新时代运动家轿 名爵6新能源对比秦Pro DM

内装部分，两款车型的造型设计截然不同。名爵6新能源内饰带有浓郁的家族气息，略向驾驶位倾斜的中控台与平底三幅方向盘对应了该车年轻运动化的定位。秦Pro DM的内饰想必不少读者相当眼熟，比亚迪在其最新一代车型上应用了几乎一样的内饰设计，主打简约科技风格。

名爵6新能源的中控屏尺寸10.1英寸，内置先进的AliOS互联网系统，该系统支持支付宝账号登录，可实现OTA无限升级，并且可以为驾驶者提供娱乐、出行、养车、维护等一些列的互动体验。

秦Pro DM采用与比亚迪唐DM同款的12.8英寸触控屏，可横竖旋转，犹如一台平板电脑，功能自然也非常强大，可通过应用市场下载各种软件从而实现与平板看齐的功能，微信、qq音乐和时下流行的抖音均可下载。该车娱乐系统、空调系统、主动安全系统、车辆设置、360度倒车影像等同样可以通过这块液晶屏进行操作。

全液晶仪表作为当下新车的主流配置，自然也是这两车的必需品。两款仪表界面风格迥异，不过都支持多种主题风格、呈像清晰、显示信息量大。

作为具备运动属性的家轿，一套支撑强、包裹性好的前排座椅是不可或缺的配置，而两款车型的座椅都没让人失望。

内饰的一番比较下来，名爵6新能源Trophy版的给人的运动气息稍强，但论档次感与科技含量，显然是秦Pro DM出色。

◆名爵6新能源

名爵6新能源全系采用四缸1.5T发动机+Hair-pin绕组结构电动机+10速EDU智能电驱变速箱的组合，发动机最大功率124kW（169PS），动力系统综合最大功率224kW（305PS），综合最大扭矩480N·m。

该车电机为永磁同步电机，最大功率100kW（136PS），具备Hair-pin发卡式绕组技术，相比普通圆柱铜线缠绕式，产生的电机功率和扭矩密度都会有大幅度提高。电机的冷却形式采用内浸式油冷，散热效率较高。

名爵6新能源配备有全新HCU智能混动能量管理器，非纯电模式下，当驾驶者大脚深踩油门时，该系统控制发动机与电机同时工作，成并联驱动；匀速行驶时，发动机将多余的动力提供给蓄电池充电，燃油经济性由此得到显著提升。

悬挂方面，该车采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁是半独立悬挂。扭力梁的后悬与该车非常运动化的外观内饰、出色的动力搭配实在有点不尽如人意，不过调校也很重要，名爵6新能源Trophy的日常操控表现以家用车标准来评判的话还是远在及格线之上的。

◆秦Pro DM

秦Pro DM的插混动力系统与名爵6新能源Trophy版本相似，采用1.5T发动机+6挡双离合变速箱，应用比亚迪第三代双模技术。动力系统综合最大功率223kW（304PS），综合最大扭矩490N·m。此时便能看出，两车的账面参数几乎一致，而实测的各项性能指标也的确处于同一水平线。

比亚迪第三代双模技术十分先进，其配备了一个BSG电机（皮带传动启动发电机），这个电机由发动机皮带直接驱动，它在不同状态时有着不同的作用：1、将发动机驱动车辆以外的功率转化为电能，为电池充电。2、取代起动机，超过一定车速时能够快速启动发动机，或转速降低时补偿发动机转速，实现动力无缝衔接；3、辅助车辆减速，回收动能并转化为电能，在发动机转速过高或过低时提供动力输出，起到扭矩补偿的作用。BSG电机的存在显著提升了整套动力系统的平顺性、发电效率和燃油经济性。

悬挂结构上秦Pro DM更胜一筹，不过此次对比的智联锐耀型为高配，低配版本的秦Pro DM同样采用后扭力梁式半独立悬挂。

总的来说，名爵6新能源与秦Pro DM在动力表现上打了个平手，双方的前中段加速能力均步入了性能车的范畴，驾驶起来也较为平顺和易控。但同样偏向家用和舒适的调校还是让它们操控、车身动态响应离真正的性能车有一定的距离。插混技术方面两车十分出色，各有“看家本领”，得益于更大的电池容量，秦Pro DM的燃油经济性要稍稍强于名爵6新能源。

通过外观、内饰、性能方面的对比，可以看出名爵6新能源和秦Pro DM都是综合素质优良的车款。动力是双方共同的亮点，能甩开同价位车型一大截，配上运动时尚的外观，两车都十分符合“新时代运动家轿”之称。相对而言，名爵6新能源（尤其是Trophy版）的外观内饰设计要更激进动感，秦Pro DM则在科技感与档次感的营造方面做得更好。追求强烈的运动氛围选择名爵6新能源，在运动中还要得到同价位最突出的科技感那么秦Pro DM更加合适。（文：太平洋汽车网 吴昱初）