飞度4代改装宽轮胎 飞度改装轮毂的轮胎是什么型号

三阳踏板摩托车飞度四后轮最大改装尺寸是r14。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。飞度可以换宽一点的轮胎吗？

飞度轮胎尺寸可以换大点的。

保养轮胎的实用方法：

1、从自身做起，良好的驾驶习惯能够减缓轮胎的磨损度，尤其是起步过猛、骤然转向、紧急制动、路况差的地方行驶会加重轮胎的磨损。

2、轮胎的气压一定要足！气压足不是要给轮胎充的气超过最大充气压力。尤其是冬季时，气压太高会让轮胎抓地力降低，容易在结冰的路上出现打滑的情况。

夏季，发生轮胎爆胎事故的几率非常高，比其他季节高出很多，这是因为炎热的夏季，很多地方气温很高，尤其是泊油路长时间暴晒，温度会非常之高，当汽车驶过时，轮胎与地面摩擦产生热量，轮胎侧面反复弯曲产生热量，轮胎内的热量很高。

轮胎是橡胶制品，散热慢，所以高温下轮胎经常行驶，橡胶的性能越低，分子凝集力越差，强度越低，老化的速度就会加快。尤其是轮胎本身有退化，高温下行驶碰到小洞和小石子等的话，会很容易碰撞爆胎。

3、加强防护清洁，驾车前，检查轮胎花纹沟里是否有碎石、铁钉或异物，如有将其清理掉。关注磨耗标记，新轮胎和旧轮胎的牵引力和抓地力的差别很大，因此，轮胎要根据磨损情况及时再换，所有轮胎在花纹深度1.6毫米处都有磨耗标记，在正常使用的前提下，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明需要更换轮胎了。

4、避让路面不平整的地方，防止轮胎收到挤压，当轮胎收到的挤压力度越大时，轮胎出现鼓包的几率也会增高，而且轮胎也有保质期。轮胎是橡胶制品，老化是必然的，这个时间一般为4-5年，当轮胎早保质期后便会加速老化导致轮胎性能下降。

当轮胎被钉子、尖刺物体扎穿后，一定要及时补胎，将破孔堵住，防止漏气带来的一系列交通事故。爱车飞度不到一万公里升级195宽胎，终于向舒适性妥协了！

手动GK5开了一年零三个月，9800公里了，重拾自然吸气发动机后，那种低速柔顺的感觉又回来了，不得不说飞度太适合城市路况了，开起来顺手顺脚 。不足之处就是滤震性一般，遇到路上坑洼碎石车子琐碎的震动多，胎噪也比较大。

原厂的邓禄普EC300定位省油实用，耐磨性好，契合飞度节俭家用的定位，但这种适应性广的轮胎没什么特点，舒适性一般。

作为家用车的第三代飞度一上市就背离了本田对它的初衷，不断朝着赛道性能和极致改装的路子飞奔下去，GK5象是一款一切皆有可能的车，每个人都能将她打造成自己想要的样子和感觉。我用飞度主要是市内代步和轻度改装，所以对舒适性要求比较高，车内增加了很多配置后，行走部分就打算先从轮胎入手了。

我的需求是降低胎噪和颠簸。在几个大品牌里选来选去，正好赶上马牌CC5促销，而且这个胎主打静音舒适。据用过的车友反应，静音不错，胎质柔软，可以隔绝路面琐碎的震动，缺点是耐磨性不如原厂胎。

但这个缺点我不太在意，我一年跑不到1万公里，市场上大品牌的轮胎跑十几万公里都不是问题，更耐磨的胎对我意义不大，反而是时时能感受到的舒适性才是刚需。

GK5原厂胎的是185 60R15，既然打算换胎，索性在轮毂的承受范围内升级轮胎规格，直接上了195 60R15，更宽的轮胎能带来更好的抓地力和行驶平稳性。

其实选择扁平率为55的胎，车轮直径更接近原厂，速度表更准确，但因为单位附近停车困难，有时需要上马路牙子，所以选择了更厚的60扁平率。

在马牌特约授权店换的。

195的胎单独看没什么感觉，但新旧轮胎放在一起，明显比原车185的胎宽一些大一圈，用手按胎壁也能感觉比原厂EC300更软。CC5的花纹设计也比EC300复杂，中间交错的纹路和空腔据说能扰乱轮胎共振，也就是厂家宣称的所谓“3D主动降噪”技术。

轮胎DOT日期是2020年第24周

装车前仔细检查了四条轮胎。

拆车轮，四个千斤顶把车架起来。

设备很专业，一会儿四个轮胎就拆装完成了。

换轮胎后做动平衡，师傅还特意让我把胎压监测传感器装上后再做，更准确些。

新轮胎上身，胖胖的感觉，毕竟大了一号，挺饱满的。

换下的四条原厂胎让师傅用保鲜膜包好

原厂胎带回家，后备箱塞得满满的。

换胎后开了几天，下面说说感受： 噪音：换胎最主要的诉求就是降低噪音。三代飞度之所以被戏称“超跑GK5”，除了同级最强的动力，另一个原因就隔音差。发动机的轰鸣有人觉得悦耳，但轮胎的噪音可就没有任何人喜欢了。原厂胎的橡胶硬，路噪比较大，这可能是耐磨胎的通病。

换胎后的主观听觉感受就是车厢安静了许多，同时发动机声音更明显了，也更纯净了，之前发动机声音夹杂着胎噪是让人不舒服的。对于车迷来说，降低胎噪是为了能听到更纯粹的发动机轰鸣，这点确实提升很多。原先路面稍微粗糙些，胎噪就比较大，现在较软的胎质对噪音适应性就宽泛了许多。如果在非常平整的路面，那简直就是安静的享受了，全程只有随着油门深浅掌控的发动机声音，那纯净感会让人觉得这一刻钱没白花，呵呵。

滤震：同样是因为胎质硬，原厂胎的舒适性非常一般，路况稍差就会觉得颠来颠去。CC5的胎质软，而且我又选的是60规格，又厚又软的轮胎起到了很好的缓冲效果，能过滤不少路面的琐碎感觉。过小坑洼时，原厂胎是砰砰的声音，CC5是咚咚的沉闷声音。从身体感受和听觉都更为舒适了。

估计很多人会问过减速带的感觉如何，这里只能说改善不大。毕竟对于滤震来说，避震器的作用远大于轮胎。软胎能更好地处理砂石、柏油接缝等细小颠簸，但对于恶劣路况和大的坑洼，只靠轮胎就勉为其难了。新轮胎让飞度的行车质感提升了，之前悬挂的廉价感减轻了不少，后排乘客也感觉较之前更为舒服。

加速：一般来说换了宽胎会影响轮上马力，但GK5的动力对于家用车来说是过剩的存在，所以我并没有感觉到动力有任何的衰减。当然我也不是专业车友，没有测过01和赛道圈速是否和换胎之前有什么不同，只是从自身的加速体感来说，感觉不到对动力有影响。

抓地：宽胎自然会提升抓地力，和路面接触面积大了嘛，这是物理原理，没什么好说的。

操控：较软的胎质让轮胎感觉更粘，更宽的胎面也能提供更好的支撑和摩擦力，所以换胎后操控更有信心了。特别是速度较快地转弯时，以往那种要滑出去的感觉没有了，车子能稳稳地抓住路面，更好地执行驾驶员的操作，也就是整车的操控极限有了些许的提升。

总之就像有的车友说的，换胎如换车，虽然没有那么夸张，但飞度换了静音胎后，噪音和滤震确实改善明显，让这款7万的小车有了些许的高档感，同时操控和抓地力也增加了驾驶者的信心。也许较软的胎质让CC5的耐磨性不足，但对于行驶里程不是太多的人来说，更好的行车质感和驾驶舒适性也许更有意义。飞度改装多大的轮胎轮毂合适

飞度轮毂改装16寸、17寸的。飞度原厂是15英寸轮毂， 轮胎 尺寸为185\/60R15。更换轮毂需换成同等规格的品牌轮胎。更换大型轮毂加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性。

更换大轮毂的优缺点如下：

1、大轮毂的承载能力更强；小轮毂通常为了节约成本选择钢制材料，但是大轮毂选用的是铝合金轮毂，特别是锻造工艺制成的铝合金轮毂，这种轮毂的承载能力是普通钢轮毂的5倍；

2、大轮毂提高车辆的过弯性能；轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，明显提高了车辆的过弯性能；

3、大轮圈会降低驾乘舒适感；大尺寸轮圈影响驾乘舒适感。一般情况下，轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大，轮胎的厚度就会越薄，这样会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响车内静谧性；

4、大轮毂会降低汽车性能；大尺寸轮圈影响加速、刹车性能。轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能；

5、大轮毂会增加油耗；大尺寸轮圈会增大油耗。大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。