摩托车换挡_摩托车如何骑行中换挡？

这！摩托车对于xml来说可以说是比较好的交通工具。一般骑几次熟悉了就可以开车了。摩托车档位一般分为国际档位和自行车档位。所谓国际文件，顾名思义，就是国际通用的意思。在中国俗称一步四抬。它通常由4-6个前进档和一个空档组成，空档存放在一档和二档之间。比如像一条直线，头尾不要连在一起。下到一档不用踩，上到五六档不用抬……优点是比较安全。该档位广泛应用于各类跨骑车、公路跑车、越野车、旅行车、巡洋舰等车型。

循环齿轮，这个也很好理解，循环齿轮。从空档一路降到一档到二档再到最高档再回到空档，依次循环，像一个圆圈……这种档位比较方便，而且制作过程简单低成本。但是治安不如国际大排档。

骑齿轮车如何换档，主要是掌握发动机转速与车速的关系。不同的速度需要不同的档位。如果低速高了，发动机就无法提供足够的扭矩输出来拖拽车身，动力不足就会导致汽车熄火、失控、失控。这种情况称为停滞。反之，如果车速高，档位低，则发动机运转状态不好，动能被浪费，车速不高容易损坏发动机。这种情况叫做轰！

正确的档位分配一般是一档起步，二档爬坡，三档慢行，四档加速，五档巡航……一般来说，小排量摩托车换档的临界点在左右4,000 至5,000 转/分。 5000转以后不宜挂三档及以下行驶。

如果分不清应该切到哪个档位，可以根据声音来判断。发动机的声音柔和悦（查成交价|参配|优惠政策）耳，说明车速和档位协调得当。如果发动机的轰鸣声难听，发热严重，说明档位不匹配，需要换档。

有些车友在换档或边开车边换档时容易犯错误，即踩离合后不加油就换档。这种习惯一是损坏离合器和变速箱，二是发动机转速下降换挡后车辆失速，导致车辆磕磕绊绊。如果链条被拉长，巨大的速度差甚至会导致后轮抱死撞车。同时加大档位，加机油提速，有利于保持车速，顺利进入档位。同时也是对离合变速箱的一种保护。

转弯前倒档并减速。有些人习惯在转弯时拉离合手柄。这种做法比较危险，会导致车辆失去牵引力。导致轮胎抓地力不足，无法抵抗离心力打滑。而且入弯前减速换挡可以获得更小的转弯半径，有利于顺利入弯和快速出弯。

上坡不倒车也是有些人容易犯的错误。确实加大油门是可以上去的，但是这时候发动机的负担会突然增加，遇到紧急情况牵引力会大大降低。

还有，在斜坡上停车时，最好不要挂空档，可以挂入一档。尤其是重型大排量机车，车厢牵引时，人很难控制机车。这时候反应不及时或者技术不熟练的人就会手忙脚乱，忘记控制刹车，导致撞车……

最后一个，一些运动型跨骑车的变速杆一般没有后联动踏板杆。切勿养成将脚趾放在变速杆下方的习惯。有时转弯过度或遇到障碍物很可能会伤到脚踝和前脚。同时，这种姿势也容易造成腿部肌肉紧张，引起疲劳……