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“那个年轻人是做什么的?”
“修车。”
“小伙子不错,怎么做汽车修理?又脏又累,你家愿意吗?”
其实一开始我也有同样的回答,我解释了一下。后来说的人太多了,我也就一笑置之了。
我在一所职业高中学习汽车修理。职高毕业后,同一个汽修班的同学可以自己想办法。其实我学了很多开车的知识,就业面也很广。有人进了汽车销售,有人进了二手车评估师,大部分还是和我一样从事汽修的老行当。我毕业已经五年了。前段时间职高的老同学又聚了。当我们坐下来交谈时,我们意识到他们中的许多人已经辞职了。有的一年就走了,三年后另谋出路。当然也有少部分留在了这个行业。无论你是否留下,你都有自己的理由。
你不想做汽车保养的n个理由
离开这个行业总是有原因的。日常工作量太大,修太多车繁琐枯燥;一些无良车主不尊重汽车技工,故意刁难;定期无薪加班;休假不规律,没时间陪家人和孩子;挣钱少的可怜,养活自己都难;漆工长期干燥保护措施不到位,对身体伤害太大。他们不想做这件事的原因有很多。这些只是冰山一角。
继续工作的理由
也有很多人继续坚持,理由如下:修车是自己的理想职业;不喜欢生活有太多变化,时间长了也懒得转行;工资虽然薄,但是比较稳定,每个月赚的钱不多,维持生计;喜欢修好故障车后的满足感;我相信汽修行业迟早会正规化。
其实工作这么多年,我也动摇过。我刚从工厂毕业的时候,曾经很消极。俗话说,男人怕入错行,总觉得自己的大好青春浪费了。但随着工作接触的扩大,我逐渐改变了这种看法。
刚进厂的时候跟着一个老师傅,我跟着他做机器维修。老师傅五十多岁了,还坚持在车间工作。有一次,一辆没有水的科鲁兹大修。因为发动机进水,车主进行了二次点火,所以气缸损坏严重,气门弯曲。那天晚上我们加班了很久。第二天凌晨维修组装完成后,我打开钥匙,点燃发动机。一种强烈的满足感和征服感涌上心头,通宵加班的疲惫感一扫而空。在后来的日子里,我发现自己喜欢修理故障,因为这不仅是对我技能的肯定,也是对我作为一名汽车修理工的价值的认可。
工作久了,刚开始的新鲜感渐渐淡去,再加上结婚买房和微薄工资的矛盾,我又动摇了。那段时间的一天晚上,一辆大货车来到我们店里,说水箱爆了,让我们去焊接。大货车司机满头大汗,说所有的工作都很紧急,货车很重,不可能中途换车,就央求我们加一班去修。水箱修好后,我觉得车的状况不太好,就检查了其他东西。发现制动缸漏油严重。幸好发现及时,否则路上后果不堪设想。货车司机得知此事后,那个三十多岁的男人感动地握着我的手,不停地说谢谢。几天后,我收到一个包裹,里面有一些特产和一些现金。是大货司机邮寄过来的,说当晚走的很匆忙,没有好好感谢我们。
那一次之后,我突然意识到,汽修这个职业对于这个社会来说,并不是可有可无的,而是不可或缺的一部分。从事这项业务对我们来说是有价值的。只有当我们的道路上交通繁忙时,我们才能得到保证,那些司机和乘客才能安全。虽然赚的少,但是每一分钱都是干干净净的,每一份努力都有或大或小的社会价值。
当坚硬的心被无休止的故障车维修,吵闹的无良车主,低廉的工资搞得疲惫不堪。我们似乎忘记了出发时的初心和志向。所以我决定找到自己的责任感和担当,在这个行业扎根。虽然目前很困难,但我相信只要坚持做大做强,一定会有美好的未来。
近年来,汽车技工的工作环境不佳,社会对汽车技工的重视程度不够,政府对汽车技工缺乏系统的保护和保障措施。越来越多的汽车修理工没能坚持下来。但这不是我们放弃的理由。我们不评论社会风气,但我们要相信,我们的手艺永远是不变的宝藏。零件可以用钱来衡量,但我们的工艺是无价的。
不要抱怨工作时间越来越高,因为汽修需要生存。在生活的压力和排挤下,当越来越多的汽修工离职转行,也许这个社会会后才会意识到汽修的重要性。凡事都有两面性,做汽车修理工也是如此。转行的人总有自己的理由,留下的人也有自己的自觉。
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