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思域 参考价：12.99万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(1086条)

15万左右的预算，想入手一辆运动家用车，选择的车型屈指可数。思域（查成交价|参配|优惠政策）就不用说了，毕竟是有口碑的，几乎不需要别人给你推荐。抛开这个大魔王，主流的有马自达3（查成交价|参配|优惠政策）昂克赛拉，现代菲斯塔，林克03和MG 6等。

就去年的销量来看，最接近思域的是现代菲斯塔。2019年，其累计销量达到99，404辆。虽然没有思域的亮点高，但是和很多好的选手竞争过，比如昂克塞拉，MG 6，柯灵03。正因如此，很多人还是期待它能和思域针锋相对。

但是2020年开始掉链子。6月份的最新销量只有3689辆，半年累计销量不足2万辆，不仅拉大了与思域的差距，就连昔日的败将也开始反超。

曾经有望成为“韩国思域”，现在后劲不足。这是怎么回事？最近江哥还专门测试了这款车。下面和大家聊聊这款车(备注:试驾车型为2019款280TGDi双离合运动版，指导价为13.38万元)。

先说它的外观，就不需要额外介绍了。但就这个前脸来说，其实争议挺大的。从网评来看，有人吐槽像鲶鱼，有人觉得很酷。不同的人有不同的看法。就江歌个人感觉，看照片远不如看实车，镀铬中网更精致。

虽然网上有很多声音，但从市场反馈来看，菲斯塔的设计应该是相当成功的，以至于刚刚上市的第十代索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）在造型上使用了菲斯塔的一些设计元素，甚至被戏称为“大号菲斯塔”。

第十代奏鸣曲

从侧面看，菲斯塔整体线条相当“抢眼”，明显的后滑造型和腰线设计符合其运动家用车的定位。

是尾部的江歌感觉最出彩的地方，尤其是性感的“鸭尾”设计。拥有两个粗壮的排气口，整个尾部充满了战斗气息。

在这里，江哥也给大家解释一下，菲斯塔其实有两个外观，一个是今天试驾的1.6T版本；1.4T版本在细节上有所不同，比如采用了条形格栅，没有LED大灯，没有笨重的排气口。如果对颜值很挑剔，建议去1.6T版本。

相比外观，菲斯塔的内饰只能算是中规中矩，整体比较简洁。好在能摸到的地方，基本都是软性材料。此外，标配的10.25寸中控屏在同级车型中并不多见，车机操作也还算可靠。

从车身尺寸来说，菲斯塔其实和思域差不多。其实如果拿空房来说，完全可以满足一般家庭的需求。170cm的家伙腿上的空室还有两拳，头上的空室也没有大家想的那么不堪。还有4指左右的距离。江哥之前也测试过思域，两者差别真的不大。

动力方面，菲斯塔提供1.4T和1.6T(低/高功率)三种动力，均匹配7速干式双离合变速箱。从下表的数据对比也可以看出，无论是入门级还是高级动力，菲斯塔都强于思域。(注:本次试驾为1.6T低功率版)

其实菲斯塔开起来真的很猛，尤其是在运动模式下。虽然起步还是略显涡轮迟滞，但中后段加速相信能满足大部分人的感官要求，比1.5T思域更感性。这也是菲斯塔一直吹嘘的优势。试驾之后，可以说以动力为卖点没有错。

而且据说它的加速比思域更感性，这也和它原来的发动机声音有关。毕竟每次踩油门，伴随的声音确实对加速感有“辅助”作用。而且这个价位的机型都有自己的音响，也让你觉得莫名其妙的高级。

当然，刚开始是新鲜的，但是时间长了，小部分人可能就接受不了了。毕竟这种声音和大部分改装排气相比并不美观，而且还不能关掉。在某些时刻，它更像噪音。

说到噪音，江哥想在这里小闹一下。冷启动时，相比其他家用车，菲斯塔的发动机舱有点太“动静”了。人们不禁想起那个著名的笑话:“我买了一辆马自达，上班的时候全村都知道了。”事实上，购买菲斯塔也有同样的效果。

顺带一提，虽然江歌对菲斯塔的动力并不挑剔，但有车主反映，其匹配的那套7速干式双离合并不是很受欢迎，偶尔会“抢戏”，10-30迈时偶尔会有挫折。好在大部分时间都挺安静的。

底盘方面，菲斯塔采用主流的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。整体训练是一种冲动，让你想开快车。高速过弯时，全身有足够的支撑，也保留了良好的减震性。

至于转向，运动模式下手感会比较重，指向准确，符合其运动的定位。在舒适或经济模式下，轮到它有点懒了。当然还是比普通家用车紧一点。

写在最后

总的来说，现代菲斯塔是一款优势和劣势都很明显的车型。优点是和思域定位一致，动力更强，外形足够“抢眼”。价格相对持平，确实是为数不多的运动家用车中值得考虑的对象。

以上优点让它上市后迅速走红，现在后劲不足，就要说说它的缺点了，比如大家诟病的7速双离合、隔音、空室，甚至还有中保研的测试事件。你可能会说思域也有类似的问题，但是思域在品牌力、保值率、市场认可度等方面都比菲斯塔好很多。