捷豹属于什么档次的车 捷豹等级划分

飞驰 参考价：273.80万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(18条)

比如2004年，捷豹生产了一款售价53万元的X车型，2.5L发动机版本。当年干掉一个BBA，捷豹在中国市场就嚣张了。

同期上市的S型车型，3.0L版售价63万，4.2L版售价103万。 18年前，你敢卖一个100万的车型，你闭着眼睛都想知道它的品牌高度在哪里。

友情提示，老款4.5L卡宴当时售价102万，比捷豹车便宜1万。

其实这两款都是运动款。捷豹在中国市场最著名的车型是XJ，这是一款家喻户晓的百万级豪车。首款车型于2004年上市，3.5L版售价106万，2010年推出5.0L版售价198万，2011年5.0版售价249.8万。

不得不说捷豹还是挺聪明的，至少没有下单250万。其实没什么。 2013款四峰创世版售价308.8万。

重点是画出来。 2014年，宾利推出4.0T飞驰（查成交价|参配|优惠政策），售价319万元，仅比XJ的顶配贵10万元。

也就是说，8-10年后，捷豹不仅敢于把保时捷拖下水，而且敢于将自主品牌与宾利放在同一高度。

即便是今天的宝马和奥迪，也不敢有这种态度。果然，英伦风一起来，就压不住了。

捷豹的底气来自于中国市场的低迷需求。毕竟那些年，捷豹并不想在中国市场取得太大的销量。毕竟路虎的销量相当不错，在中国市场也没有合资的想法。

中国制造是一个信号。

事实上，在国产之前，捷豹最便宜的车型是XF，这是一款50万到60万元的中型豪华车。比如2016款2.0T运动版的售价在57万左右，也比A6L和E级车高出了一个头。

所以当时买捷豹肯定是非比寻常。

所有的转折点都发生在国产之后。奇瑞捷豹路虎登陆，捷豹车型价格持续下调。 XFL是首发车型，2017年首发车型的起售价在39万元左右。

直营品牌将逼近40万个。

当然，国产后还有产能需求。经销商为了卖车促销量，敢于送空置房。价格一度跌至30万左右，一些大型车展甚至敢报30万以内的价格。

所以有人开玩笑地把30% off 称为leopard。

不错。最要命的是，XEL车的登场直接将捷豹品牌的价值拉上了30万的区间。再加上终端经销商的销售需求，25万人敢开XEL。你信不信？

生气，价格越（查成交价|参配|优惠政策）低，买的人就越少。结果就是价格降了，品牌价值降了，销量却上不来。

问题是什么？

一方面，捷豹的品牌运作一直没有做好，逐步降价绝对不是什么聪明的行为，尤其是早些年的天价策略。用户将捷豹视为优质品牌。

超一线品牌追逐销量是错误的。

另一方面，捷豹的营销并没有跟上。其实过去这么多年，捷豹基本上没有做过用户运营，也没有做过品牌维护。在终端价格越来越低的情况下，捷豹既不能讲故事，也不能帮助经销商卖车。

基本上，厂家设计厂家的车型，经销商卖经销商的车。用户口碑不好，粘性不高。再加上年轻一代消费者的进入，捷豹的品牌文化还剩多少？

很多人都认为捷豹是一款豪车，但显然，在车商和市场眼中，捷豹这样的豪车只是少数人眼中的豪车，更多的人未必会接受。