发动机气缸磨损的症状气缸磨损的原因及消除

发动机缸套的使用寿命一般在5000hh以上，实际使用中由于各种原因往往达不到。

气缸密封性、发动机动力性、经济性都比正常低很多，曲轴箱窜气增加。在严重的情况下，活塞会撞击气缸。

发动机气缸磨损失效的原因

空气滤清器失效或机油滤清器过滤效果差，导致大量杂质进入气缸，造成磨损。

润滑油质量差，含硫量高，腐蚀气缸壁。

长期低温运行。

气缸与活塞之间的间隙过大，会导致气缸被活塞环或活塞边缘划伤，加重磨损。

活塞环表面太粗糙或弹性太大，增加气缸磨损。

磨合期没有严格执行。

7连杆弯曲或曲轴轴向间隙过大，造成活塞与气缸偏磨。

活塞环间隙过大造成漏气，冲刷缸壁油膜；或者活塞环间隙过小，活塞环被卡住，从而加速活塞环和气缸的磨损。

由于装配不当，气缸变形，导致早期磨损。

修复后的气缸10的表面质量不符合要求。气缸表面太光滑，油膜薄，不利于润滑。但如果气缸表面太粗糙，就会润滑过多，工作性能变差。

连杆衬套孔歪斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞压向气缸一侧，导致气缸早期磨损。

发动机气缸磨损的分析与诊断

经验诊断：汽车在使用过程中，发现发动机动力不足，油耗增加，曲轴箱内窜气体积增大，活塞敲缸。检查后发现润滑油中含有大量铸铁磨料，可以确认是气缸磨损严重，活塞与活塞间隙增大，或者是活塞环有问题。

经过以上检查，如果还不确定，可以测试一下气瓶的密封性。

测量气缸压力。如果气缸压力低于正常值，向气缸中添加少量润滑油并再次测量。如果测得的气缸压力明显升高，则可以确定活塞和气缸密封不好。