本田锋范2010款 二手本田锋范15款多少钱

11 月，本田小型飞度（查成交价|参配|优惠政策）仅售出3,494 辆，而其Companion Life 仅售出607 辆。飞度今年第二次测试3,000 辆，而其小型SUV 缤智（查成交价|参配|优惠政策）和XR-V 也表现不佳，售出2,067 辆和1,319 辆分别。与今年单月最高销量相比，两款SUV分别下降了82%和91.4%。

无一例外都采用了1.5L发动机，也就是本田多年来口中的“地球梦”。当本田不愿面对如此惨淡的成绩时，是不是应该将溃败指向新能源汽车的崛起？

近乎完美的1.5L发动机

曾几何时，本田凭借1.5L自吸发动机轻松树立了“买发动机送车”的大众口碑，而以飞度GK5（第三代）为代表的日系车也成为了狂暴的首选那个时代的改装。调谐器重视其引擎盖下的Earth Dreams 引擎。

除了飞度之外，和本田一样早已停产的风帆和思迪（查成交价|参配|优惠政策）都用过这台发动机，而还在售的缤智和XR-V则陪伴飞度和Life延续1.5L地球梦的生命.应该说，自2004年飞度进入中国市场以来，消费者就从心里认可了本田的地球梦发动机。甚至在很多年里，其他车型的配置也是寒酸到惨不忍睹。

早在2004年，本田就推出了1.5L自吸发动机，最大功率79KW，扭矩输出143Nm。当时已经超越了大部分合资小排量发动机，比如老款别克凯越（查成交价|参配|优惠政策）的1.6L发动机，输出功率只有78KW/142Nm，老款丰田威驰（查成交价|参配|优惠政策）的1.5L发动机，输出功率也只有78KW/142Nm。扭矩输出仅为68KW/124Nm。

而飞度同样采用5MT、CVT、5AT变速箱。虽然三款变速箱中我更喜欢5AT，可惜本田已经不用了。

在第三代车型中，本田摒弃了上一代的SOHC，采用了DOHC顶置双凸轮轴气门机构，加入了i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术。最大功率提升至96千瓦，峰值扭矩提升至155牛米，变速箱由5AT改为更平顺的CVT。这样的组合在同级别车型中几乎是无敌的。

即使在如今这个纯电动车满天飞的时代，这套动力总成的驾乘体验也不亚于任何新能源对手。这是从纯粹追求驾驶乐趣的角度来分析的。有人说纯电动汽车更快。我只想说，没必要追求更快的100%分数。我们要的是整个加速过程的乐趣，更重要的是三大部件的超强可靠性。

自下而上的新能源快速渗透

其实新能源汽车真正异军突起，就是这两年。用那句话来掩盖传统燃油车的尴尬，就是当：时代抛弃你的时候，你连招呼都不打。

但平心而论，时代给一味坚持燃油车的合资品牌敲响了警钟。

比如国内对新能源汽车的补贴政策从2010年开始，到现在已经12年了，给合资品牌留下了足够的时间去后悔；

比如以新能源汽车为主的比亚迪、理想、蔚来等自主品牌正在崛起，市场份额快速攀升。这并非没有警告；

比如五菱宏光（查成交价|参配|优惠政策）MINI（查成交价|参配|优惠政策）EV这款以廉价短途代步为特点的微型纯电动车的火爆，已经告诉飞度，新能源的渗透要从低端车开始。一个层次的差距。

今天，当我们打开月度微型车销量排行榜时，你会发现一个奇怪的现象。燃油车无一上榜，微型车市场正式告别燃油车。

再看小型车销量榜，最新数据显示，海豚（查成交价|参配|优惠政策）11月销量为26029辆，位居第一，其次是来自丰田的智轩，销量为7141辆。但与海豚的差距达到了18888，飞度以3494位列第三，看似是个不错的名次，但落后第一的海豚22535，而第四位的是欧拉的好猫，销量跌破了。

从小型车各款车型销量对比不难发现，“一刀切”的局面仍将持续。在整个小型汽车市场上，海豚的销量超过了所有其他车型的总和。

未来不仅是海豚，五菱的国斌等纯电动小型车也将上市，对燃油车的冲击只会越来越大。对于这样的小型燃油车来说，完全被纯电动汽车取代并被迫退出市场只是时间问题，而且这个时间可能会非常快。

说起纯电动小型车的优势，一方面确实可以帮助车主节省油耗。这个价位的大部分汽车消费者都会把经济放在重要的位置；一方面，智能体验全面碾压燃油车。现在所有的纯电动汽车都在向着高智能、高娱乐的方向发展，比如触摸屏只是为了高适配才考虑的。如何谈新能源时代的竞争力？

国产小燃油车性能稳定。

纯电动车的渗透是自下而上进行的，以这样的渗透率，我们不仅看到了它在小型车市场的恐怖，在小型SUV领域也同样如此。

11月小型SUV销量前三名中，销量桂冠被哪吒V（查成交价|参配|优惠政策）夺走，销量为11263辆。第二名和第三名分别是吉利悦宾和科铃06，均为国产。科菱虽然是吉利旗下的高端品牌，但也算是一款国产车。缤智和XR-V曾经是这个市场的领头羊。

哪吒和海豚一样，也是纯电动市场的霸主。所以，两个市场的龙头变成了纯电动，就可以说明问题了。

从第四代吉利icon开始，月销量下滑至5279辆，第五代之后的车型月销量呈快速下滑趋势。

从小型SUV市场的表现来看，顶配车型以纯电动车和国产车为主。缤智和XR-V已经跌至谷底。

从消费者的角度来说，比拼性价比，合资跑不过国产，比拼速度和性能，本田的1.5L地球梦除了纯电什么都做不了。在10万-15万元的SUV市场，除了小型SUV，还有大量紧凑型SUV可供消费者选择。如果你是我，你会选择旁观本田吗？

丰田2.0L车型向下渗透

如果说新能源汽车的崛起是为了打败本田地球梦系列产品品的关键，那么来自丰田2.0L车型的狙击也有着不可小觑的杀伤力。

11月，丰田紧凑型SUV风兰达销量为10，555辆，排名第七，其姊妹卡罗拉瑞芳销量为8，369辆，排名第14。丰兰达甚至超过了老大哥房融和韦兰达。

风兰达指导价125.8-16.98万元，卡罗拉锐界发布指导价129.8-16.98万元。中端车型与缤智、XR-V的中端和高配价格高度重合，但都搭载了丰田2.0L自吸发动机。

这台发动机可以输出126 kW的最大功率和205 Nm的扭矩，动力调校明显强于本田的1.5L发动机。但是，风兰达定位紧凑型SUV，缤智定位小型SUV，如果算上发动机差距，你还会袖手旁观本田吗？

既然花的钱差不多，我为什么要选择1.5L的小型SUV，放弃2.0L发动机的紧凑型SUV？

你不得不佩服丰田的智慧。

随着新能源汽车的扩张，对丰田原有的产品阵列造成了很大的压力。例如，房融、凯美瑞等车型正受到自主品牌的压制。取而代之的是2.0L发动机的分散式。通过填充C-HR(小型SUV)和Velanda(紧凑型)之间的空白色，变相降低价格。

现在风兰达的性价比已经超过了C-HR和Vellanda，更适合不注重高定位，看重动力和性价比的消费者。

在新能源疯狂扩张的今天，丰田依然可以依靠燃油车挤掉本田的地球梦车型，实现SUV市场份额的稳定。我们能说什么呢？

丰田2.0L系列产品的火爆也反映了一个现象，就是燃油车的忠实粉丝还是有相当一部分的，包括我。但是，如果是同样的预算，我可能会毫不犹豫的放弃本田，哪怕它有黄金动力组合。因为智能和加速性能赶不上国产车，丰田确实有更好的。