进口高尔夫7旅行版_蔚来交付再创新高！Model Y降价后，为何EC6还能卖爆？

11月的第一天，蔚来忙着公布1月份的交付量。 2021年1月，蔚来销量7225辆，同比增长352.1%，连续六个月刷新单月交付量新高。

这不禁让人联想到1月1日特斯拉Model Y上市，直降15万辆。很多人预测，如果不降价，就完蛋了。结果，蔚来不仅没跟上价格，销量反而更上一层楼。

再来看看蔚来销量分布，旗舰车型ES8交付1660台，ES6和EC6兄弟车型分别交付2720台和2845台。

说明在产品线未全面铺开之前，蔚来的销售主力仍集中在两款中型SUV上，特斯拉Model Y是直接竞争对手。

考虑到蔚来车型售价更高，他们压倒性的是什么？ Y型怎么样？让功夫汽车带大家一起来看看吧。

(1) 动感优雅，不只是好看

Model Y刚刚上市，售价就定在了33.99万元。很多人都为CUE蔚来疯狂。

随后，李斌亲自回应。他的xml回答很有意思，说蔚来和特斯拉不是直接竞争对手。如果蔚来和Model Y最终选择用户Model Y，蔚来将免费提供3次NIO Power。

这样做的意思很明确，就是让用户跟随自己的内心。都是试驾，自然有自己的判断。如果同步试驾后还能看到Model Y，蔚来也是有福了，会提供三加电服务。

不知道有多少用户享受到了这个福利，但敢说这足以说明李斌对蔚来产品的实力有信心，相信用户试过之后就欲罢不能。

从外观上看，蔚来EC6确实比Model Y显得大气一些。Model Y看起来和Model 3非常相似，据说75%的零部件都和Model 3共用，这也让它看起来更像是一款凸起的车型。汽车方面，2010款狮跑的配置并不是正统的SUV。

蔚来EC6采用轿跑风格设计，营造出豪华优雅的车身造型。 17后挡风玻璃向后滑动，车身线条简洁流畅，风阻系数低至0.26cd。空气动力学设计也让它整体更具运动感，蓄势待发。

EC6的车身尺寸为4850*1965*1731（1714）mm，轴距为2900mm。与4750*1921*1624mm的Model Y相比，在长度和高度上都有很大的优势。这使得它的先天领域更加强大。此外，圆顶玻璃车顶与滑动式后窗融为一体，极具科技感。 Tiglian途观也更好。

内饰设计方面，两者其实一脉相承，主要是通过中控大屏来控制。 Model Y甚至取消了仪表盘，基本没有物理按键保留，设计更加激进，整个内部设计极其简洁。 EC6不如它，依然保留了9.8英寸的超窄边框数字仪表和一些物理按键。扶手区域也做了一些特别的设计，平底方向盘运动气息更浓。

EC6更注重内饰舱室的豪华打造。全系标配的是Microfiber超细纤维顶棚，运动方向盘的Nappa真皮包裹也采用了这种材质。仪表板和门板鞋面是触觉的。 Microcloud纤维云材质，整个内饰更具触感。 EC6全系还标配了环绕音响系统，可配合5.1沉浸式环绕立体声，在车内听音效果更佳。

总之，为了和Model 3共享零件，把Model Y的成本降到最低，设计和豪华架构实在是太差了。 EC6和EC6的差距还是比较大的。这大概就是李斌自信的原因吧。他试过EC6，可能真的很难看到Model Y。

(2) 全引擎出击，绝对更绝对

关于电动汽车，最好的说法是它的性能，而最不值得说的实际上是它的性能。与传统内燃机稍微挤牙膏增加动力不同，电动汽车的性能太容易获得约3万辆长安铃木汽车。小电机不能用大电机，大电机不能用双电机或三电机。想跑几秒就跑几秒。

作为一款轿跑SUV，蔚来EC6蔚来家族自然继承了高性能基因。其性能版搭载了此前160kW+永磁电机和240kW感应电机的动力组合，最大马力544匹，最大扭矩725Nm，0-100km/h加速时间4.5秒。运动版后置电机功率略小，但0-100km/h加速仅需5.4秒。

Model Y的电机动力比EC6略逊一筹，但更重更小，加速能力也不错。长续航版和高性能版0-100km/h加速时间分别为5.1秒和3.7秒。

两人的极限速度都超过了200km/h。如果真的要分出胜负，他们就得离开赛道。两者均采用前双横臂后多连杆底盘结构，EC6还加入了丰田卡罗拉2021款提供的CDC动态阻尼控制技术，应该会有更高的极限。但在日常使用中，这两款车的机械性能应该是目前中型SUV的天花板。

两者在电池寿命方面都做得很好。 Model Y长续航版纯电续航里程为594km，而搭载100kWh大电池组的EC6版纯电续航里程为615km。考虑到EC6 更大更重，这是一个非常好的分数。

EC6采用高度集成的新电池CTP，与老电池相比，该技术体积利用率提高19.8%，能量密度提升37%，热管理性能提升37% 17.5%，制造40 % 为40%。这让蔚来的换电策略继续执行，从2018年的70千瓦时到2019年的84千瓦时。2020年车辆低速方向盘抖动的原因是什么？ kWh，不管是新老用户，都能第一时间享受到电池技术进步的成果，相当不错。

不过，蔚来的思路并没有改变，那就是抛开续航不谈，充电的便捷性依然是影响用户体验的重要原因。

将能量补充系统分为三个部分，家用主要是日常家用充电电和直流快速充电。外出时，您可以通过换电站更换电源，并过度充电。此外，您还可以预约一键加电服务，服务专家可以使用移动充电车来补充电源。

特斯拉与威来的充电桩之争也在愈演愈烈。威来的加密充电桩已向其他品牌开放，可以看作是国家充电基础设施的贡献。

我不知道特斯拉什么时候会坚持下去。

(3)蔚来向左，特斯拉向右

可见，EC6在产品的整体完成度上，应该是比较Model Y更强。无论是设计、空间、做工、奢华，还是性能和续航，都比Model Y更好的原因当然是四个字，愿意下料。

它的目标很简单，就是创造一个类似的目标BBA豪华品牌。如果你喜欢我的产品基调，如果你选择我，我会提供最好的驾驶体验和产品服务。相反，特斯拉的目标是打造丰田和大众的高销量品牌。当然，的价格和做工而言，暂时负担不起家庭的重任。

不久前，威尔森机构公布了2021年春节高速公路最新豪华品牌平均交易价格排行榜的免费时间规定。威莱汽车的平均自行车交易价格高于宝马和奔驰，在中国旅游总经理的主流豪华品牌中排名第四。当然，没有像劳斯莱斯和法拉利这样的利基超级豪华品牌。

与去年相比，特斯拉的排名大幅下降，平均交易价格仅27.23万元正好像最低端Model 3的入门价有点高。这说明特斯拉品牌的销量几乎大部分都集中在Model 3标准续航版，只要多买东风风神新款t5长续航版的价格会更高。Model X、Model S，支撑不了销量。

特

斯拉自己也知道这一点，所以无论用户如何呼吁，不要割韭菜，它都不会听。它将继续降低成本，降低价格，到20万到15万，最终看看它是否能获得更大的市场。

因此，事实上，自2020年以来，两个年轻的电动汽车品牌威莱和特斯拉已经走上了不同的道路。威莱的道路充满荆棘。由于其价格和定位，其用户注定会更加挑剔。只有不断进步和提高性能，才能保持品牌的新鲜度和新鲜度ET7就是最好的例子，直l与t发动机的差异拉满了预期值。

特斯拉的道路也很艰难，因为它必须面对许多传统品牌的影响，最新的公众ID.4 X就是最好的例子。一旦传统巨头崛起，他们的整车完成度和成本控制都是可怕的。

很难说这两个品牌谁能走得更远。对他们来说，都是剑走偏锋。一旦销量达不到预期，可能就是千里之外。

(4)功夫拍案

事实证明，特斯拉Model Y国内对威来的影响有限，至少1月份销量创历史新高。SUV蔚来的进入并没有打败蔚来，因为特斯拉正在进步，蔚来也在进步。已经不是20华颂7生产18年的蔚来了。

从产品力的角度来看，蔚来EC6各方面都比Model Y更好，这给了它一个基于豪华的资本。但威来和特斯拉的未来并不容易取得向上的突破和向下的覆盖。

这两个品牌，你更看好谁走得更远？