外版的5、6速手动变速箱和6、7-7DSG双离合变速箱，国产版只有5速手动变速箱和爱信的6速手自一体变速箱，但后者的手动升档降档功能可以算是运动的附加元素。底盘受成本限制，两者都采用了小型车常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。至于Polo Plus，由于MQB A0平台的应用，即使后悬架为非独立形式，在公路上行驶，依然可以体验到熟悉的德系厚重质感。至于新飞度超越Max版，由于国产版车型尚未开始正式路试，所以会开出什么样的风格暂时还是未知数。

哪怕只是静态体验，全新的飞度Max版和Polo Plus都能找到自己明显的产品调性。前者还是一个会照顾家庭但偶尔会在同级最强动力和旅行套件的加持下给生活添点东西(改装+旅行)的阳光男孩。至于后者，正好空配置齐全。所以如果选择权在你手里，你会选谁？