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另外,法拉利似乎还是不想把“Ferrari”这个词和“SUV”联系在一起,所以这款车在法拉利的定义是FUV(Ferrari SUV),直译就是法拉利多用途车。
外观方面,新车采用了法拉利最新的家族式设计,尤其是两侧的C型灯组有着SF90的影子,灯组下方还配备了LED日间行车灯,辨识度很高.此外,前脸下方配备了大面积的进气格栅,采用了三段式的设计。同时引擎盖两侧设有散热开孔,符合法拉利的运动基调。
侧面,新车采用溜背式设计,前后翼子板凸起明显,轮眉熏黑装饰板,尽显轿跑SUV设计风格和俯冲姿态,有别于传统车型兰博基尼Urus(查成交价|参配|优惠政策) 的SUV 设计。
另一方面,新车采用全新四门四座设计,并配备隐藏式门把手设计。这是法拉利75年品牌历史上的第一款四门四座车型。当然,车主可以使用电动门开关系统。
尾部方面,新车两侧的尾灯组与Roma、296 GTB有些相似。采用空气桥设计取代了传统的扰流板,再加上双排气设计和大尺寸后扩散器,整体的运动感还是比较强的。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4973/2028/1589mm,轴距为3018mm。
内部更有趣。虽然它的设计灵感同样来自于SF90,采用了法拉利最新的数字座舱设计,但采用了完全对称的风格,这在法拉利的设计中极为少见。其中,新车两侧配备了10.2英寸全液晶屏,并嵌入了部分触控式三幅式方向盘和触控式空调控制面板。与以往追求运动风格不同,新车整体营造出浓郁的科技气息。
同时,法拉利在车内使用了超过85%的可再生环保材料。其中,织物车顶衬里是回收聚酯纤维,地毯是从海洋中回收的渔网,与其他皮革结合,不用担心奢华。
配置方面,新车配备10个前排安全气囊,并提供三种强度等级的五种不同类型的座椅按摩功能。同时,还首次标配Android Auto和Apple CarPlay系统,并配备空气质量传感器,实现智能空气循环控制。这些配置放在以往的法拉利车型上,基本没有出现。要知道,即便是苹果CarPlay系统也有4万元的选配价格,现在却以标配的形式出现。
再看后排,区别于FF和GTC4Lusso以往的GT车型,都是2+2。这是一款真正正经的四人座车型,后排配备了两个可调节的独立座椅,除了常规调节外还配备了座椅加热功能。此外,法拉利为新车标配了碳纤维车顶,同时也提供了法拉利首款变色玻璃车顶作为选装配置,用户可以相应调整车内的透光率。其实这种变色玻璃并不难理解,就像波音787上的那种,之前在法拉利575 SuperAmerica上也出现过。
动力方面,法拉利对新车也进行了诸多改动,包括采用法拉利全新的前置中置发动机车身结构,搭载经典的6.5L V12发动机,最大功率可达725马力,匹配8速变速箱双离合变速箱和四驱系统,百公里加速为3.3秒,前后重量比为49:51。值得一提的是,和之前的GTC4Lusso一样,它的四驱将变为后置-四档驱动,时速200km/h。
此外,新车还搭载了带四轮独立转向系统和6向底盘动态传感器(6w-CDS)的ABS“Evo”系统,同时还搭载了全球首创的全新法拉利TASV主动悬架技术,这提高了汽车的操控性和性能。稳定。不仅如此,法拉利还标配了与博世合作开发的ADAS驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航控制、自动紧急制动系统、车道保持辅助、盲点监测等功能,还提供了陡坡缓降系统首次。
小编表示,不管法拉利之前喊得再大声不会推出SUV车型,也不管官方是否定义为FUV车型,新车现在真的来了。而从整体产品来看,我们可以看到法拉利在打造上花费了很多心思和心血,不仅拉开了与同级别其他竞争对手的差距,而且相比法拉利众多车型也有很大的创新,这大概就是“口是心非”之说。
之后,新车将不可避免地与兰博基尼Urus、宾利添越(查成交价|参配|优惠政策)、DBX等众多现有车型展开竞争。未来迈凯伦也将加入这个阵营,但Purosangue是众多车型中唯一搭载V12发动机的。那么新车在售价方面的表现如何,我们拭目以待。据此前消息,其售价将超过兰博基尼Urus。参考法拉利唯一一款搭载V12发动机的812 GTS车型,售价540.8万,作为一款SUV车型,预计600万起步。
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