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2015 款奔腾X80 的亮点:
全新奔腾X80在原有动力的基础上,新增了1.8T动力车型供消费者选择,大大增加了整车动力的选择。此外,全新奔腾X80还推出了全新的运动车型。走年轻化路线的X80也拉低了消费者的年龄段,适合更多人选择。
动力方面,2015款奔腾X80 1.8T车型搭载了4GC系列高性能机械增压发动机,奔腾B70(查成交价|参配|优惠政策)车型也搭载了该发动机。最大功率132kW/6000-6500rpm,最大扭矩235N.m/2000-4500rpm。宽广的最大扭矩转速范围也让它的加速性能更加突出,可以说兼顾了出色的动力性和燃油经济性。
变速箱方面,1.8T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机匹配爱信全新第二代F21六速手自一体变速箱。同时,2.0L自然吸气发动机还有6速手自一体变速箱可供选择。
搭载全新动力总成,奔腾X80似乎并不惧怕高原缺氧环境,动力响应也足够出色。
厂商将试驾地点安排在平均海拔3600米的拉萨。高原缺氧环境不仅对人是极大的考验,对汽车也是如此。 1.8T旗舰款)还在准备中。
由于地处高原,发动机在车辆较低转速区间的动力响应略有衰减,但涡轮车型具有良好的适应性。随着转速的上升,突破2000转后就会有很大的不同,动力响应积极。
深踩油门,就能感受到动力的源源不断,再也不用担心动力不足了。这方面是非常令人满意的。换挡逻辑也很清晰。油门踏板可以快速智能地感知驾驶员的意图,进而升档或降档,加速超车或高速巡航都拥有良好的驾驶体验。
爱信F21的六速自动变速箱换挡响应虽然不是特别快,但几乎没有顿挫感,给人一种非常高级的驾驶体验。
整车悬架采用前双横臂独立悬架,后E型多连杆独立后悬架,运动感十足。实际体验确实是一样的。高速行驶侧倾抑制得很好。山路和高速合流给人很大的信心。完全没有开大车的感觉。另外,整车的转向调校比较硬朗,空置空间不是很大。在高速或非铺装路段都能有良好的驾驶体验。
奔腾X80的悬架有点生硬,震动很容易传递到车内,这也导致在烂路行驶时,坐在车内的舒适感不足。
编辑点评:
新加入的1.8T涡轮增压发动机无疑是奔腾X80改款的最大亮点。与2.0L自然吸气发动机一起销售,也增加了产品的选择余地。通过实际试驾,并注意高原试驾,动力系统整体感觉不错,动力响应够好,变速箱配合默契,让人找不出毛病。凭借着SUV特有的高坐姿,在驾驶时给人一种十足的优越感。当然,奔腾X80也不是无懈可击,比较硬朗的底盘也让它在烂路时多少影响了车厢内的乘坐舒适性,有点美中不足。
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