雷丁新能源汽车怎么样？比亚迪秦pro新能源参数配置

车头设计方面，读芒果虽然也是一款微型通勤车，但功能装饰并没有简化。黑色饰板连接大灯和充电孔，中间镶嵌有金属条装饰的英文logo；在保险杠中，我们可以看到贯穿式的齿形设计，中央的气孔区域覆盖了横向和纵向的装饰。条状，两端形成相对独立的三角形三维导流孔。同时，在车身面板的处理上，许多光滑切割面的存在也能优化风阻的效果。

大灯设计方面，在灯腔的顶部和底部设置了灯带，增强了视觉效果，使得采用卤素光源的远近光看起来不廉价；同时，由于灯腔的非照明区域均采用与中央饰面板相同的黑色喷涂，视觉融合度也比较高。

在侧身设计上，可以看出Reading Mango似乎比其他微型通勤车要长一些，事实也确实如此。读书芒果的长宽高分别达到了3620/1610/1525mm，轴距也达到了2440mm，这让它的四门结构看起来更加协调，车门的开孔直径也不小。冲压车身门板时，腰线和起伏比较简单，没有做不必要的复杂改动。

尾部设计方面，后挡风玻璃的尺寸比较小，但由于边缘的黑色喷涂面积比较大，并且采用了与C柱饰条相同的黑色，视觉衔接不错与侧身。尾灯之间的黑色装饰板也与前脸呼应，保险杠重点放在中包上。从这个角度可以看出，朗文芒果的离地间隙不会太低，足以应对城市路况的变化。

尾灯设计方面，外侧灯罩采用了全透明材质，让熏黑的车内标志灯和刹车灯在不点亮的时候看起来更暗，配合侧边延伸的边角和尾门上的黑色装饰会有面板风格很好的个性表达。

室内设计

在中控的设计方面，内饰与车身同时显得比较特别。一大一小的两块液晶屏被放置在一块比较平整的面板上，而空调的出风口则横贯在一块凸起的面板中，这使得整个中控的控制显示比较简单，一些小物件可以放置在下面的空心结构中。换挡机构采用电子旋钮，在结构上比较节省空间，方向盘采用双宽设计，可惜没有提供多功能按键。

装饰用料方面，由于全车采用与车身同色系，视觉上难以区分软硬材质，但通过触感，可以感受到方向盘和座椅均采用真皮包覆，而中部控制台和内门板都覆盖着皮革。车内横向区域覆盖高光硬质地板饰条，形成撞色，其余中控挡板均采用搪塑工艺，并带有一定的缝线装饰。

在车机系统方面，9.0英寸的触摸屏并没有太多的车机系统功能，但依然可以通过手机互联来补充娱乐功能，各种信息娱乐都可以实现，虽然界面UI和菜单设计都是没有太多前卫，好在可读性和易用性都比较高。

车辆配置方面，读芒果的功能并不多，大部分都比较实用。触摸屏具有倒车影像系统。由于并线助力的存在，倒车时也能提供侧向预警；前窗可以电动调节，后排座椅也可以放倒。

车厢空间方面，刚才我们提到了朗读芒果的尺寸在通勤车中不小，这使得它能够为身高175cm的乘客提供前排1拳的头部空间；而后座的头部空间也接近4指，同时腿部空间也会有1.5拳。 4座坐满后也很实用，会成为同级的亮点。

机械结构

动力总成方面，Reading Mango配备后置电机。 25kW的最大功率和105Nm的峰值扭矩足以让通勤车保持出色的输出反馈。传动装置为固定传动比变速箱；而容量为17.28kWh的磷酸铁锂电池组，可以满足车辆200km的纯电动续航里程，但不匹配快充技术。

底盘悬架上，Reading Mango前桥采用麦弗逊式独立悬架，后桥采用纵臂式非独立悬架。动态驾驶操控和稳定性控制表现相对较好。

比亚迪秦pro新能源参数配置

车身侧面方面，秦Pro新能源长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，前后轮胎为215/55 R17。

座椅方面，秦Pro新能源车型的座椅采用了真皮材质包覆，非常舒适。驾驶员座椅是电动调节的，而副驾驶座椅仅提供手动控制，无法调节。

秦Pro新能源的后排空间还是比较宽裕的，头部和脚部空间都有一定的余地，满足日常用车需求可以说是绰绰有余。

动力方面，秦Pro新能源车型搭载插电式混合动力系统，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245Nm。电动机的总功率为150马力。 250N•m，匹配6挡DCT发动机，官方0-100km/h百公里综合续航5.9秒，综合油耗1kW，综合动力耗油。

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