长安福特suv 福特四座suv

前几天在群里反映，指导价55万的大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）3.0降价15万。当时个人认为40万元买一台纯美式纵置六缸SUV是个不错的选择，王工却觉得30万元更像。在这一点上，我问一个灵魂问题。大切诺基属于什么级别和位置？

途锐（查成交价|参配|优惠政策）是第一个加入的。这台3.0T欧式大家伙售价60万多，同品牌。大齐儿有点老了，但作为竞争对手勉强过得去。随后邓女士和刘女士提醒，大切诺基与奔驰ML的渊源颇深，随后福特探险者（查成交价|参配|优惠政策）也加入进来。大切诺基没有七座，尺寸也没有大切诺基大。新资源管理器。想要比拼的话，好像还得把上一代停产的指挥官（查成交价|参配|优惠政策）拉出来……

哦拜托，那是一辆V8 发动机汽车。探索者2.3T才卖了30万多

最后，小学老师们默默地捐出了红旗HS7（查成交价|参配|优惠政策）。这个问题没有解决办法。

上一代探索者诞生的时候，福特似乎对卧式发动机的车很满意，觉得卧式平台可以满足大部分消费者。因此，除了F-150之外，这家美国老牌车企也做出了一些应该有纵横平台的车，比如上一代探险者、MKZ、金牛座（查成交价|参配|优惠政策）、林肯大陆（查成交价|参配|优惠政策），甚至还有福特全顺（查成交价|参配|优惠政策）。有意思的是，在上一代探索者身上可以发现一个奇观，一款横置平台的大型SUV，居然使用了3.5升涡轮增压发动机。

后来可能是福特觉得不对劲，所以福特的纵置平台又回到了全新一代探索者身上。这是一个令人惊讶和激动的消息。要知道，福特不会为全新一代探险者打造一个平台，那么这个垂直平台肯定会让其他车型受益，比如全新一代林肯大陆。如果豪华品牌再大方一点，我们甚至还有机会看到林肯推出立式轿车来与C级或3系竞争。

上个月，列入工信部目录的国产探索者有望在北京车展亮相或上市。

再加上原本的灵魂拷问，这种变化对于探索者家族也产生了巨大的影响。上一代探索者充其量只是与大众途安相似，但新一代可以与吉普大切诺基平起平坐。探索者只有平放时才能比平放时看得更远。

此外，这个系列的探索者本身也很大。第一眼看到它的时候，它就像人群中的橄榄球运动员，宽阔的身躯，三五层的肌肉。无论是力量感还是气势，都是其他40万以内的欧系SUV无法比拟的。

展车搭载2.3T发动机和10速自动变速箱，与国内规格相同。

然后反思为什么之前看到的林肯飞行家（查成交价|参配|优惠政策）真车没有这种压迫感。结论似乎是因为建模问题。 iator就像一艘匀称的豪华游轮，由内而外散发着奢华的气息。新一代探索者没有那么精致，线条简单直白。而熟悉上一代的朋友不难发现，新一代的设计语言并没有太大变化。尤其是车顶线条一字排开，远远就能认出是探险者——，新旧无所谓。

这个比拳头还大的微亮LED灯

最浪费的就是车尾的设计。明明是大画板，设计师只是把尾灯装上了，这可能真的和飞行员故意的不一样。

简单的尾灯在20年代真的很少见。

同样简洁外观的20寸轮毂，轮胎宽度为255mm，扁平比为55。

车内的设计也会是一个比较纠结的地方。全新一代探险者的平台焕然一新，内饰也成为了福特最新的家族式风格。但整个内饰设计在风格和细节上让人联想到夏普和福克斯。用料没有太大问题，但个人感觉似乎缺乏独特性和高颜值。

不过，这款“放大版锐界”的内饰设计有一个优点，那就是一切都很流畅。方向盘不像它的外部尺寸那么大，但很容易抓握。作为一款大型SUV，驾驶座坐在高配的宽大座椅上感觉非常舒服，视野也很充足。方向盘可以电动调节，调节范围非常大，不管是什么体型，都能在新一代探险者身上找到合适的坐姿。

中控台的杯架好像有加热功能？

比起巨大的车内空间，这块小屏幕有些KY。这可能是我第一次怀疑车载屏的小尺寸（笑）

即使是与激烈驾驶无关的汽车，也应该配备像样的风琴油门踏板。

手机无线充电面板有点隐蔽，其实很方便。巧妙的融入到设计中，太棒了！

既然是巨型SUV，又是纯美系车，全新一代探索者的第二排和第三排自然是有空隙的。从第二排开始，真皮座椅不会有任何包裹，几乎是一排又厚又软的沙发。无论谁坐在这里，都不会有怨言吧？至于空腿和脑袋/[/k0。

感受这个美式细节，出风口有保温材料，现款昂科威也有这个操作。

独立空调+座椅加热+大功率插座，美系车基本操作。

自动前移座椅+踏板到第三排，美系车的基本操作。

虽然是一款纯美式SUV，但新探险者的第三排舒适度还是不太高，主要是座椅的承重能力和坐垫的厚度。值得一提的是，得益于加长的车身，第三排可以站起来，后备箱可以放一些行李，这对美国家庭来说是刚需。

就算是这么纯正的美系车，第三排也是应急用的，别指望久坐。

多亏了“巨大”，第三次放电问题不大。

第三排座椅可一键放平或电动升降。美国车基本都运行。

官方结论：

如果用任何一个词来形容新探索者，它仍然是“美国”。很多细节都能让人有意无意地觉得这是一台纯正的美式SUV。仔细想想，还真是个以美为主的国消费者的需求和偏好而建立的功能。探险者车型现在已经发展到第六代了。无论过去30年保持了什么样的变化或传统，这都是美国消费者的意愿。

▲一幅美国风景画

试想一下，这款车引进中国30多万。这个价位能买到什么大尺寸合资SUV？高价汉兰达，不那么美国的指挥官，无聊的途昂等。，新一代的探险家显然在这个领域有其独特的价值。虽然这一点可能不会被大多数人感知，但跳出销量的限制，我们会发现，新探险者是旗舰SUV车型，而长安福特的引进和国产完全有利于整个品牌——对于长安福特来说，没有比新一代探险者更能代表其品牌精神的旗舰SUV车型了。

这个时候再想想，福特是一个愿意引进嘉年华ST，福克斯RS，F150，国产新探险者/飞行家，让锐界/冒险家打到骨折价位的公司。这样的公司难道不值得尊重吗？

文/图|坂本