文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
概念车的外观- 量产版。
奇瑞瑞虎7的外观设计源自TX概念车的设计风格,车身上的诸多细节直接借鉴了TX概念车的设计,极具时尚个性。奇瑞此次的改造可以说是一款量产概念车,前卫大胆的设计让人眼前一亮。
Interior —— 时尚简约是主要追求。
瑞虎7的内饰和外观一样,以时尚动感为主。内饰采用软质材料包裹的内饰板,在一定程度上提升了内饰的整体格调。中控按键很少,简洁的设计让视觉效果非常不错。
Kong - 出色的表现,没有大胖子的压力。
瑞虎7在空间上的表现中规中矩,至少我是一个184cm的胖子(我不会告诉你我快200斤了)坐在里面毫无压力。不过瑞虎7的前排驾驶座比较高,对于我这种个子高的人来说不是很友好。
试驾—— 好开好开好还是好开好。
我们这次测试的车型是1.5T+6MT手动挡车型。试驾路况为浙江省太湖附近的柏油路,路况良好。瑞虎7的试驾体验可以说是接近合资车型的水平。
我们开的小排量机械增压发动机车型,在动力方面并没有特别惊人的发动机数据,但总的来说——这两个字开起来还是很轻松的。
在整个动力输出过程中,1800转后会有明显的爆发感,低速时发动机略显乏力。因此,小编在开车时习惯保持2000转以上的转速,以至于系统内置的换挡提示不断提醒小编升档。
电子助力转向的调节方式多种多样,瑞虎7方向盘的反馈在任何路况下都是一样的。这种调整让方向盘很轻,让女性司机驾驶起来更轻松,但方向盘对应的路感反馈比较模糊。
瑞虎7采用的6挡手自一体变速箱来自爱信。这款变速器的换挡行程稍长,但档位比较清晰,可能是新车还没有磨合的原因,进入档位有轻微的涩感。瑞虎7的离合比较低,但是接合点很好找。稍微抬起离合器踏板,车子就会有反应,承受范围广,不易熄火,再次显示其“好开”的特性。
由于我们这次的大部分行程都是在铺装路面上进行试驾,瑞虎7的定位只是一款城市SUV,所以对于越野能力我们并没有太多的体会。即便如此,瑞虎7在设计上还是保留了一定的越野能力,无论是接近角、离去角还是车高,都具备一定的越野特性。
参数: 离地间隙210mm/接近角24.7/离去角29.5/涉水深度0.6m
在铺装路面上试驾,可谓是轻松自在。瑞虎7的悬架更趋于运动化,采用前麦弗逊后四连杆悬架。当您驾车穿过城市的减速带时,您可以通过尽量减少颠簸来感受悬架对机舱内部的影响。即便如此,前悬架仍会将一些微不足道的多余振动传递给汽车,而后悬架则可以很好地过滤振动。这一点,瑞虎7还有待加强。不过对于这个级别来说,这样的表现已经很不错了。毕竟要在这个级别的车型上兼顾舒适性和运动性太难了。
在行驶过程中,对车辆侧倾的抑制让小编的感受还是相当不错的。小编特意用更高的速度来处理90的拐角。轮胎开始发出刺耳的声音,但车子并没有失控,而是从容地转弯。这样的表现值得称赞。
壁纸终于出现了:
本文为汽车头条原创文章。转载请注明出处和作者。请不要复制或改写它。
推1.5T CVT豪华/1.6T 劲PRO 全新瑞虎7购车手册
133评论 2020-03-10
降价7K更具竞争力 试驾新款瑞虎7超能版1.6T
77评论 2021-12-11
老对手新竞争 奇瑞瑞虎7对比长安CS55 PLUS
226评论 2020-02-26
未来销量主力 试驾奇瑞全新瑞虎7 1.5T
1382评论 2020-01-15
更讨好年轻人 测试2020款奇瑞瑞虎7 1.6T
182评论 2020-03-27
正在加载中...
海报生成中...
生成失败