锋范坐垫 本田锋范汽车坐垫套

新车基于三厢版打造，未来将在泰国首发。根据本田官方的说法，两厢版风范上市后将取代飞度的市场地位。不过飞度在泰国或者东南亚的销售日子已经接近尾声，以后我们也没有机会看到“王子”玩飞度了。

不过从目前国内消费者对新车的评价来看，将飞度换成两厢并不是坏事，因为很多人认为两厢比新飞度更香。

那么，东南亚特产风帆的两厢版是什么？

外观方面，新车前半部分与三厢版保持一致。前脸没有采用U型嘴设计，全LED大灯很有9代雅阁的感觉，很有运动风格。该车笔直的腰线从前大灯一直延伸到尾灯，给人一种视觉上延伸的效果，因此车身看起来比较修长。

但令人不解的是，新车左侧的油箱盖位于尾灯上方，并且已经涉及到C柱区域。从这样的设计来看，新车后备箱的规整度可能会受到轻微影响。

车尾方面，新车通过三厢版明显“一刀切”，就连尾灯也与三厢版几乎一模一样。这是日系车在东南亚的惯用做法。例如，三厢/两厢丰田威驰是东南亚特产。抛开审美不谈，设计师真的省事，本田真的省成本。

尺寸参数方面，两厢版前扇长和轴距分别达到4345mm/2589mm，车宽达到1748mm。与4.1米的车长和不足1.7米的车宽相比，新车整整一个圈。

内饰方面，新车不仅延续了三厢车型的精致化，还提升了后排座椅和后备箱的灵活性。官方图片显示，新车前后排座椅可进行大范围移动。拆下头枕后，座椅靠背可180完全放倒，形成一张小单人床。

后排座椅配备了一个“神奇”功能，当盲猜座垫折叠后，后排座椅可以轻松放下一辆自行车。而且，座椅放倒后还能升一级，变身“皮卡车”也只是分分钟的事。简直就是拉货搬家的小能手。

动力方面，新车全系搭载1.0T三缸发动机，最大输出功率122马力，峰值扭矩173牛米，匹配CVT变速箱。从各项参数来看，全新一代泰标风帆与国产凌派共用一套动力系统。据官方介绍，两厢版风帆每1L油耗可跑23.3km。也就是说，新车的百公里油耗仅4L多一点，意味着“无需加油”。

价格方面，两厢版风范在泰国市场的售价区间为5.99-74.9万泰铢，折合人民币12.97万-16.22万元。作为对比，国内已经停产的风帆售价区间为7.98万元至11.98万元，比泰版便宜了约5万元。两者的差价可以买个二手的风帆，喷国产风帆和Fitgui的朋友也可以喷泰版的。

当然，基于两厢车在国内市场的冷门，广本和东本都在A0市场布局飞度。我猜想新风帆两厢版很可能无缘中国市场。觉得这道东南亚特产比New Fit还香的朋友们只能流口水了。不过话说回来，两厢思域已经“敢”投产了，看来两厢车型也不是没有可能。

别灰心，三厢版来了

虽然还没有推出两厢车型，但我们也不必太过遗憾，因为还有很多两厢车型可以玩。

早在今年年中，国内媒体就曝光了新款广汽本田风帆的专利图，这意味着新车很有可能在今明两年实现国产。从图片来看，新车外观延续了泰版的设计，相较老款更具运动感。不过长长的前悬和长后悬的布局让新车的比例不协调，有种“车台强行做大做的”的感觉。

至于动力部分，根据国内市场对三缸发动机的排斥程度，这台1.0T发动机不会投放到国产版，而是会延续飞度同款车型的1.5L四缸发动机，最大马力为131马力。

此外，海外版风帆轿车还提供1.5L i-MMD混动版，综合最大输出功率108马力，峰值扭矩253牛米，匹配E-CVT变速箱。据悉，新车0-100km/h加速时间为9.9秒，百公里油耗为3.77升升。

“从Civic 到Fit”

虽然“风范”这个名字最早出现在2008年，但实际上，风范在中国已经销售了将近16年。

1996年，本田面向东南亚市场推出基于思域平台的轿车。新车命名为“City”（也就是我们所说的风帆），是该品牌在低端市场的主力车型。

进入21世纪后，在MM概念的推动下，本田在全球市场布局了飞度车型。从车型平台来看，当时飞度的定位低于城市。凭借成本更低的平台飞度，精明的本田在城市升级时“偷偷”将思域平台降级为飞度平台。所以二代City本质上变成了三厢版的飞度。

2004年，第一代飞度和City入驻广汽本田。前者叫飞度，后者也叫飞度。所以看来广本当时还是比较老实的，并没有其他更高的爵位。然而两年后，两厢车与三厢车完全分离，命名为思迪。

2008年，同平台打造的风范在取代飞度之后，接过了思迪的位置，成为了广本在国内市场的入门级轿车。所以归根结底，风帆的前身还是三箱飞度。

此外，思迪退市后成为概念S1，广汽利用这款老产品的残值继续割韭菜。我隐约记得我初中的时候学校里有几个老师买了概念S1。现在回想起来，好像是买了中国制造的“东南亚特产”，不禁酸酸的(这句话是玩笑，老师不管)。

东南亚的特色产品已经被边缘化大约从2010年开始，国内汽车消费市场逐步升级。“你卖什么车我就买什么车”的时代已经过去了，消费者变成了“说了算”的人。毕竟那个时候自主品牌已经慢慢崛起了。因此，封帆这些东南亚特产不能满足大多数消费者。在这样的契机下，中国专车应运而生，广本凌派就是一个非常成功的例子，以大尺寸、低价格的特点迅速占领了A级车市场。与此同时，中亚和东南亚的特产慢慢被市场遗忘，停售前的老款封帆月销量已经下降到几百辆，而凌派维持在一万多辆。然而，由于东南亚特产的边缘化，作者并不看好新一代封帆在中国的前景。对于大多数消费者来说，和雅阁一样大的凌派就是他们的“甜蛋糕”。