发动机大修(拆装)必须注意哪些事项？

那么如何才能减少工作中的失误呢？希望下面的经验能帮到你。

下面列举和总结了五菱汽车发动机大修时容易出现的故障(包括拆卸和安装)。

一、拆卸发动机时的注意事项。

1.待发动机冷却后，将其拆解。

发动机冷却后，便于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性弱，容易变形。

2.拆下油底壳，不要扭曲它。

五菱B系列发动机用的是铁质油底壳，因为拆的时候上面有胶水，所以不容易拆。不要在高温下翘曲变形，否则安装后会漏油。最佳方法：拆卸时使用专用工具。

3.按顺序拆下螺栓。

顺序拆卸的目的是防止拆卸过程中损坏或变形。

4.使用特殊工具进行测试。

发动机拆开后，每个零件都需要测试。更多的“老师傅”是根据经验方法“看”或“摸”。对于新手或者没有经验的人，需要专业的工具来测试(当然这也是最准确最推荐的方法)。按照维修手册的方法，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。

5.水温高的车辆需要注意什么？

对于水温较高的车辆(尤其是机油呈乳白色、变质的情况)，需要重点进行缸体的水压试验。散热器漏油、水泵故障、缸套破裂或轻微裂纹都在检测范围内。

6.检修异响车辆需要注意什么？

对于有异响和烧机油的车辆，拆下气缸盖后，注意检查多个气缸套是否拔下。(连杆是否扭曲、弯曲或变形)。

两个。发动机安装期间的注意事项。

1.装配环境好。

要保持环境清洁，最好有单独的维修间。

2.安装的时候不要人太多。

最好由一两个人组装，其中一个人必须是It专业的。如果容易忘记安装或者忘记拧紧力矩，相信同事们都经历过类似的事情。比如发动机完全组装好之后，最后发现多了一个螺栓或者某个部件忘记了，拆开来就是浪费时间。或者发动机安装到车辆上试运行后，发现异响，发动机内的一个螺栓忘记拧紧，重新拧紧很麻烦。

3.按照规定的扭矩拧紧螺栓。

发动机大修时，拧紧螺栓很重要。从两个方面考虑：

一、螺栓拧紧顺序

如气缸盖螺栓、油底壳螺栓、前盖螺栓等。螺栓很多，大概10-20个。像这样紧固几次，保证受力均匀，紧固顺序是从内向外顺时针方向；

第二，拧紧力矩。

起动螺栓是“塑料螺栓”或“非塑料螺栓”。通常情况下，塑料螺栓需要在手册中倾斜。

例如

气缸盖螺栓：第一次拧紧20 Nm，然后在第二步的基础上做90度角，以此类推。类似于塑料螺栓。所以要按照维修手册的要求拧紧(为什么塑料螺栓有角度，没有角度会造成什么危害？这里就不赘述了)。

此外，五菱B系列发动机链条导轨顶部的固定螺栓容易因受力过大而断裂。安装时请注意。

4.安装大小瓷砖时，必须保持足够的润滑。

安装曲轴轴承或连杆轴瓦时，要保持足够的润滑(多用油)，否则发动机运转时会因为没有油膜而拉轴。

5.螺丝孔内不应有胶水或水。

安装螺栓时，确保螺丝孔清洁，螺栓孔中没有水或胶水。紧固螺栓不易紧固或螺孔泄漏。比如五菱B系列发动机的油底壳拧紧的时候，里面的胶没有去掉，所以是ea。

不要涂太多。

如果拆下活塞连杆，不要倒置安装活塞连杆，因为上面有一个用于气缸飞溅润滑的油口。一般来说，端口的位置朝向运行方向的前方。

8.活塞的安装方向

一般活塞都有标记。例如，B系列发动机有指向前方的小箭头或小圆点。切勿分析活塞上的气门槽。大凹槽不一定对准进气门(注意五菱B系列发动机)！

9.不要反向安装气门弹簧。

五菱用的是间距不一的螺旋弹簧，安装时有方向性，一般正面朝上有黄色标记。如果时间长了，标记就不清楚了。记得把高密弹簧放下来。

10.凸轮轴瓦盖螺栓容易滑动。

五菱B系列发动机的凸轮轴盖采用铝合金材质，由两个10#螺栓紧固。反复拆卸或用力过大会导致滑扣，这里要注意。标准扭矩为12牛米。

11.不要混淆螺栓类型。

至于螺栓的安装，不要搞混了。有些螺栓长度和尺寸都很短。只是螺距不同，尤其是五菱B系列发动机安装歧管的14#螺栓不要和飞轮盘的14#螺栓混淆，因为螺距不同。

12.气门间隙的调整方法

a)用千分尺测量间隙异常的气门挺杆的实际厚度。

b)记录先前测量的阀门间隙值。

c)使用以下公式选择新的气门挺杆。

d)最佳尺寸=实际尺寸测量间隙-间隙标准

e)安装新的气门挺杆，并重新测试所有气门的间隙，以确保它们符合标准。

13.安装凸轮轴，确保曲轴后退90度。

安装凸轮轴时，确保曲轴不在上止点位置，并后退90度，以确保四个活塞在同一水平面上。目的是：活塞紧靠气门，凸轮轴紧固，凸轮轴容易因用力过猛而断裂。

14.确保油泵中有足够的润滑油。

确保油泵中有足够的润滑油。如果油泵是空的，发动汽车后油就不容易上来了。

摘要：汽车维修技术网

以上是五菱发动机维修中的一些常见故障。希望这些能帮助到刚涉足汽修行业的人。

技术就是不断的积累，不断的学习。当然需要补充的是，发动机的大修不仅需要拆卸时注意，还需要路试。路测也是很重要的一个环节。