什么是电子制动力分配(EBD)？EBD特点介绍[图]

电子制动力分配(EBD)是在ABS的基础上发展起来的。它利用电子技术取代传统的比例阀，根据制动时轴重转移的不同，自动调整前后桥的制动力分配比例，不需要任何额外的硬件配置。其功能可以通过改进ABS软件的控制逻辑来实现。配备EBD的ABS可以大大降低工作时的振动和噪音，提高车辆紧急制动时的舒适性，大大提高车辆制动的安全性和稳定性。

近年来，许多新车型，如宝马、奥迪、雷克萨斯、凯美瑞、广汽本田奥德赛、HNA马自达Prima、菲亚特Periaux、威驰和宝来，都配备了带EBD的ABS。

电子制动力分配(EBD)特性

(1)制动液消耗量低。因为电磁阀工作少，液压泵不工作，所以噪音低，制动舒适性好。

(2)前后摩擦制动衬片磨损均匀。

(3)降低前轮制动器的热负荷。

(4)制动踏板力相同时，车辆减速度较大。

(5)在汽车使用寿命期间，制动力的分配保持不变。

(6)EBD是一个闭环系统，适用于所有可能的制动情况和车辆状况。

(7)后轮轴附着系数利用率高，不受载荷分布、温度变化和制动钳、制动盘磨损的影响和限制。

(8)EBD仅由滑移率控制，车轮减速度不用于检测车轮抱死趋势。

(9)在各种负载条件下，过弯、上坡、下坡，动力传动系统发生变化(如离合器接合、离合器分离、自动变速器)时，能获得最佳的车辆行驶稳定性。

(10) can故障报警。

EBD系统，汽车刹车时，系统会实时采集轮速、轮阻、轮载等信息，计算出不同车轮最合理的制动力，分配给各个车轮。在制动初期，EBD系统会根据车轮垂直载荷和路面附着系数分配制动力，充分利用路面附着系数，从而缩短制动距离，提高车辆的方向稳定性。同样，当松开刹车(加速)时，程序的应用正好相反。

汽车直线制动时，车轮上的垂直载荷会因惯性而从后轮转移到前轮。

此时，如果汽车没有配备EBD系统，后轮会先被锁死并牵引，其滑移率会先达到ABS的控制范围。对于装有EBD系统的车辆，制动力分配系数不是一个固定值，而是根据车辆的运动学参数和制动强度实时计算出理想值。然后根据数值将制动力合理分配到各个车轮上实施制动，控制各个车轮的滑移率使其保持在最佳滑移率范围内，从而保证后轮不会先于前轮抱死。

这样可以平衡各个车轮的制动力，缩短制动距离，保持制动时的方向稳定性。

电子制动力分配系统不仅可以分配汽车前后轮的制动力，还可以根据汽车的行驶状况实时合理地将制动力分配给左右轮，防止汽车跑偏。

此外，当汽车不稳定时，EBD系统可以通过调整一个车轮的制动压力来主动抑制不稳定状态，从而防止汽车发生倾斜甚至侧翻。基于车轮滑移率的EBD系统，无论车轮垂直载荷和路面附着状况如何变化，都能快速合理地分配制动器的制动力。