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目前在售的路虎发现(查成交价|参配|优惠政策),你知道新车优惠多少吗?据说上海地区有9万到11万。看来豹子的30折和老虎的20折也不是白来的!回想路虎刚进入中国的时候,别说优惠,就是涨价都没有。当时路虎可以忽略BBA的存在,相当一部分土豪都以购买路虎为荣,路虎成为了他们身份地位的象征。
但短短几年时间,路虎却陷入了尴尬的境地。很多人归咎于5代的发现和4代的发现。事实上,这台车在换代之前就已经出现了下滑的迹象,5代的发现只是一个加剧下滑的进度条。有必要改变模型,更换它。没想到变化太过猛烈,外观完全变了风格。取消非承重梁已成为众矢之的。这就是为什么:4那句话后面什么都没有的原因!
有网友说得很明确,买路虎是因为越野能力强,方方正正的力量感。结果,你一下子把它变成了圆滚滚的萌萌哒。我一个人开这车还不好意思!
因此,很多人购买二手Discovery 4 也就不足为奇了。这次客哥开腻了丰田普拉多(查成交价|参配|优惠政策),想试试路虎的越野系列,换个口味。发现以上12款,发现4款,不是普通的3.0,而是5.0 V8限量版!当时厂家指导价高达133.8万,现在才30万多,九年贬值了100万!
二鹏到了地方,找到了车,外观和内饰都比较平整。车行老板拿来车钥匙和手续,测试开始了。
车型年份: 2012 5.0 V8 HSE 豪华限量版
制造日期: 2012 年8 月
表观里程:86672 公里
厂家指导3336.0133.8亿元
经销商报价:38.6万元
从雷达上的一圈残漆可以看出,前保险杠已经喷过两次漆,有少量掉漆,但没有固定螺丝拆卸的痕迹,说明前保险杠没有更换,进一步说明车前没有发生重大事故。如果冲击严重,塑料件就不能很好地保存下来。
水箱框架螺丝外缘有少许掉漆,但螺丝没拧好,掉漆是正常的,时间长了自然脱落。说明水箱框架没有拆开,整体没有变形、扭曲。从目前的情况来看,完全没有问题。
左大灯看起来既不黄也不旧。上述生产日期为2012年7月,比整车出厂早一个月,符合总装程序。大灯虽然没有更换,但从车灯的一角可以看到拆卸的痕迹,那是拆车灯时碰到挡泥板留下的划痕。看一眼右边的大灯也有同样的问题,不过这个影响不大。
刚才的水箱车架没有问题,但是这车是非承重车身,俗称大梁车。这车底盘比较高,可能会撞到车架,但是水箱车架没有问题。所以当看到非承重车身时,一定要检查大梁是否有问题。现在从上面看没有什么不寻常的。
前挡风玻璃是2019年做的,肯定和2012年交付的车不符,以后别想换了。因为前方没有发生什么大事故,二鹏猜测前挡风玻璃应该单独更换,被石头或者高空飞行物砸中。
左前挡泥板没有拆过漆,只有几滴肉眼可见的油漆,前盖的铰链螺丝也没有动过,包括左前门和左后门都是原厂喷漆工厂。
后备箱盖上没有油漆痕迹,铰链螺丝没有拆扭,两侧翼子板衬里没有钣金变形和胶合问题。这样的话,追尾事故也是大概率排除了!
右边的侧面也是原厂喷漆。全车外漆除少许划痕和光斑外,并未用钣金腻子修补。从目前的情况来看,颜值保护的非常好。我开了九年八万公里。前任车主驾驶技术很好,很喜欢这辆车。
让我们看看引擎。虽然外观没什么大不了的,但路虎的发动机却出了名的有问题。这与驾驶技术和身体结构关系不大。并不是说驱动好就一定不会坏,而是随时都有可能坏!我看到气门室盖被拆下了,而且还在漏油。这种漏油无法修复。进气歧管不知道拆了多少次,螺丝边角都快掉漆了!
油、水、电状况良好,一般不会出现油泥或乳化问题,但建议后期买回来更换油;防冻液的冰点在-30度左右,还在正常的标准范围内;制动液含水量不超标,可继续使用;电池已更换,电量和寿命都没有问题。
内饰的风格和外观一样粗犷,很符合戴金链的大哥气质。放眼望去,车内干净整洁,除了正常的使用痕迹外,一般没有明显的瑕疵。对比座椅、方向盘、档把的磨损程度,基本符合8万多公里的使用状态。
然后检查车辆是否被水浸泡过,从以下几个简单的地方来判断。首先检查座椅导轨是否生锈或拆换,然后检查座椅海绵和弹簧是否发霉变硬,地毯是否有霉味和拆卸后的气味,门槛缝隙处是否有水印和泥沙,以及线束是否有水印、淤泥,是否有点烟器、仪表盘、保险丝盒等。如果没有问题,那就不用泡水了。
前方没有发生重大事故,安全气囊和安全带自然没问题。有时候看到安全气囊螺丝已经拆掉,并不一定代表安全气囊已经炸了。也有可能是改装方向盘、召回安全气囊或修理相关零件造成的。还是需要综合判断。
内饰也不完美。右后门框的密封条坏了问题不大,但买车讲价的时候,就得用力挖坑了。这个挡风雨条问题很有价值。
我乘电梯去修理厂检查底盘。车一抬上来,只见底下装着一块铁护板。过了半个多小时,就是没有拆机。因为机箱底部的螺丝变形了,扳手插不进去,二朋真的辛苦了!已经和客户小哥沟通过了,下架实在拿不下来。否则算了。看看哪里可以查,大哥同意了。
两个前减震器都被拆掉了,发动机和变速箱的连接螺丝也被拆掉了,包括下管和排气管。不是很好。发动机很可能被拆开进行维修。
最后检查车身大梁,发现大梁已经拆掉了,说明肯定是维修过度,因为空之间结构有限,不拆大梁发动机变速箱是动不了的。
经过测试,总结如下:
1.外观:前保险杠修复,前挡风玻璃更换,后雾灯损坏,后保险杠修复;
2.机舱:两个大灯的拆装、电池更换、散热器更换、发动机棘爪拆卸、气门盖拆卸、进气歧管拆卸、正时盖拆卸;
3.内饰:右后门门框密封条损坏;
4.底盘:更换左前、右前、右后轮胎,左后轮胎磨损,前轮减震拆解,发动机后螺栓拆解,排气管拆解,非承载式底盘大梁拆解。
向客户大哥汇报车况:无重大事故,无水泡,无仪表调整,全车原厂漆,外观内饰有少量缺陷,底盘多次拆装,发动机疑似吊装检修。听了这话,哥哥还是有点不满意。他觉得发动机修得有点过了,担心后期继续出问题。没有了普拉多的担心,他最终放弃了这辆车。
找4是好的,但也有很多缺点;发现5不好,但也有自己的亮点。虽然职业是二手车检测员,但二鹏一直觉得“买新不买旧”这句话很有道理!新车不管怎么改,总是采用新技术,新工艺,总是符合现时代的审美趋势和用车需求。买二手车在某种程度上意味着过时和保守,但买哪种车取决于个人的实际用途和审美偏好。
好了,今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢,不喜欢就喷。我修车多,学习少,文笔差。请原谅我。车检员,我愿意成为你最懂车的朋友!
路边摊生产的,开价50万的兰博基尼,超跑,检查人员都不好意思开出去。
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