汽车发动机温度高的原因有哪些？

当发动机温度过高时，意味着车辆行驶时水套中的冷却液超过90度甚至100度。这会导致仪表盘上出现发动机水温过高故障指示灯，部分车型还会输出“P0217发动机温度过高”、“P111A发动机冷却液过热，限制动力输出”等故障码。发动机工作时，燃烧室内释放的燃油温度可高达2000度，但释放的能量约有30%转化为机械能驱动车轮，其余70%以其他形式释放，如摩擦消耗的能量。如果这种能量不能及时释放，就不能保证发动机的正常工作。与高温直接接触的零件(曲轴、活塞、气门等。).)会因大量吸热而膨胀，导致零件间配合间隙变小，磨损增加。过去，这些零件由于刚度和强度的降低而变形和断裂。发动机温度过高，进气效率降低，发动机动力降低，驱动无力，机油润滑能力降低，零件损坏。因此，当发动机温度超过正常值时(发动机水温正常范围为80-90度，短时间内最大允许值为95-100度；油温应低于85-90度)。我们来分析一下发动机过热的原因和影响因素。发动机温度过高的危害如果发动机温度过高，润滑油会高于正常值，润滑油粘度变低，油压下降，机油无法到达运动部件表面进行润滑，导致油膜变薄。润滑油中的抗氧化剂只有在温度低于160时才能发挥良好的作用，温度过高会加剧润滑油的氧化程度。燃烧室温度过高也会造成不完全燃烧，导致积碳或爆燃。发动机爆震的危害是冲击力阻止活塞向上运动，损坏缸壁表面，造成工作不稳定，损坏零件。由于高温零件对进气的加热作用，进气会因热胀冷缩原理而升温膨胀。因为之前已经用空气流量计或者压力传感器测量过进气量，所以会比实际需要进入气缸的气体少(因为体积变大了)，导致混合气变浓，燃烧不完全。发动机温度过高，燃烧质量不好。首先，点火或喷射时间太晚。在汽油发动机中，火花塞的点火应该在活塞上升到压缩冲程的上死点之前。因为柴油机采用缸内直喷技术，喷油器的喷射时间也在这个时间之前。每台发动机的喷射时间和点火时间都不一样。如果这个时间太晚，会影响发动机的启动问题(启动不良)，导致燃烧质量不完全，温度过高。另一方面，由于导热性差，发动机内存在积碳。当积碳附着在发动机零件表面时，会降低水套通过活塞向气缸壁传递的效率。如果排气门间隙过大，也会造成这个问题，导致排气不畅，动力低。冷却系统工作不良导致发动机水温冷却，主要依靠水泵的运转带动冷却液在发动机内部流动，从而带动发动机升温降温。如果由于冷却系统故障导致水温高，主要有：1。冷却风扇转动不正常。如果风扇由曲轴皮带轮驱动，则可能是风扇皮带太松或硅油离合器缺油。2.百叶窗(或主动进气格栅)无法打开或打开角度不足。发动机水温低时，百叶窗不会打开，只有水温升高时百叶窗才会打开。这个装置可以让汽车在行驶中带走散热器的热量。3.温控器、散热器、出水管、进水管损坏。损坏的节温器会使冷却液不循环或保持循环。Exce

解决温度过高清洗发动机燃烧室积碳会影响气缸和缸盖的散热。这种情况导致混合气工作温度过高，可以拆下气缸盖进行清洗，这是消除积碳比较好的部位。如果想彻底清理积碳，也可以拆下活塞和曲轴进行清洗。这是最好的方法。清理积碳时，先用铝板轻轻擦拭，再用汽油/柴油和煤油清洗。调整进气门间隙的方法是使活塞处于第一缸的压缩上止点。如果进排气门是关闭的(可以用手摇一摇看是否松动，如果松动说明气门是开着的)，可以通过松开调节螺钉来调节。排气门间隙0.1-0.12mm，进气门间隙0.1mm，检查冷却液液位、水箱、水管等部件是否有泄漏。检查储液罐内的冷却液是否在上下刻度线内，水箱和水管接头是否有泄漏。使用冷却液压力测试仪测试系统压力，并检查散热器盖是否损坏。如果冷却液减少补充，行驶一段时间后仍发现冷却液减少，说明气缸内的水套或气缸套已经被侵蚀，需要更换。如果车辆运行时间较长，可以尝试清洗散热器上的污垢和柳絮。暖气片是由鳞片组成的，外观看起来像是一片片的，鳞片环绕在暖气片管周围。进气格栅和散热器表面可以先用压缩空气清洗，再用水管冲洗。建议每3-4万公里洗一次。如果车主动手能力强(前保险杠需要拆下来)，可以自己洗。如果太麻烦，他可以开车去洗车店或者美容店清洗。总结：发动机温度高可能是由进气温度高或冷却系统高引起的。如果是进气温度引起的，主要是发动机喷油和点火时间较晚，发动机积碳，排气门间隙过大。如果冷却系统温度过高，主要是由冷却系统部件泄漏、冷却液不足或风扇转动引起的。如果车主在行驶过程中发现水温表温度过高，需要及时停车，查明温度过高的原因。他们只有排除故障后才能驾驶车辆，否则会查出发动机拉缸等故障。