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作为GK5的车主,一开始并没有关注风帆,但是在和这台车度过了一个美好的下午后,我发现大名鼎鼎的GK5和新风帆可以说是一脉相承但不同性格的“兄弟”。
外观“没”变?
本田似乎不愿意在中期改款车型的外观上浪费精力。第一眼看到全新的风范,除了LED大灯和LED雾灯外,真的看不出和老款有什么区别。
侧面与老款相同,但仔细观察会发现外部配置略有不同。例如,曾经位于后视镜上的转向信号灯被移到了与低配车型相同的板条上。这样做的好处是风帆只生产一种规格和款式的叶片就足够了,可以在一定程度上降低生产成本,从而降低市场终端价格。
仔细看了几分钟,惊奇的发现车身尾部的造型竟然没有任何变化!只是不知道车牌灯处的后视摄像头是做什么用的(车内没有屏幕可以显示倒车影像).
对内饰不太熟悉
坐进车里,感觉很熟悉。对于长期驾驶飞度并且家里有两辆本田的人来说,这种内饰氛围似乎让我误以为我又回到了飞度中。只是当我再看内饰的时候,却发现了一件不可思议的事情。屏幕呢?那个曾经不友好的交互,但是全B格的中控大屏没有了?同时,触摸式的自动清空音效用起来也不是很方便,甚至一些反人类的音效都没有了?而且真皮方向盘和多功能按键都没了?
和工作人员多次确认后,发现自己开的车确实是新风帆的顶级车型。但是苏苏现在的配置,让我无法与它的顶级地位相提并论。不过当得知比老款顶配便宜了13000元的时候,立马明白了本田的用心。
我自己适合的内饰我自己适合的内饰
要知道,这款顶配的前轮驱动车型在某些配置上甚至还不如我的改装飞度,而我的改装飞度是从最低配车型“进化”而来的。比如我800元买了“灵派屏”,花了2000元装了真皮多功能方向盘和换挡拨片。
这个时候再回过头来看新风帆比我多的天窗、ESP、多功能液晶仪表、无钥匙进入/启动功能,就会发现这些多余的配置后面是装不上的,也就是说,本田在“简化”方面是经过深思熟虑的。因为你只需要再花3000元自己装上,就可以得到和原来顶配一样的配置。
空间仍是优势项目
依稀记得本田提出“Mamp;m”的概念,各种媒体都在大肆炒作,但在实际体验中,本田车型也有着近乎越级的表现。这一次,由于新款风帆的车身尺寸与老款车型相同,空间表现完全不用担心。当我174cm的身高坐在前排的时候,脑袋之间还有一拳两指!如果是没有天窗的低配车型,头部空间会更大一些。
这样“宽阔”的空间也一直延伸到后排。两个拳头的腿部空间,加长的座垫,足够让我坐在风帆的后排相当舒服。但是,问题出现在空间上。当我把头靠在头枕上时,两根手指间的空气直接接触到头发和车顶。此时,我不知所措。为什么屋顶有凹痕时会摩擦我的头发?
后来发现,只要脑袋不靠在头枕上,脑袋的空隙就会瞬间从两指变成四指,车顶的凹陷就开始发挥作用了。问题在于倾斜的座椅靠背和车顶的形状。
特别适合中国人
汽车界曾有“不响亮、不颠簸不是正宗本田”的说法,还有“日系车的刹车总让人觉得站不住脚”的说法。不得不承认,这两句话确实很有道理。本田以往的车型总给人一种运动性太强的感觉,悬架的调校更是让乘客苦不堪言。隔音降噪也是如此,尤其是我的飞度。有“跑车提速,小脸隔音”的佳话。
完全一样,所以每当我试驾本田时,我都会关注这两个。这一次,由于新风范和飞特的血缘关系更近,我更容易感受到他们之间的差距。
悬架方面,如果不是单边轮胎减速带,真的很难注意到风帆采用的是扭力梁式后悬架。同时,这款车的整体调教相比老款要柔和许多,但并没有“软脚虾”的感觉,依然保留着“本田”特有的韵味。比如当车辆遇到颠簸时,你会很容易感觉到悬架的前部得到了很好的支撑,但过了临界值后,减震器筒体就能迅速化解冲击。所以总的来说,风帆在减震方面比之前提升了很多,但遗憾的是,悬挂手柄颠簸时产生的噪音会通过底盘传递到车内,一定程度上降低了用户体验。
静谧性变化不大,改装后的细微提升不足以让整车NVH发生质的变化。虽然深踩油门后L15B发出的轰鸣声会让不少“本田Ricers”兴奋不已,但与此同时,令人不安的噪音也被引入车内。
略感遗憾的是隔音方面并没有太大的提升,不过这次的改动还是有三处升级,还是很讨喜的。首先要承受的是新前风扇的转向手感。明显比老款重很多,飞机上也没有空气流通的感觉。这种沉重的转向感可以大大减少车辆在高速行驶时驾驶员“甩车”的情况发生。
其次,日系车的“刹车软”一直是很多人吐槽的现象。虽然紧急刹车时不会出现问题,但日常驾驶中长时间刹车怠速总会给人一种车辆承受不住的错觉。新款在这方面也做了改进。它仍然不是很“德国”,但至少它增加了驾驶员的信心。
我真正喜欢的另一件事是空格键!开过L15B发动机车型的人都会认同这辆车不是空的冷!而这个问题可以说已经在时尚中消失了。空音还原了日系车开门进冰箱的感觉,同时用一个fit 空音彻底恶心到我了!
按照一款车中期改款的标准,新封帆的减配显然会让它得到一个“不合格”的结果。但是,如果你真的明白本田这么做的意义,知道如何安装自己的配置,那么新锋范(查成交价|参配|优惠政策)的中期改款是成功的,因为顶配车型降价了1.3万元。要知道以前排在前列的顶配车型虽然配置高,但是不走量!顶配车型上的ESP、无钥匙进入等功能会让很多人动心。所以本田把那些可以以后再装的配置去掉,也反映出本田终于研究明白了中国人的真实需求。
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