卖20万有底气 PCauto评测哈弗H8

● 外观：大而不粗，细节处理不马虎。

把发动机进气口做在高位置的地方一般是越野车的做法，但对于H8这个城市型SUV来说，似乎有点画蛇添足了。但如果是遇到涉水的情况，尤其是暴雨天，这就有作用了。

即使是低配的标准型，轮胎规格也真心不低，用上了18寸的轮毂，厂家算是挺下本的。高配的豪华版甚至是255宽胎加19寸轮毂，这样的设定绝对能让车主更有面子。

● 内饰：设计规整不豪华 做工精细

哈弗H8的内饰设计跟它的外观相比还是稍有些保守，整体看起来给人感觉非常规整，但既没有豪华的感觉，也跟时尚、或者科技感不挨边，所以这样的内饰给人感觉很难有深刻印象。不过换个角度来看，长城也确实是对自己的设计足够自信，不张扬，不哗众取宠。

中控面板的用料在同级车里应该算是中等水平，谈不上有多出色，但绝对不差。毕竟哈弗H8已经卖到20万以上，所以我们对它的要求是跟同类合资车型相比。

中控台上面的塑胶部分采用搪塑工艺的工程塑胶，摸上去手感比较厚重，是软质地的材质，所以给人感觉尽管不豪华，但还是有相当不错的质感。

做工一如既往的不错，长城的进步我们都看在眼里，即便是在中控台最下面或者边角的地方，也不会找到有毛刺的现象，接缝处也非常均匀，这点完全不在合资品牌车型之下。

车门扶手的位置恰到好处，手肘正好放在上面。在扶手后面这些看不到的地方，长城也非常下功夫，扶手后面的手感非常好，类似磨砂皮的质地。这也是我们觉得长城比较厚道的地方。

方向盘也完全不是哈弗H5或者H6那样的方向盘，不管是设计用料，还是持握质感，都有非常明显的进步，手感非常不错，左右两侧的按键键位设计也比较合理，按键加拨轮的设计可以有效集成功能。

仪表盘采用了双炮筒样式，环形表盘显示发动机转速和时速。中间的行车电脑显示屏采用彩色液晶屏，尺寸跟同级车相比不算大，功能也比较常规，能够显示车门状态、里程、油耗等车辆行驶信息。

小液晶屏的显示效果还是不错，字体和颜色的搭配也非常和谐。

● 内饰功能：中央液晶屏尺寸不小 。

中控台到中央扶手这部分设计的比较宽，以往通常在豪华SUV上才能见到，因为需要车身足够宽才行。哈弗H8这样的设计显然把自己往豪华上靠。

中控台至中央扶手箱这个区域设计的相当宽，这样的设计通常见于豪华商务车型，或者豪华SUV车型上，哈弗H8采用了这样的设计，对于产品本身还是个考验。设计较宽的中央扶手，需要车厢内的宽度足够的宽，不然就会占用座椅的宽度，而我们在体验后发现哈弗H8的座椅宽度还是非常合适的。

中控面板分区清晰，有上下两个阶梯层级，上层是多媒体区，下层是空调控制区，而空调控制区几乎跟挡把所在的中间区域连在一起。

8英寸TFT液晶显示屏采用触摸控制，造型方面跟大众车型比较类似，都是两侧分别排列功能按键的那种造型。屏幕的显示效果只能算是一般水平，分辨率不是特别高，显示的图标还不错，不过倒车影像并不是非常细腻。

倒车影像的显示效果非常一般，不过这不能怪屏幕，后摄像头要负主要责任。

● 座椅和空间：座椅舒服，超同级合资SUV

哈弗H8的这副椅子深得我们喜爱，座椅既有卖相，又非常宽大厚实，坐进去有些类似沙发的感觉。腰部和肩部支撑都非常不错。

前排主驾驶座带采用电动控制，有八向调节功能，副驾驶座位则是四向电动调节，前排两个座椅均带有加热功能。

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后排空间相当不错，尤其是腿部空间，完胜多数20万元级别的SUV车型。

● 后备箱：地板够平整，空间有很大优势。  

前排储物空间并不多，但都比较大，并且都在常规的位置，实用性方面不成问题。

● 驾驶：动力中规中矩，悬挂调校扎实。

哈弗H8装备了一台代号为GW4C20的2.0升涡轮增压直喷发动机，这台发动机和H5上的那台4G63S4T 2.0T不同，它的输出功率与扭矩更高，在5500rpm时输出160kW的最大功率，从2000rpm起直至4000rpm，还能提供324Nm的最大扭矩。性能参数比大众的2.0TSI还要高，对于长城首次推出的中级SUV，这款发动机至少从参数上看是完全没有问题的。

变速箱也是代表了长城的最高水准，来自于ZF的6速手自一体变速箱。这台变速箱我们再熟悉不过了，在很多欧系车上都可以看到。性能算是不错的，在自主品牌中算是顶级产品了。后面我们也要体验的就是，ZF为长城打造的变速箱合不合身，和其它品牌相比有没有差距?

H8四驱版的车重达到了2130公斤，这个车重搭配2.0T+6AT只能算是个标准排量，不算低当然也不算强。从动力表现来看，这套动力总成算是很好地完成了牵引H8的工作，加速过程很柔和，但又不是动力不足的表现，初段的动力表现一般，中高速表现不错，毕竟车重对加速状态的影响是很大的，H8则明显属于柔顺、平顺的那种。

ZF变速箱的表现确实不错，尤其是自主品牌的变速箱表现都普遍比较弱，H8算是给人惊喜的一款。动力的衔接非常迅速且平顺，尽管我们在很多品牌中都体验过这台变速箱的表现，但自主品牌中还是首次。同时，它还配备了换挡拨片，细节的功能基本都像合资车看齐了。

H8的悬挂调校属于偏硬朗风格的，在OFFROAD路面，它的悬挂韧性非常出色，速度稍快也不会出现大幅度的晃动。这点和日韩系车(如新胜达/汉兰达)是有很大区别的，更有些欧洲车的特性。不过它的悬挂行程比较长，这在一些大的坑洼路面保证了舒适性。有一点令人印象深刻，在布满碎石的颠簸路面上，H8的底盘没有任何松散的感觉，同时车内也听不到任何异响。总体而言，在悬挂调校上，可以给H8一个高分了。

作为哈弗旗下最豪华的的一款车，H8汇集了长城所有的高端技术。内饰部分前面已经介绍过，从工艺到配置都位列自主品牌的前列。而行驶中的表现通常是自主品牌的软肋，这款超过20万的车型值不值这个钱的关键也正在这里。在长城的位于徐水县的试验场里，我们对H8有了一个初步但严格的考验。

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【H8交叉轴测试演示】

长城H8的最小离地间隙为197mm，这个高度接近了H5的200mm，作为城市SUV，它的通过性可以算是一大亮点了。27°的接近角和26°的离去角，再搭配上TOD智能四驱系统、HDC下坡辅助系统、HHC上坡辅助系统以及Nivomat自适应平衡系统，可以算作是一款很全能的城市型SUV了。当然，这些功能都是作为城市SUV的辅助工具，起到的是锦上添花的作用，和H5的非承载车身与分时四驱在越野能力上还是有差距的。

H8采用了前双叉臂、后多连杆的悬架系统，加上悬挂的调校比较硬朗，所以大块头的车身在我们的测试过程中表现非常稳健，侧倾控制得相当不错。绕桩过程中H8的表现非常灵活，这和它的驱动形式密切相关。它的这套四驱系统是以后驱为基础的，只有在需要时会根据路况将适当的扭矩分配到前轮上。也就是说，在大部分条件下它都是一款后驱车。此外，哈弗H8还搭载了一款独特的Nivomat自适应平衡系统，它可以使车辆在满载和空载的状态下始终保持同样的底盘高度，并适度调整悬架的软硬程度，以此来保证车辆的舒适性与通过性。

● 0-100km/h加速测试

加速测试环节，H8的变速箱允许1800转起步，不过起步后的加速性并不强，甚至有些软，所以在起步时浪费的时间比较多，速度起来以后的动力表现还不错，持续性也很好。不过最终成绩算不上好，12秒的水平与途观或翼虎的性能还有差距。不过从H8的车重以及车身尺寸来看，这个成绩在合格的范围内。

注：测试车辆除驾驶员外，令载有一名90kg的乘客，对测试成绩会稍有影响。

● 100km/h-0制动测试

制动测试环节，深踩油门踏板时会觉得刹车很软。由于踏板的行程很长，甚至有种顶到地板的感觉，较重的车身对悬挂的压缩也比较厉害。从测试感受来看，H8的制动过程并不算出色，不过最终结果喜人，成绩相当出色。

结语：

哈弗H8算是当今自主品牌中最强的一款SUV了，20万起的价格依然让人觉得物有所值，它突破了自主品牌留给人的那种低廉的感觉。高配置伴随的是优秀的工艺水平，这方面足以媲美它的竞争对手新胜达，甚至在很多方面我们认为已经超越了对手。包括谈到驾驶性能，它的素质也达到了与合资车竞争的水准。H8的素质很全面，会让你觉得物有所值的。

优点：

1、同价位最大空间

2、造工丝毫不输合资品牌

不足：

1、动力一般

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	哈弗H8 2014款 2.0T 四驱豪华型
官方价：	23.68万
厂商：	长城汽车
级别：	中大型SUV
上市时间：	2013-11
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	218
最大扭矩(N·m)：	324
变速箱：	6挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4806×1975×1794
轴距(mm)：	2915
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	11.1
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4806
宽度(mm)：	1975
高度(mm)：	1794
轴距(mm)：	2915
前轮距(mm)：	1647
后轮距(mm)：	1649
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	2130
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	-
发动机型号：	GW4C20
排量(mL)：	1967
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	218
最大功率(kW)：	160
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	324
最大扭矩转速(rpm)：	2000-4000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	双VVT
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	四轮驱动
四驱形式：	适时四驱
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电子液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	255/50 R19
后轮胎规格：	255/50 R19
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	●
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	●
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	○
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	●
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	○
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	10
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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