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近年来,很多家庭都增加了一两个新成员,因此考虑的大车也越来越多。出行方便,价格实惠,省油省心,是大多数人的选择。今天这位粉丝打算买一把已经停产的绝版Golf Tournament。这是一款在二手车市场上炒得沸沸扬扬的车,但实际上新车并不畅销。据第七代高尔夫(查成交价|参配|优惠政策)介绍,它在4S店的展厅里只存活了三年左右。
粉丝们也在各大平台上找到了不少车源,但要么是车况不佳,要么是虚假信息。虽然他们的要求不是特别高,但是大问题不接受。慎重考虑后,还是进门看看吧。到达现场后,简单的看了一眼外观和内饰。总的来说它看起来不错,颜色真的很好看。可见,这是万千粉丝选择的结果。
根据车辆手续和铭牌,登记时间为2019年6月。目前,这台行驶里程超过3万公里的1.4T陆驾在二手车行的报价为8.38万元。相对来说动力够家用,也很省油,保值率也不算太差。至少车主上手之后,再过四五年也不会亏多少。这也是买二手车最大的优势。
与一些品牌相比,大众系列车型更容易被发现。 3万多公里的机房已经清理干净,比较干净。
先看车头。机盖两侧脚链螺丝无拆装痕迹。漆膜检测仪测量表面未发现钣金喷漆。目视检查未发现边缘和涂漆表面的工作异常。
目视检查两侧翼子板的焊点和胶缝符合原厂条件,表面无碰撞变形迹象。内部零件的漆面值只有40-50微米左右,属于正常现象。
从上方目视检查纵梁未发现变形修复。机箱因为有配件盖,后面需要再检查一遍。防撞梁无拆装痕迹。前防撞梁的螺丝是黑色的,即使拧上也不一定特别明显,要特别注意。第二,注意是否有丝杆的痕迹。
水箱框架和大灯都没有拆开,标签上的4月19日生产日期也符合整车的发货时间。从以上情况来看,基本排除了头部意外的可能。更换保险杠的这个外部塑料部件不会影响它。
门板铰链处无拆卸痕迹,表面有部分金属片,一般不会受摩擦影响。检查门框,因为路嘉用的是激光焊接,可以看到一条线,其他车上基本没有,检查焊接点没有问题。
左右两侧C柱上梁处有轻微的金属片,面积和长度都不大。肯定是被什么东西撞到了,屋顶上也没有修复的迹象。检查周围的焊点没有发现其他问题。
汽车的后部也是一个容易检查事故的地方。后保险杠的缝隙明显不合适,后来也换了。原厂后尾门焊点检查正常,目测无变形收缩痕迹。之后检查底部纵梁和防撞梁。
检查全车玻璃,右后门的玻璃也换过,应该是车门出事造成的,不会受影响。总的来说,情况一般。除了C 柱顶部的小金属板和金属板修复更换外,没有其他结构部件损坏。
发动机部分,3万多公里的续航里程不算高。发动机上部看起来比较干净,没有过多漏油,气门室盖和进气歧管也没有拆修过的痕迹。
可以看到发动机和变速箱的地脚螺丝也都保持原状,由此可以断定发电机没有吊装维修的可能。
可以暂时使用制动液防冻液,但建议至少换油。照顾它,了解它。
内部座椅看起来相对较新,但方向盘把手上的磨损可见。稍后查看里程,了解情况。
座椅滑动螺丝没有拆装,底框没有因为油漆生锈,但海绵垫干净。
检查仪表板下侧的金属部件,除了一些锈斑外,没有发现任何异常。大众汽车转向柱容易生锈。一般脚垫没有干透,导致水锈较多,就不同了。点烟器的缝隙也很干净。
检查地毯底面干净,无泥沙水渍痕迹,车内无异味。安全带的生产日期也与原车出厂日期一致,可以排除泡水的可能。
看了变速箱里程数据流,发现32000多公里和仪表显示一致,内饰磨损也差不多。目前电控系统无需要注意的故障码。以后使用时注意仪表故障灯即可。车祸故障灯很常见。
我测试了车内的功能按钮。开空调一会,也没有冷风吹出来,压缩机也不工作。具体是检查是电路问题,还是制冷剂问题,还是压缩机本身问题。成本从几百到一千多不等,也可以作为讨价还价的理由。
底盘整体比较干净,没有大面积漏油和蹭底。要知道,买二手车,尤其是贵的,一定要检查底盘,不然很多问题都查不出来。
发电机-变压器连接处没有油底壳和螺钉的拆装。结合以上检查结果,可以判断发动机不存在拆修的可能。
变速箱也完好,所有密封固定螺丝都保持原状,没有漏油现象。
四轮悬架件、半轴、球节胶套均未发现损坏或漏油现象,后期需多加注意易损件。一旦出现异响故障,最好及时检查更换。
前梁二次检查,未发现事故损坏痕迹,漆膜计测量无问题。
但是后半段就惨了。发现防撞梁有明显的变形反馈,后挡泥板从下面看很轻,好在纵梁没有问题。此外,在此之前的上部检查中,后挡泥板内部没有损坏。
粉丝朋友一路陪着,也和他交流了车况,除了一些后期需要保养和检查,基本可以接受。终于买到了符合我要求的车。之前看到的是事故车问题太多,觉得二手车不好买。好了,今天的分享就到这里。
各位老师,今天的作业就到这里了。我是一名二手车检查员。如果您有喜欢的车需要验车,或者对二手车有疑问,请在汇信微信公众号搜索“验车师”。也许我可以帮你。验车愿做您最懂车的朋友!
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