阿斯顿马丁四座轿跑

现在，SUV 是主要车辆，无论是普通品牌还是像兰博基尼和阿斯顿马丁这样的超豪华品牌。最近法拉利也正式凑热闹了。 9月14日，法拉利正式发布旗下首款SUV车型Purosangue。新车采用四门四座设计，这也是法拉利首款搭载V12发动机的四门四座车型。按照法拉利的计划，新车将于2023年交付，但为确保其稀有性，交付量将控制在品牌年销量的20%以下。

另外，法拉利似乎还是不想把“Ferrari”这个词和“SUV”联系在一起，所以这款车在法拉利的定义是FUV（Ferrari SUV），直译就是法拉利多用途车。

外观方面，新车采用了法拉利最新的家族式设计，尤其是两侧的C型灯组有着SF90的影子，灯组下方还配备了LED日间行车灯，辨识度很高.此外，前脸下方配备了大面积的进气格栅，采用了三段式的设计。同时引擎盖两侧设有散热开孔，符合法拉利的运动基调。

侧面，新车采用溜背式设计，前后翼子板凸起明显，轮眉熏黑装饰板，尽显轿跑SUV设计风格和俯冲姿态，有别于传统车型兰博基尼Urus（查成交价|参配|优惠政策） 的SUV 设计。

另一方面，新车采用全新四门四座设计，并配备隐藏式门把手设计。这是法拉利75年品牌历史上的第一款四门四座车型。当然，车主可以使用电动门开关系统。

尾部方面，新车两侧的尾灯组与Roma、296 GTB有些相似。采用空气桥设计取代了传统的扰流板，再加上双排气设计和大尺寸后扩散器，整体的运动感还是比较强的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm。

内部更有趣。虽然它的设计灵感同样来自于SF90，采用了法拉利最新的数字座舱设计，但采用了完全对称的风格，这在法拉利的设计中极为少见。其中，新车两侧配备了10.2英寸全液晶屏，并嵌入了部分触控式三幅式方向盘和触控式空调控制面板。与以往追求运动风格不同，新车整体营造出浓郁的科技气息。

同时，法拉利在车内使用了超过85%的可再生环保材料。其中，织物车顶衬里是回收聚酯纤维，地毯是从海洋中回收的渔网，与其他皮革结合，不用担心奢华。

配置方面，新车配备10个前排安全气囊，并提供三种强度等级的五种不同类型的座椅按摩功能。同时，还首次标配Android Auto和Apple CarPlay系统，并配备空气质量传感器，实现智能空气循环控制。这些配置放在以往的法拉利车型上，基本没有出现。要知道，即便是苹果CarPlay系统也有4万元的选配价格，现在却以标配的形式出现。

再看后排，区别于FF和GTC4Lusso以往的GT车型，都是2+2。这是一款真正正经的四人座车型，后排配备了两个可调节的独立座椅，除了常规调节外还配备了座椅加热功能。此外，法拉利为新车标配了碳纤维车顶，同时也提供了法拉利首款变色玻璃车顶作为选装配置，用户可以相应调整车内的透光率。其实这种变色玻璃并不难理解，就像波音787上的那种，之前在法拉利575 SuperAmerica上也出现过。

动力方面，法拉利对新车也进行了诸多改动，包括采用法拉利全新的前置中置发动机车身结构，搭载经典的6.5L V12发动机，最大功率可达725马力，匹配8速变速箱双离合变速箱和四驱系统，百公里加速为3.3秒，前后重量比为49:51。值得一提的是，和之前的GTC4Lusso一样，它的四驱将变为后置-四档驱动，时速200km/h。

此外，新车还搭载了带四轮独立转向系统和6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS“Evo”系统，同时还搭载了全球首创的全新法拉利TASV主动悬架技术，这提高了汽车的操控性和性能。稳定。不仅如此，法拉利还标配了与博世合作开发的ADAS驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航控制、自动紧急制动系统、车道保持辅助、盲点监测等功能，还提供了陡坡缓降系统首次。

小编表示，不管法拉利之前喊得再大声不会推出SUV车型，也不管官方是否定义为FUV车型，新车现在真的来了。而从整体产品来看，我们可以看到法拉利在打造上花费了很多心思和心血，不仅拉开了与同级别其他竞争对手的差距，而且相比法拉利众多车型也有很大的创新，这大概就是“口是心非”之说。

之后，新车将不可避免地与兰博基尼Urus、宾利添越（查成交价|参配|优惠政策）、DBX等众多现有车型展开竞争。未来迈凯伦也将加入这个阵营，但Purosangue是众多车型中唯一搭载V12发动机的。那么新车在售价方面的表现如何，我们拭目以待。据此前消息，其售价将超过兰博基尼Urus。参考法拉利唯一一款搭载V12发动机的812 GTS车型，售价540.8万，作为一款SUV车型，预计600万起步。