奇瑞汽车瑞虎7 奇瑞瑞虎8车怎么样

秋天来了，一年中最凉爽、最舒服的天气就是秋天了。然而，汽车市场并没有降温。每年9月都是车市火爆一年的开始，被称为“金九银十”。许多品牌也会在年初和年中发布新车。今天，我们就为大家带来一款备受瞩目的国产SUV车型——奇瑞瑞虎7（查成交价|参配|优惠政策），这款号称集路虎、捷豹、观致技术于一身的车型究竟会有怎样的表现呢？

概念车的外观- 量产版。

奇瑞瑞虎7的外观设计源自TX概念车的设计风格，车身上的诸多细节直接借鉴了TX概念车的设计，极具时尚个性。奇瑞此次的改造可以说是一款量产概念车，前卫大胆的设计让人眼前一亮。

Interior —— 时尚简约是主要追求。

瑞虎7的内饰和外观一样，以时尚动感为主。内饰采用软质材料包裹的内饰板，在一定程度上提升了内饰的整体格调。中控按键很少，简洁的设计让视觉效果非常不错。

Kong - 出色的表现，没有大胖子的压力。

瑞虎7在空间上的表现中规中矩，至少我是一个184cm的胖子（我不会告诉你我快200斤了）坐在里面毫无压力。不过瑞虎7的前排驾驶座比较高，对于我这种个子高的人来说不是很友好。

试驾—— 好开好开好还是好开好。

我们这次测试的车型是1.5T+6MT手动挡车型。试驾路况为浙江省太湖附近的柏油路，路况良好。瑞虎7的试驾体验可以说是接近合资车型的水平。

我们开的小排量机械增压发动机车型，在动力方面并没有特别惊人的发动机数据，但总的来说——这两个字开起来还是很轻松的。

在整个动力输出过程中，1800转后会有明显的爆发感，低速时发动机略显乏力。因此，小编在开车时习惯保持2000转以上的转速，以至于系统内置的换挡提示不断提醒小编升档。

电子助力转向的调节方式多种多样，瑞虎7方向盘的反馈在任何路况下都是一样的。这种调整让方向盘很轻，让女性司机驾驶起来更轻松，但方向盘对应的路感反馈比较模糊。

瑞虎7采用的6挡手自一体变速箱来自爱信。这款变速器的换挡行程稍长，但档位比较清晰，可能是新车还没有磨合的原因，进入档位有轻微的涩感。瑞虎7的离合比较低，但是接合点很好找。稍微抬起离合器踏板，车子就会有反应，承受范围广，不易熄火，再次显示其“好开”的特性。

由于我们这次的大部分行程都是在铺装路面上进行试驾，瑞虎7的定位只是一款城市SUV，所以对于越野能力我们并没有太多的体会。即便如此，瑞虎7在设计上还是保留了一定的越野能力，无论是接近角、离去角还是车高，都具备一定的越野特性。

参数： 离地间隙210mm/接近角24.7/离去角29.5/涉水深度0.6m

在铺装路面上试驾，可谓是轻松自在。瑞虎7的悬架更趋于运动化，采用前麦弗逊后四连杆悬架。当您驾车穿过城市的减速带时，您可以通过尽量减少颠簸来感受悬架对机舱内部的影响。即便如此，前悬架仍会将一些微不足道的多余振动传递给汽车，而后悬架则可以很好地过滤振动。这一点，瑞虎7还有待加强。不过对于这个级别来说，这样的表现已经很不错了。毕竟要在这个级别的车型上兼顾舒适性和运动性太难了。

在行驶过程中，对车辆侧倾的抑制让小编的感受还是相当不错的。小编特意用更高的速度来处理90的拐角。轮胎开始发出刺耳的声音，但车子并没有失控，而是从容地转弯。这样的表现值得称赞。

壁纸终于出现了：

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