日产玛驰改装

说起日产摩奇，相信国内很多车迷都不会和性能扯上关系，因为它那圆润可爱的脸庞在当年甚至被定性为“女人的车”。路上的能见度还是比较可观的，但是改装比例相当小，跟同时期的二代飞度GE或者丰田雅力士相差甚远。事实上，马驰轻矮的身材一点也不弱。原装1.5发动机的动力加上不到1吨的车身，推重比还是相当可以的。

图： March在加拿大很流行，他们还有一个叫March Cup的比赛。

图： Canada March采用的是1.6升HR16发动机，其实是一款Tiida发动机。 HR15改HR16成本不高，难度也低，但马力可能不会增加太多。老实说，用我们原来的HR15 玩真的很不错！

图： March是泰国非常受欢迎的一款车。泰国之所以拥有良好的改装氛围，并不是因为人均收入，也不是因为汽车保有量。就是泰国年轻人玩改装喜欢创新，喜欢与众不同的东西。我们早就应该学会拒绝千篇一律。改装东西的个性远比口碑重要吧？

图： 当然，我们国内的三月车主其实也挺好的。

图： 近日，国内一些摩吉车友找到戴安东，定制开发了一款特殊的弧形喷口尾部排气。为什么选择弯嘴？下排气尾喷口其实参考了很多国际赛事的排气造型要求。弧形吸嘴相对低调，也比较有个性。

DAIANDONG是国产品牌，但是很多朋友以为是泰国的，但这不是你的错，因为它的设计风格真的很泰国。 DAIANDONG来自当地方言，意思是“大烟囱”。

图： 排气尾段装有短瓶，筒体材料重量只有普通不锈钢排气的一半。这款排气主要由SU304不锈钢制成。戴安东的目的也很明确。必须有声音，但不能有爆炸声。关键是扭低。这款戴安东排气的初衷是为了照顾很多喜欢低调的用户（原厂中规中矩，排气量分贝不高）。

Figure :被很多车友认为是一款体现泰式风味的弯管，主要看在焊接工艺上。

事实上，向下弯曲的喷嘴设计有很多优点。现在很多车都是直喷发动机，后保险杠的排气位置总会被排气管熏黑。如果刷电脑或者改装三元催化器，影响会比较严重，但是弧形喷口排气管可以解决这个问题。然后还有一些赛车怕在比赛中开枪烧掉后面的车。无论如何，废气不能排放到人或车辆上。现在很多游戏都有明确的要求。

图： 管线、吊脚等位置的设计是从真车自然发展而来，无需担心共振或位置干扰。

更多戴安东排气欣赏

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说起日产摩奇，国内很多车迷都不会和性能扯上关系，因为它那圆润可爱的脸在当年甚至被定性为“女人的车”。路上的能见度还是比较可观的，但是改装比例相当小，跟同时期的二代飞度GE或者丰田雅力士相差甚远。其实马驰身材又瘦又矮，可玩性一点都不弱。

图： 印象最深的应该是这只外形奇特但速度惊人的凶兽。

重现Pulsar GTI-R

也正是因为上面的恶马驰骋，我们编辑部的几位大师才有了打造小马驰骋的远大理想。鉴于Mochi车架的高通用性，移植颐达GTS 1.6T发动机的想法应运而生。就在前段时间，我们编辑部的几位童鞋一起去了泰国。除了泰国的改装展，我们还特意提前联系了当地一家专门改装日产车型的改装店，寻找一些灵感。

图： 车头硕大的中冷器似乎在暗示机舱内有什么东西。

图： Mesh Grille 早已过时。说是狗屁秀，其实是泰国改装车的标志。

图： 原来的雾灯位置已被制动通风口取代。 “风杯”也是泰国改装车“烧钛”最爱的颜色，颜值也相当高。

图：原来的圆形后视镜也被废弃，取而代之的是一个完整的“弹出式后视镜”。

图： 引擎盖和翼子板换成了碳纤维产品，大大减轻了车头的重量。

图： 后保险杠的位置被挖了很多“速度孔”。同样，这种做法在国内也很少见，但国外选手已经打得很高了（尤其是一些国外的本田老将），甚至有“每个洞相当于多出2-5匹马力”的说法（真的很美）。你说风阻小一点，通风还是不错的。

图： 比起原来比小香肠大不了多少的废气，这门单体“大炮”要强多了。但是你太老实了。你是怎么告诉我你自己的90 口径后膛的？

:图掀开盖子，随即发出一声叹息。相当多的卧式SR20DET引擎居然出现在了这个三月的肚子里！p

图:SR20DET一直深受日产车迷的喜爱，时至今日依然有很多忠实的车迷，在很多比赛中依然可以看到它的身影。

图:彩色螺丝等“心情部件”在泰国当地的改装车里里外外都很常见，丰富的颜色也体现了车主的小心思。

图:碳纤维发动机罩来自泰国著名的阿卡那。除了碳纤维发动机罩，还有碳纤维挡泥板等产品，更变态的还有全碳纤维超薄赛车桶椅，专门用于直线加速赛事。

图:其实更换桶椅可以大大提升骑行的感觉，轻量化才是最重要的。

图:两厢车的尾部刚性普遍较弱，因此尾部加强件必不可少。简单的C柱加强横杆可以起到一定的效果。

摄影:恩佐·陈

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