飞度方向盘，本田汽车飞度的方向盘本来是设计为不能自运回转的吗

飞度回正能力差！如果方向被打得太重，它就不能自动转身！

2，本田飞度方向盘和别克昂克拉方向盘哪个轻

你好，飞度比较轻。基本一样。希望能帮到大家边打方向盘边启动电源

3，三代飞度方向盘二代飞度合适吗

两个方向盘外观不同，但可以安装。你好，老飞度二代飞度轮毂轿车应该可以用。我希望它可以帮助你。希望采纳！你的话应该没什么区别，毕竟都是同一个车系。

4，2014款本田飞度方向盘是多少圈

2、5圈老飞度是中号，新飞度是小号！你的08 号应该是中号的。在网上的小七专卖店买了一个布料方向盘套。冬天不冷，夏天吸汗透气！值得推荐给大家。你好，方向盘一共三圈，左边一圈半，右边一圈半，油丝五圈，左边两圈半，二圈半向右转。 与现款车型相比，2014款飞度明显更加个性化。前后保险杠上夸张的散热口（不确定有没有实际效果）设计，侧身双腰线造型，更增添了时尚感和运动感。 2014款飞度的方向盘样式明显比现款要厚实，而且还提供了很多快捷按键。在配色方面，新款应该会显得更加简洁。至于中控台的大尺寸液晶屏，国产后估计会消失得无影无踪。动力方面，2014款飞度采用全新地球梦系列发动机，其1.3升四缸发动机功率为99马力，1.5升四缸发动机功率为130马力。其中，混动车型在理想工况下百公里油耗可达2.77升。变速箱方面，混动版和梭动版使用的是模拟6速cvt变速箱，rs运动版使用的是6速手自一体变速箱。

6，老飞度能换新飞度的方向盘吗

是可以换的，不过要提醒LZ，驾驶室的安全气囊是在方向盘里面的，方向盘技术再好，安全系数也会比原来的低。个人建议LZ不改可以不改。它与当前模型相当。与2014款飞度相比，明显更具个性。前后保险杠上夸张的散热口（不确定有没有实际效果）设计，侧身双腰线造型，更增添了时尚感和运动感。 2014款飞度的方向盘样式明显比现款要厚实，而且还提供了很多快捷按键。在配色方面，新款应该会显得更加简洁。至于中控台的大尺寸液晶屏，国产后估计会消失得无影无踪。动力方面，2014款飞度采用全新地球梦系列发动机，其1.3升四缸发动机功率为99马力，1.5升四缸发动机功率为130马力。其中，混动车型在理想工况下百公里油耗可达2.77升。变速箱方面，混动版和梭动版使用的是模拟6速cvt变速箱，rs运动版使用的是6速手自一体变速箱。

7，本田飞度方向盘标志怎么更换

贴上去，撬开就行了，注意不要划伤方向盘本田在发动机方面的成就是举世公认的，vtec和i-vtec技术在世界上独树一帜，引得其他汽车巨头学习和模仿。现在，本田专门为飞度设计了一款小型i-dsi发动机，能与之抗衡的就只有丰田的VVTI发动机了。 i-dsi为直列四缸8气门形式，其特别之处在于采用了智能双火花塞顺序点火系统。每个气缸有两个对角分布的火花塞，实现顺序相位点火控制。在低速时，两个火花塞的点火正时有一定的间隔，在高速时，两个火花塞的点火正时趋于一致，这样气缸内的油气混合气才能充分燃烧，发动机压缩比达到10.4:1，动力输出大幅提升。以1.3升i-dsi为例，其最大功率达到60千瓦/5700转。相比之下，富康1.4和polo 1.4的功率只有55千瓦，只有威驰的丰田8a发动机有63千瓦的功率，但i-dsi的扭矩却达到了116牛米，扭矩峰值可以达到2800转数。这种低速大扭力的输出让飞度抢先一步，适合城市路况。尤其是手动挡，挂上一档起步，轻踩油门，身体会有反应。 cvt无级变速器版本起步稍慢，但还在可以接受的范围内。由于峰值扭矩出现在2800rpm，所以踩油门时不需要踩油门，保持半竭状态即可轻松入档。

当然，如果你想超车开最好的油，加速感不是很强，发动机声音有点高亢，会让你后悔是不是开得太粗暴了。出色的变速箱性能俗话说：“好马配好鞍”，好的发动机离不开好的变速箱。从试驾体验来看，与同级车相比，飞度的手动变速箱和cvt无级变速箱的表现非常突出。手动挡强调档位要清晰，齿比要合理，飞度无可挑剔。手动挡的档位行程不长，档位间隙也比较小，但不用担心挂错档位。个人认为国产小型车中，也只有polo手动挡能与之媲美，不过polo的挡位更轻一些，换挡时有轻微的“咔哒”声，给人足够的信心。飞度的档位比较重，但是感觉不吃力。 3档加速感最强，4档换5档时没有明显的加速冲击感，说明传动比变化不大。国产小型车中，CVT仅用在派力奥和西耶娜两款速档上。这次飞度搭载CVT，明显是针对都市白领的。这款cvt是本田专为飞度设计的新一代钢带“honda multimatics”无级变速器。与普通的自动变速箱相比，变速箱在换挡时相当平稳。没有加速时跳挡的冲击感，发动机转速也不会出现突然降速的情况。不过，cvt对动力的损耗比较明显，无论是起步还是高速状态下提速，脚下都有一种比较“肉”的感觉。如果飞度推出1.5升发动机，这款cvt的表现应该还会更好些。 　　操控轻盈精确 　　我们的试驾在一条新修的柏油路上进行，这不利于测试飞度的悬挂系统，但路上弯道很多，以40公里左右的时速切线过弯时，车身有一些倾侧，但复位很快，可见悬挂的支撑力足够。偶尔过一些水泥路面的接缝时，轮胎转来的声音比较沉闷，车身也只是轻微颤动一下，说明减震弹簧和避震器对震动的过滤比较干净，这种设计有利于提高乘坐的舒适性，但也会造成路面感不太清晰，这正是日本车共有的特点。不过，本田方面的设计师称这款车的悬挂偏硬，这可能是和其他日本车相比而言，如果和欧洲车相比，悬挂只能说是中性的。 　　飞度采用三辐式方向盘，电子助力转向十分轻盈，但随着速度的上升，方向盘会逐步变得沉重，有利于控制方向。尽管如此，方向盘的指向还是很精确，只是圈位达到了3.54，过弯时需要多打一点角度，刚开始还以为是方向盘有虚位，习惯了就会好一些。由于配有abs和ebd电子制动力分配系统，高速过弯时轮胎循迹性良好，只是轮胎宽度有限，并不适合做激烈的过弯动作。刹车采用渐进式设计，紧急制动时车身很稳定，没有明显的点头效应。 　　总体来说，飞度是一款面对城市白领而开发的小型轿车，动力、配置、悬挂都是根据城市路面而设计，在国产同级小型轿车中，其综合性能是比较突出的，如果有诱人的价格，一定会给车市带来巨大的冲击。 　　细品飞度空间 　　老实说，飞度给人印象最深的就是超大内部空间，这也正是本田公司一直标榜的“mm”理念，即“manmaximum,mechanismminimum”(人能够享受的空间最大化，机器占用的空间最小化)。飞度的车头采用短鼻式设计，但你不用担心发动机如何摆放，因为打开引擎盖你会发现，小巧的i-dsi发动机的体积极小，前后竟然还有5厘米左右的空间！以后飞度推出1.5升发动机时，也不用担心发动机摆不下。 回答人的补充 2009-05-08 12:12 车头变小了，车身内部的空间便扩大了。粗略感受一下，它的内部空间可能和捷达处于同一水平，后排比宝来的空间还要大。车顶比较高，把后座掀开，从车底地面到车顶的高度达到1.24米，可以让一名儿童站在里面。更让人叫绝的是，行李舱的容积达到了创纪录的500升，几乎和奥迪a6一样大！而把后座椅折叠放倒后，后排空间和行李舱相连，其容积和一辆小型mpv相差无几，十分实用方便。如此大的车内实用空间，禁不住想起别克gl8的一句广告词：“有空间就有可能。” 　　外形 　　三厢飞度是在两厢fit上开发的，但你几乎看不到两厢fit的痕迹，所以不像有的三厢车的屁股是硬拽出来的。据广州本田负责人介绍，两厢飞度和三厢飞度的共用零配件比例只有40%，车身的线条有很大的不同。 飞度的车头比较锐利，和新雅阁的设计元素近乎一致，本田设计师介绍说，这是本田的一贯作法，目的就是让消费者一眼就能看出这些车是本田生产的。车身线条柔顺，车尾过渡自然，是典型的日本风格。不过，也有人认为，由于行李舱过大，造成车尾过长，与短鼻车头相比不是很协调，这是一个见仁见智的问题。唯一的遗憾就是a柱比较宽，转弯时容易遮住视线，但这也是不得已而为之的设计，因为车头较短，a柱加宽加厚有利于提高碰撞的安全性。 　　飞度的制造工艺也值得一提。车身钢板之间的接缝很平整，喷漆的光洁度高，很容易增强消费者的购买信心。内饰比较简单一些，但做工很精细，不会产生偷工减料的印象。详细内容请登陆网上车市查看倇ranstrandnum}