丰田凯美瑞混动版油耗多少

凯美瑞 参考价：17.98万起

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说起最新一代混动凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策），我想大家最想看的无疑是它的油耗表现！和同级别的汽油版或者混动版有多大区别？这是小白在这个问题上要解决的问题，小白不再是一个悬念。我们开门见山，和凯美瑞来个1000公里测量吧！

实测车型:凯美瑞2018款2.5HQ旗舰版

价格:27.98万元

排量:2.5升发动机:178马力发动机:120马力

变速箱:E-CVT

MIIT油耗:4.1升/100公里

油箱容量:50L

整备质量:1690kg

凯美瑞参数

测量模式:高速和低速

距离:广州至汕头往返(914公里)

测试方法:先加到油箱和跳枪里，开始测试，直到燃油接近光，再把燃油加到跳枪的油量和行驶的距离上，就可以算出百公里油耗了。

实测方法

当然，实际测试距离取决于油箱和实际油耗。毕竟高速是不可能没油的，很危险。根据工信部公布的4.1L油耗和50L油箱，凯美瑞最高能跑1219km，所以我们尽量跑的尽量接近这个数字。

好了，事不宜迟，开始实测吧。

看到停在楼下的凯美瑞和小型跑车MX-5对比。真的很大！

我们到了。到了加油站，先给车加油。其实凯美瑞混动只要加92号，不过7.7升油...加的钱包疼。

回到车上，把里程归零，把空调到24度，第一个风量！

出发：广州-汕头

这个实测尽量模仿正常驾驶风格，不会为了省油而深踩油门。小白使用普通模式，所以加速会加快。

出发后出现了小堵车，当然没持续多久。

很快就上了高速，高速上赌博车的情况不多，从广州到汕头可以说是非常顺利。

凯美瑞驾驶感受：比老款运动，但还是中庸！

在这段时间的实测中，小白对凯美瑞有了更深入的了解。我们知道这一代广汽丰田凯美瑞在新车型的设计上可以说是脱胎换骨。看起来好像不认识中庸的凯美瑞。凯美瑞全面变激进了吗？

从驾驶的角度来看，凯美瑞的运动性并不仅仅停留在设计上。和上一代比，确实要运动一点，但是和同级别的阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）/君威（查成交价|参配|优惠政策）/雅阁（查成交价|参配|优惠政策）比，他还是比较内向的！

虽然转向较重，但整体虚位比雅阁小一点(参数|询价)。弯道中的连续转向和反馈的力度也有一定的韧劲。相比老款确实“运动”了很多，但相比阿特兹和君威还是大了一些，运动性也增强了，但不够纯粹。

悬架调校方面，似乎又回到了之前舒适的凯美瑞。在连续弯道中，由于路途遥远，车内侧会翻滚的更多，但在高速行驶时，其稳定性和对起伏的反馈是最舒适的。

2.5l CVT是加分项，动力输出很线性，油门踏板宽跟，反馈很足。但是油门的响应性比较一般，留有一定的余量，这也是偏舒适朝向的调整造成的。所以油门/转速/车速的响应在连续的弯道变化中是无法融合的，不过还是那句话，在长时间高速行驶的过程中，他的驾驶舒适性确实是偏运动性的。

再次加油算油耗：仅5.3L

回到测试过程，行程中，小白在服务区闲呆了一个多小时……也算是平时经常开车的状态了。

最终在电子续航还剩49公里，下一个服务区还剩55公里的情况下，为了避免抛锚，我们提前到服务区加油。

加油总共40.26升，共行驶755.7km！

从小专家开始，你可以算一下百公里油耗:

100公里/(755.7公里/40.26升)= 5.32升

与工信部4.1L的实际油耗相比有一定差距，但对于一辆接近1.7吨的中型车来说，这个油耗还是挺细的。要知道，小白在实测的时候闲了一个多小时。

根据5.32L/100km的实测数据，凯美瑞50L油箱续航里程可达938.5km..

电子仪表盘显示剩下49km，误差大吗？

可以说几乎每辆量产车的电子仪表显示的剩余里程都与实际相差很大。当然，工程师这样设计是为了保证一定的燃油余量，让我们可以安全的开到加油站。

一般电子仪表盘显示的剩余里程是到燃油灯的距离，所以我们也就不难理解为什么加油站加40升会跳枪，而实际油箱是50升了。这10升燃油只能开49公里吗？显然不科学，所以应该是燃油亮起前的剩余里程，而燃油亮起后，可以开多少英里可以这样计算:

938-755.7-49 = 133.3公里

也就是说，如前所述，燃料焦虑只是我们的一厢情愿。毕竟凯美瑞还能走100多公里。过程中找个加油站没问题。