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这个59/50 背后的故事很有趣。 Buddy 最初于1933 年推出Type 59，但仅生产了8 架。然而，这个特殊的例子直到1990 年代才出现，当时修复师Ray Jones 从布加迪的Molsheim 工厂购买了第二个Type 59 车架。然后，汽车穿过定制车身，让人想起罗伯特班尼斯特(Robert middot Bannister) 在1935 年法国大奖赛上驾驶的Type 59 设计。

与Benoist 的汽车一样，这款59/50S 沐浴在蓝色之中，并带有手绘的24 字样。它安装在旧轮胎的钢琴卷上，连同半椭圆形前板簧、倒四分之一椭圆形后板簧和四轮DeRam 减震器。所有四个角处的翅片鼓提供制动。

然后是引擎。忠于汽车的传统，Ray Jones 设法获得了为Benoist 1935 赛车提供动力的相同4.97 升增压直列八缸发动机。发动机采用轻铝钣金曲轴箱、加大增压器、三重Zenith48K上升气流化油器和分体铸造合金进气歧管总成。直列八缸与四速手动变速箱配对，后轮由ZF 限滑差速器驱动。

内部是正确的时间。它有一个覆盖着黑色内饰的单人座椅，而乘客侧则有一个铝制桶。琼斯还为布加迪配备了一个小挡风玻璃、后视镜和一个木框四辐方向盘。

带预告片的拍卖没有说明这辆车行驶了多少英里，但它确实证实它将与国际汽联历史和技术护照大卫米多特联系在一起。 Sewell 的真实性报告、Morheim 工厂的照片、修复照片和技术图纸的副本一起出售。