中国品牌汽车排行榜前十名 汽车的分级和相应的汽车品牌

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自主品牌的阵营划分一直存在诸多争议，但仅限于个别品牌。总体而言，梯队划分较为明确。不过，从外媒近日发布的一份中国汽车品牌分类报告来看，外媒同行似乎对一些自主品牌存在很深的误解。

图注：评级报告来源Car Industry Analysis，插图由汽车翻译

先来个概览吧。上榜的自主品牌分为高技术、中高端、中上游、中游、低成本、老技术六个档次。就分级本身而言，并无不妥。

那么具体来说，列为高科技/高端阵营的品牌有：岚图、红旗、理想、蔚来、小鹏、拜腾、法拉第未来和高禾。这个划分很混乱。制表师好像只参考了各个品牌的售价和PPT。这是一个简单的例子。法拉第未来没有量产车，就被归类为高科技梯队？岚图、拜腾、高禾情况类似，还需进一步观察。说实话，“电动车=高科技”的逻辑太感人了，这种分类也不合理。

值得一提的是，红旗是高科技/高端阵营中唯一的传统燃油车品牌。当然，红旗绝对有资格独当一面。燃油车传统自主品牌敢卖30万元。是的，当之无愧。

再来看看中高端阵营品牌。第一个是展示这辆车看起来很愚蠢的图片。 ——，你没有看错，是宝沃！同阵营的还有比亚迪、腾势（查成交价|参配|优惠政策）、EXEED、捷途、领克、天际、赛力斯、WEY和奇点。好家伙，我不能再抱怨这个了。

“德系老牌豪华品牌”宝沃就不说了，大家都心知肚明。已经被抬到了不属于它的高度，理应分到低成本阵营。比亚迪、EXEED、领克、WEY都没什么争议。其他品牌呢？主打10万级家用SUV的捷途为何做中高端？像奇点汽车这样的PPT车企能做什么？天机汽车的边缘化程度有目共睹。某品牌赋能的Celes产品力真的符合中高端定位吗？

与EXEED、领克、WEY相比，长安汽车处于劣势的是没有将UNI系列独立成中高端品牌。比如在品牌梯队划分上，吉利、长城、奇瑞都有自己的高端品牌。很坏。现在看来，长安并不打算在燃油车领域发展自主高端品牌。长安将在年内推出自主高端纯电动品牌。

看到这里的画面，小车似乎发现了一个有趣的现象。基本使用纯字母LOGO的品牌，可以归入比较高的阵营。在老外眼里，JETOUR和EXEED相差无几。

然后是中上游阵营。入围品牌有：广汽爱安、一汽奔腾、几何（吉利）、吉利、哈弗、名爵、汉（查成交价|参配|优惠政策）龙。

本以为中上游阵营是最不容易出错的，没想到国外同行又一次让我们失望了。广汽爱安和几何都是纯电动品牌。公司的宣传定位是高端纯电动，应该属于高科技/高端阵营。奔腾和名爵私下认为应该分给中端阵营。至于汉龙汽车，被列入这份榜单，颇为让人摸不着头脑。

中游阵营也很混乱。据说，长安、奇瑞这两家老牌车企，要与吉利、哈弗并列上市。不过，这两家公司与众泰、Idea、Luxgen属于同一个阵营。

低成本阵营没有错。典型代表有海马、五菱、东风、东南、陆风。不过，前途汽车对此应该是非常不满的。我，一家年产70万辆纯电动超跑的工厂，我凭什么给你们列为低价品牌？向上？最搞笑的是，在老年代步车市场独领风骚的两个品牌必威和雷丁，竟然混入了捷达（查成交价|参配|优惠政策）、五菱、福田的同一阵营，而且还被提升到了一个不属于的高度他们。

上个老技术阵营没毛病。海马、东南、华晨中国、汉腾、斯威、北汽环速、华泰、昌河、比速等品牌早已失去存在感。智捷、众泰、Idea、汉龙、陆风也应该属于这个阵营。上面提到的这些品牌已经很久没有发布新车了，在新能源领域也没有任何动作。他们被市场淘汰只是时间问题。

这么一圈来看，可见外媒同行对中国车市和自主品牌的误解很深。做好PPT的新品牌，很容易被举上云霄。然而，品牌已经被埋在地下。建议下次在对自主品牌进行分级之前，结合市场销量，看看谁在裸泳。

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