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11代思域到来后,其居家性能提升了不少,比如隔音效果更好,空调也进行了优化,驾驶感受也比10代思域更好。不过,开了两天全新的速腾(查成交价|参配|优惠政策),突然明白为什么速腾的销量比思域领先那么多了。
众所周知,日系思域和德系速腾宿敌多年,也是15万级轿车市场中最具竞争力的两款车型。不过根据5月份的销量统计,速腾领先思域1万多辆,而这还是基于老款速腾的市场表现。
6月28日晚,一汽-大众主销车型新宝来(查成交价|参配|优惠政策)/新速腾正式上市。速腾售价12.79万-17.29万,宝来售价11.29-14.19万。可惜新速腾上市的时候笔者体验了两天;先说结论吧。我认为,11代思域在运动外观弱化之后,想要在销量上超越新款速腾只会越来越难。
其实从外观上来看,全新速腾最大的变化就是前进气格栅和尾灯组。虽然整体轮廓还是我们印象中的速腾,但是新速腾仅仅通过这个小小的改动就提升了不少时尚调性。
内饰方面,试驾全新速腾给我最大的感受就是精致感提升明显。因为我在试驾11代思域的时候,也特意去感受一下它的内饰氛围。毕竟11代思域的内饰变化很大。不过对比之后,个人觉得全新速腾的氛围会更讨喜一些,比如它的10色可调氛围灯和不错的用料,年轻消费者应该也会比较喜欢。
除了CarPlay/CarLife,这块12英寸的中控屏还可以通过手势滑动翻页,所以从实用的角度来说,这套CNS 3.0系统确实不错。对了,在全新速腾上,部分车型还配备了HUD功能,这在15万级合资车中并不多见。
新速腾依然保持着优等生的身份。它的轴距是2731mm,我的身高是175cm。当前排调整到驾驶姿态时,全新速腾可以在后排腿间给予两拳半;光是空间优化想必思域也学了一段时间,因为11代思域已经在放空方面进行了优化,但具体表现还是难以与全新速腾相提并论。
动力方面,除了1.2T/1.4T车型之外,全新速腾还率先搭载了大众全新研发的1.5T EVO发动机。与全新速腾相比,11代思域还是有一定优势的。不过如果综合驾驶经验的话,我个人更喜欢德系的调校风格。
因为思域和速腾都是麦弗逊+多连杆+前轮驱动的布局,但新速腾“拳到肉”的换挡性能和轻量化,再加上缓缓沉稳的底盘质感,才真正能理解国人的家庭喜好汽车风格。不过11代思域的CVT变速箱其实有点闷,不过底盘的韧性和方向盘的指向性都在线,不然新速腾可能真的领先不少。
试驾总结
体验过全新速腾,其行驶品质、轻换挡性能、出色的居家空间可以说是延续了大众家族一贯的优势。全新的内饰设计和更具质感的用料也提升了全新速腾的综合实力。同时还有全新宝来,共同组成德系家车双雄。不出意外,它们仍将是12万辆一汽-大众的首选车型。
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