老款雪佛兰车型有哪些

购车预算在10万左右的朋友一定会关注雪佛兰路泽。以运动为标签，均衡的配置体验和亲民的价格，在10万级合资车市场具有不俗的竞争力。上市三年后，雪佛兰路泽不久前也迎来了中期改款车型，入门门槛也降至10万以下。而且，经过改款的陆泽配置水平进一步提升，更具购买吸引力。具体来说，雪佛兰科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）新老车型都发生了哪些变化？这是你的答案。

以上厂家指导价仅代表2022年9月22日价格，如有变动请以官网为准。

相比之下，新款路泽对在售车型进行了精简，从老款的三款涡轮增压车型变成了一款（保留1.3T，砍掉1.0T），两款1.5L自吸车型保持不变。改变。此外，在消费者最为敏感的价格方面，全新路泽的价格区间整体有所下调。目前，10万元以内的入门级车型和11万元以内的顶配车型在价格上都非常具有吸引力，甚至比很多同级别的自主品牌车型还要便宜。

:运动姿态的外观更加强悍，更具魅力。

外观方面，全新科鲁兹明显更具侵略性。都说“嘴巴越大越霸道”。与老款相比，新科鲁兹的中网尺寸进一步加大，前脸视觉宽度通过X型镀铬装饰扩大，与两侧更纤细犀利的车灯相映生辉。两侧以及彰显战斗感的一体式风道，新科鲁兹前脸的这一套“组合拳”相当出彩。在视觉感受上，它显然比老款科鲁兹更能吸引年轻人，甚至比老款科鲁兹更有吸引力。较旧的RS 车型甚至更具运动感。外观上，新陆泽明显更加激进。都说“嘴巴越大越霸道”。与老款相比，新款科鲁兹的进气格栅尺寸进一步加大，前脸视觉宽度加大，搭配X型镀铬装饰。再加上两侧修长凌厉的车灯和彰显战斗感的笔直风道，新科鲁兹前脸的这一套“组合拳”相当出彩。它在视觉上比老款科鲁兹更能吸引年轻人，甚至比老款RS更有吸引力。该模型更具运动感。

外观配置方面，新款车型的升级比较明显，满足视觉观感的运动套件、加热后视镜、电动折叠后视镜等提升便利性。有些朋友可能不这么认为。要知道新款明明是性价比高，但是却量大价降。

车身尺寸方面，全新科鲁兹的车身长度较老款车型有明显增加，车身高度进一步降低。从视觉观感上看，新款科鲁兹也比老款车身更低、更修长，更显出战斗感。轮胎方面，新老车型均采用16英寸轮毂，轮辋样式也比较相似，双色款式更具运动感。缺点是尺寸有点小，视野单薄不饱满。无论是购买新款科鲁兹还是旧款，都可以考虑升级到更大尺寸的轮辋。车身尺寸方面，全新科鲁兹的车身长度相比老款车型有了明显的增加，车身高度进一步降低，体现了视觉观感。与老款相比，新款科鲁兹更低、更薄、更具侵略性。轮胎方面，新老款均采用16英寸轮圈，轮辋样式较为相似，双色款式更具运动感。缺点是尺寸有点小，视野单薄，不够饱满。购买路泽新款或旧款的用户可以考虑升级到更大的轮辋。

新科鲁兹车尾的线条和棱角更加犀利，也就是常说的“肌肉感”。造型运动套件的全新科鲁兹在尾部顶部还配备了亮黑色的运动扰流板，视觉外观也类似。它比老科鲁兹更具运动感。尾灯组造型与新老车型保持一致。打光后都是倒钩式的图案，辨识度很高。新科鲁兹车尾的线条和棱角更加犀利，也就是常说的“肌肉感”。配备造型运动套件的全新科鲁兹在尾部顶部还配备了亮黑色运动扰流板，视觉印象较老款科鲁兹更具运动感。尾灯与新老款相同，点亮时均带有倒刺图案，极具辨识度。

内饰：顺应主流，加入大尺寸双屏。

相比于外观的微调，全新科鲁兹内饰的变化更加吸引人，可谓“焕然一新”。全新科鲁兹中控采用双屏设计，全液晶仪表与大尺寸中控屏相连。与老款车型相比，车内的实体按键也减少了不少，大部分功能操作都集成到了宽大的中控面板中。在屏幕上，无论是视觉观感还是操作方式，都明显比老科鲁兹更具科技感，总算是赶上了当下的主流风格。回头看看老科鲁兹的内饰，很有年代感。相比于外观的微调，全新科鲁兹的内饰变化更具吸引力，可谓“焕然一新”。全新科鲁兹中控采用双屏设计，全液晶仪表与大尺寸中控面板相连。与老款车型相比，车内的物理按键数量也减少了不少，大部分功能和操作都集中在中控面板上。无论是视觉观感还是操作方式，都明显比老款科鲁兹更具科技感，总算是赶上了现在的主流风格。回头看看老科鲁兹的内饰，时代感十足。

双10.25英寸屏幕带来的视觉体验，比老科鲁兹的3.5+8英寸屏幕要好很多。车机系统方面，全新路泽支持4G网络连接，相较老款拥有更多的功能和更强的应用扩展能力。内置高德地图，具有AR实时导航功能，日常使用更方便。此外，全新路泽汽车还支持华为HiCAR互联，能够充分满足使用不同品牌手机的用户。

空调方面，虽然新款科鲁兹依然采用了实体按键+旋钮的操作方式，但设计上明显比老款更加简洁现代，在保留实用性的同时视觉上更加美观。换档区已经过重新设计。新款科鲁兹采用了游艇式档把，握起来比老款更舒服。空气色调方面，虽然新款陆泽依旧采用实体按键和旋钮进行操作，但其设计明显比老款更加简洁现代。在保留实用性的同时，在视觉上也更加美观。换挡区域经过重新设计，全新科鲁兹采用了游艇式档把，握持起来更加舒适。

内部配置方面，全新陆泽有了更全面的升级，最明显的就是多媒体部分，视觉观感和功能体验都会比老款好不少。此外，售价更低的新款路泽新增了主驾座椅电动调节、前排座椅加热、无钥匙启动等功能，便利性和舒适性有了明显提升。音响系统方面，新款科鲁兹比老款少了一个喇叭，配备6喇叭音响系统，听感可能会受到一定影响。

动力方面，三缸发动机继续保持动力参数不变。

动力方面，新款科鲁兹去掉了老款车型上的1.0T三缸发动机，而1.3T三缸发动机+48V轻混系统和1.5L四缸发动机机则继续保留。账面数据上，新老款车型1.5L自吸发动机的动力数值保持一致，最大功率83kW，峰值扭矩141N·m，新款科鲁泽（查成交价|参配|优惠政策）匹配6速双离合变速箱，老款车型则为6挡手自一体变速箱；1.3T发动机的动力数值，新老款车型也是相同，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，传动系统方面，新老款车型皆搭载6挡手自一体变速箱，不过新款科鲁泽的官方零百加速(9秒)要略快于老款车型（9.9秒）。不得不说，新款科鲁泽上依旧存在的三缸发动机，还是会让不少消费者心生芥蒂。动力方面，新科鲁兹去掉了老款车型的1.0T三缸发动机，1.3T三缸发动机++48V轻混系统和1.5L四缸发动机保留。账面数据上，新老款的1.5L自吸发动机的功率值是一致的，最大功率83kW，峰值扭矩141N·m，新款路泽匹配的是6速双离合变速箱，老款车型匹配的是6速手自一体变速箱。1.3T发动机的功率值新老款是一样的，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，传动系统方面，新老款都配备了6速手自一体变速箱，但是新陆泽的官方零速加速(9秒)比老款略快(9.9秒)。不得不说，新陆泽上依然存在的三缸发动机还是会让很多消费者心疼的。

空:出色性能的延续和舒适性的提升。

乘坐方面，厚实柔软的座椅和宽敞的后排空让科鲁兹在同级车中始终是一名出色的选手。全新路泽延续了老款车型的优良性能，前排座椅加热和主驾驶座椅电动调节使乘坐体验更加舒适便捷。

常规收纳方面，如扶手箱、杯架、手套箱等。，新款科鲁兹与老款保持一致。但在换挡杆前方区域，新科鲁兹进行了优化调整，储物格开口更宽，容积更大，并增加了无线充电功能，实用性有所提升。

后备厢空间方面，新老款车型内部皆较为规整，且进深接近1米，容积达到了405L，能很好完成日常储物的需求。遗憾的是，新老款车型后排座椅皆不支持放倒来拓展空间，不能满足运送规格较长物品的需求。后备箱空方面，新老款内部比较规整，进深接近1米，容积达到405L，可以很好的满足日常收纳需求。遗憾的是，新老车型的后排座椅都不支持放倒以扩大空空间，无法满足运送更长规格物品的需求。

安全:配置升级，行车和停车安全提升。

安全配置方面，老款科鲁泽的配置水平非常基础，这也是10万级合资车的通病，更适合驾驶经验丰富的“老司机”。不过这个问题在新款科鲁泽基本得到了解决，补齐了自动驻车、后倒车雷达这样的常用基础配置，主动安全方面，还加入了并线辅助功能，被动安全新增了前排侧气囊，明显提升了日常用车安全。安全配置方面，老款陆泽的配置水平很基础，这也是十万级合资车的通病，比较适合有经验的“老司机”。不过这个问题在新路泽上已经基本解决，补充了自动泊车、后倒车雷达等常见的基础配置。主动安全方面，增加了并线辅助功能，被动安全方面增加了前排侧气囊，对日常车辆的安全性有了明显的提升。

总结:

增加数量，降低价格！这种好事在汽车这类商品上似乎不太现实，但新陆泽做到了。在整体售价较低的基础上，基本全面提升了产品力，外观更加时尚运动，符合当今年轻人的审美；内饰双屏的应用和丰富的车载功能终于达到了主流水平；舒适配置和安全配置水平的提升，让用车体验更好。可惜三缸动力保留了下来。当然，如果你没有所谓的“缸就是尊严”的恶感，雪佛兰新陆泽是十万级合资车中不可错过的选择。