jeep汽车质量怎么样

大切诺基 参考价：52.99万起

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在我看来，Jeep是这个时代最让人遗憾的品牌。

留给上个时代消费者记忆的是，大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）、牧马人（查成交价|参配|优惠政策）、自由侠（查成交价|参配|优惠政策），这些都有着普通人无法接近的价码，确实是第一次进入国内市场，Jeep以相当于BBA的品牌定位离开了市场。

大切诺基的对手是奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策），牧人没有对手，自由职业者的定位比途观高。

但回头看看如今的Jeep品牌，大切诺基早就销声匿迹了，几款静静停放在平行进口车市场的大切诺基价格已经跌破40万，无人问津。

最入门级的车型价格已经降到了15万以下。为了挽救整体销量，Jeep甚至把主要销售市场放在了20万以内。除了一个牧民，没人能再想起Jeep这个品牌，更别说站在平台上为Jeep站台了。

基本上Jeep已经无法从自我满足中自拔了。

我对吉普深感遗憾。作为一个深深的Jeep粉丝，2.0T发动机和四驱系统是我痴迷的关键，最大扭矩400牛·米，最大马力266Ps，加上出色的可靠性和稳定性。

用在牧民身上，无数企业可谓闻风丧胆。

Jeep坏了自主品牌，原因很多。一方面是自降级导致的品牌降级，一方面是可靠性问题。

事实上，正是可靠性问题引发了策略的剧变，使得品牌不得不降低定价来抢占市场。

其实根本原因还是难以忍受的孤独。产品的抛光必须是精细化工技术。只有打磨出超级可靠的产品，品牌才能有长久稳定的发展战略。FCA的问题在于系统过于庞大臃肿，无法耐得住寂寞，无法提高产品可靠性。有些问题是从根源上埋下的。

光大批量烧油的问题直接把这款车送上了神坛，巅峰时期自由光（查成交价|参配|优惠政策）销量轻松过万，成为吓坏所有品牌的同级别车型。

所有消费者的支持都给了Jeep，这是对品牌力量的认可。

后来爆发的烧油质量问题让Freelight很难收场。这个问题蔓延到很多车型。危机公关做得不好确实是个问题。另一个重要的问题是售后服务和新产品的推广没有及时改善。

这个问题持续了至少两年。

为了保证工厂的良好运（查成交价|参配|优惠政策）转和品牌的销量，Jeep不仅推出了价格更低的自由侠，还下调了很多车型的定价，自由光和指南者（查成交价|参配|优惠政策）的价格也进一步下调。

只有夕阳品牌才会选择降低品牌定位和品牌价值。Jeep下调是无奈之举，因为在FCA看来，中国的市场竞争压力很大。在管理层看来，放低身段，推出更多入门级车型，或许能在SUV市场抢一杯羹。

当然，问题的根源不仅仅是Jeep本身。三年前，竞争更加激烈的紧凑型SUV市场让Jeep迎来了更强的竞争对手。大众宣布全面进军SUV市场。途观之后又推出了多款SUV车型，成为了Jeep品牌面前的直接竞争对手。与此同时，通用、丰田、本田等品牌开始向SUV市场转型。

Jeep的倒闭不仅是内部原因，也是外部竞争加剧的重要原因。

Jeep从一开始就在中国市场有着优秀的品牌定位，其设计、品牌价值、产品力都吸引着中国消费者。“不是所有的SUV都叫牧人”这句Slogon至今仍被无数人奉为经典，但如今的Jeep除了牧人可能再也想不出什么值得肯定的东西了。