【本田思域混合动力车EPS故障诊断】维修案例

故障代码1的故障排除。DTC 11-01: IG1端子电压低/高(初始诊断)打开点火开关(II)。使用HDS清除DTC。起动发动机。等待至少60秒。EPS指示灯亮了吗？是-继续第5步。否-检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常，此时系统正常。关闭点火开关。断开EPS控制装置的插头D(28芯)。将点火开关转至ON(II)。8.启动引擎。测量EPS控制装置插头D(28芯)第16端子与车身接地之间的电压。

电压是否在9。63和16。6V？是-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。否-如果没有电压或电压低于规定值，排除4号保险丝(7)之间导线的开路故障或高阻故障。5A)在发动机盖和EPS控制装置下的保险丝/继电器盒中。如果线路正常，检查12V电池。如果电池正常，排除充电系统指示灯电路故障。

DTC 11 -02: IG1端子电压低/高(常规诊断)

将点火开关转至ON(II)。使用HDS清除DTC。起动发动机。等待至少60秒。EPS指示灯亮了吗？是-继续第5步。否-检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常，此时系统正常。关闭点火开关。断开EPS控制装置的插头D(28芯)。将点火开关转至ON(II)。8.启动引擎。测量EPS控制装置插头D(28芯)第16端子与车身接地之间的电压。电压是否在9。20和17。4V？是-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。否-如果没有电压或电压低于规定值，排除4号保险丝(7)之间导线的开路故障或高阻故障。5A)在发动机盖和EPS控制装置下的保险丝/继电器盒中。如果线路正常，检查12V电池。如果电池正常，排除充电系统指示灯电路故障。3.DTC 12-01: VBU电压低/高(常规诊断)打开点火开关(II)。使用HDS清除DTC。将点火开关转至ON(II)。使用HDS检查数据表中的电压。是电压9。2 ~ 17.4V？是-检查端子是否松动或连接是否正确。如果连接正常，此时系统正常。否-继续执行步骤(5)。关闭点火开关。检查发动机盖下安全继电器盒中的1号保险丝(70A)。保险丝正常吗？是-重新安装保险丝并继续步骤。否-更换保险丝并重新检查。如果保险丝熔断，检查保险丝电路和车身接地线之间是否短路。断开EPS控制装置的插头A(2芯)和插头D(28芯)。测量EP S控制装置插头A(2芯)的2号端子与车身接地之间的电压。

是-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。否-排除EPS控制装置和发动机舱盖下安全继电器盒中的1号保险丝(70A)之间的线路开路故障。

DTC 21 -01:车速信号变化过大(常规诊断)DTC 21 -02:车速与发动机转速信号的比较(常规诊断)关闭点火开关。抬起车辆前部，用安全支架将其支撑在适当的位置，并允许所有车轮自由转动将HDS连接到数据传输插头(DLC)。起动发动机，在D档测试车辆。使用HDS检查EPS数据表中的车速。显示速度了吗？是的-此时系统正常。否-转到步骤6。使用HDS检查自动变速器系统中的DTC。是否显示DTC0721或DTC0722？是-对显示的故障诊断码进行故障诊断。否-转到步骤。启动发动机并检查转速表。转速表工作正常吗？是-转到步骤8。否-对仪器控制模块进行故障排除。关闭点火开关。使用HDS短路SCS线。断开PCM插头A(44芯)和EPS控制装置插头D(28芯)。11检查EPS控制装置插头D(28芯)的端子1和PCM插头A(44芯)的端子36之间的导通性。

开始了吗？是-继续执行步骤12。否-排除EPS控制装置和PCM线之间的断路故障。12检查EPS控制装置的插头D(28芯);PCM插头A(44芯)的端子15和端子37之间的连续性。开始了吗？是-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。否-排除EPS控制装置和PCM线之间的断路故障。5.DTC 22 -01:发动机转速信号(初始诊断)说明：如果故障指示灯点亮，燃油和排放系统故障将首先被排除。关闭点火开关。将HDS连接到数据传输插头(DLC)。起动发动机。使用HDS检查数据表中的发动机转速。是否显示为0r/min(min-1)？是-继续第5步。否-此时系统正常。关闭点火开关。断开EPS控制装置的插头D(28芯)。起动发动机。检查EPS控制装置插头D(28芯)的端子3与车身接地线之间的导通性。

开始了吗？是-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。否-转到步骤9。关掉点火开关。注意检查EPS控制装置插头D(28芯)的端子3和车身接地之间的电压。

开始了吗？是-排除EPS控制装置和PCM线之间的短路故障。否-转到步骤11。11使用HDS短接SCS线路。12断开PCM插头A(44芯)。13检查EPS控制装置插头D(28芯)端子3和EPS控制装置插头A(44芯)端子28之间的导通性。开始了吗？是-检查PCM插头A(44芯)的端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，则更换PCM。否-排除EPS控制装置和PCM线之间的断路故障。

DTC 32 -01:EPS控制装置内部电路(电流传感器)(初始诊断)DTC 32 -02:EPS控制装置内部电路(电流传感器)(常规诊断)DTC 35 -01:EPS控制装置内部电路(CPU)(初始诊断/常规诊断)DTC 35 -02:EPS控制装置内部电路(EEPROM)(初始诊断)。35 -04:EPS控制装置内部电路(CPU通信)(一般诊断)DTC 35 -06:EPS控制装置内部电路(ITN通信)(一般诊断)DTC 35 -07:EPS控制装置内部电路(INHL/INHR端口)(初步诊断/常规诊断)DTC 36-02:EPS控制装置内部电路(INH输出电路)(初步诊断)DTC 37-01:EPS控制装置内部电路(升压电路)(初步诊断)使用HDS清除DTC。关闭点火开关。起动发动机。EPS指示灯亮了吗？是-继续步骤。否-检查端子是否松动或连接不良。如果连接良好，此时系统正常。使用HDS检查DTC。是否显示为DTC 32-01、32-02、35-01、35-02、35-04、35-06、35-07、36-02或37-01？是-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。否-排除显示的DTC故障。如果未显示DTC，此时系统正常。

DTC 32 -08:电流传感器(常规诊断)DTC 32 -09:电流传感器(初始诊断)使用HDS清除DTC。关闭点火开关。起动发动机。向左或向右转动方向盘，等待10秒或更长时间。EPS指示灯亮了吗？是-继续第5步。否-检查端子是否松动或连接不良。如果连接良好，此时系统正常。用HDS检查DTC。是否显示为DTC 32-08或DTC 32-09？是-转到步骤6。否-排除显示的DTC故障。如果未显示DTC，此时系统正常。关闭点火开关。断开EPS控制装置插头B(2芯)和插头C(2芯)。检查EPS控制装置插头B(2芯)和插头C(2芯)之间的导通性。

开始了吗？是-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。否-转到步骤9。断开电机1芯插头和电机2芯插头。在发动机侧，检查电机1芯插头和电机2芯插头端子之间的导通性。

开始了吗？是-排除EPS控制装置和电机之间的线路断路故障。否-电机电线断了或电机内部电路断了，所以更换电机。

DTC 33 -01:下FET卡在接通位置(初始诊断)DTC 33 -06:下FET卡在接通位置(常规诊断)使用HDS清除DTC。关闭点火开关。起动发动机。EPS指示灯亮了吗？是-继续步骤。否-检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常，此时系统正常。使用HDS检查DTC。是否显示为DTC 33-01或33-06？是-继续第5步。否-排除显示的DTC故障。如果未显示DTC，此时系统正常。关闭点火开关。断开EPS控制装置的插头B(2芯)和插头C(2芯)。分别检查车身接地线与EPS控制装置插头B(2芯)端子1、插头C(2芯)端子1和插头C(2芯)端子2之间的导通性。开始了吗？是-转到步骤8。否-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。断开电机1芯插头和电机2芯插头。分别检查车身接地线与EPS控制装置插头B(2芯)端子1、插头C(2芯)端子1和插头C(2芯)端子2之间的导通性。开始了吗？是-排除EPS控制装置和电机之间的短路故障。无-连接到电源的电机电线短路故障，或电机内部电路故障，因此更换电机。

DTC 32 -02:上FET卡在接通位置(初始诊断)DTC 33 -07:上FET卡在接通位置(常规诊断)使用HDS清除DTC。关闭点火开关。起动发动机。EPS指示灯亮了吗？是-继续步骤。否-检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常，此时系统正常。使用HDS检查DTC。是否显示为DTC 33-02或33-07？是-继续第5步。否-排除显示的DTC故障。如果未显示DTC，此时系统正常。关闭点火开关。断开EPS控制装置的插头B(2芯)和插头C(2芯)。将点火开关转至ON(II)。分别测量车身接地线与EPS控制装置插头B(2芯)端子1、插头C(2芯)端子1、插头C(2芯)端子2之间的电压。

是电池电压吗？是-继续第9步。否-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。关掉点火开关。断开电机1芯插头和电机2芯插头。11将点火开关转到ON(II)。12分别测量车身接地线与EPS控制装置插头B(2芯)端子1、插头C(2芯)端子1、插头C(2芯)端子2之间的电压。是电池电压吗？是-排除EPS控制装置和电机之间的短路故障。无-连接到电源的电机电线短路故障，或电机内部电路故障，因此更换电机。10.DTC 34 -01:功率继电器卡在接通位置(点火开关关闭)使用HDS清除DTC。关闭点火开关。起动发动机。EPS指示灯亮了吗？是-继续步骤。否-检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常，此时系统正常。使用HDS检查DTC。是否显示DTC 34-01？是-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。否-排除显示的DTC故障。如果未显示DTC，此时系统正常。

DTC 34 -02:电源继电器卡在接通位置(初始诊断)使用HDS清除DTC。关闭点火开关。起动发动机。EPS指示灯亮了吗？是-继续步骤。否-检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常。那么此时系统是正常的。使用HDS检查DTC。是否显示DTC 34-02？是-继续第5步。否-排除显示的DTC故障。如果未显示DTC。那么此时系统是正常的。关闭点火开关。断开EPS控制装置的插头B(2芯)和插头C(2芯)。将点火开关转至ON(II)。分别测量车身接地线与EPS控制装置插头B(2芯)1号端子、插头C(2芯)1号端子和插头C(2芯)2号端子之间的电压。

是电池电压吗？是-排除EPS控制装置和电机之间连接电源的电线短路故障。否-更换EPS控制装置。

DTC 35 -03:EPS控制装置内部电路(EPSCPU)(初始诊断)DTC 35 -05:EPS控制装置内部电路(电机/EPS CPU)(初始诊断)使用HDS清除DTC。关闭点火开关。将点火开关转至ON(II)。EPS指示灯亮了吗？是-继续步骤。否-检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常，此时系统正常。启动发动机。等待10秒或更长时间。用HDS检查DTC。是否显示为DTC 35-03或35-05？是-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。否-排除显示的DTC故障。如果未显示DTC，此时系统正常。

DTC 51 -01:扭矩传感器电压低/高。(VT1和VT2)(一般诊断)关闭点火开关。将HDS连接到数据传输插头(DLC)。将点火开关转至ON(II)。使用HDS检查数据表中的ADVT1。电压是否为0 0。90~3.55V？是-继续第5步。否-转到步骤6。使用HDS检查数据表中的ADVT2。电压是1 1。02~3.73V？是-检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常，此时系统正常。否-转到步骤6。关闭点火开关。断开EPS控制装置的插头D(28芯)。测量EPS控制装置插头D(28芯)的端子9和端子10之间的电阻。

电阻是12-~ 15吗？是-继续第9步。否-转到步骤13。测量EPS控制装置插头D(28芯)的端子8和端子9之间的电阻。电阻是12-~ 15吗？是-继续第10步。否-转到步骤15。注意检查EPS控制装置插头D(28芯)的端子9和车身接地线之间的导通性。开始了吗？是-继续步骤11。否-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。11从转向器上断开扭矩传感器的三芯插头。12检查EPS控制装置插头D(28芯)端子9和车身接地之间的导通性。开始了吗？是-排除扭矩传感器和EPS控制装置电线之间的短路故障。否-扭矩传感器有故障(传感器内部电路短路)，所以更换转向器。13从转向器上断开扭矩传感器的三芯插头。14在传感器侧，测量扭矩传感器端子1和端子2之间的电阻。

电阻是否在12-15之间？扭矩传感器的3芯插头是为了消除扭矩传感器与EPS控制装置的粉色和蓝色/红色导线之间的开路或短路故障。否-扭矩传感器有故障(传感器内部电路短路)，所以更换转向器。15从转向器上断开扭矩传感器的三芯插头。16在传感器侧，测量扭矩传感器端子2和端子3之间的电阻。电阻是否在12-15之间？是-排除扭矩传感器和EPS控制装置的白/绿、蓝/红线之间的开路或短路故障。否-扭矩传感器有故障(传感器内部电路短路)，所以更换转向器。

DTC 51 -02:扭矩传感器(VT3差动放大功能)(初始诊断)DTC 51 -03:扭矩传感器(VT1，VT2变速)(常规诊断)DTC 51 -06:扭矩传感器(VT1，VT2平均)(常规诊断)DTC 51-07:扭矩传感器(VT1，VT2初始检查)关闭点火开关。将点火开关转至ON(II)。EPS指示灯亮了吗？是-继续步骤。否-检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常，此时系统正常。使用HDS检查DTC。是否显示为DTC 51-02、51-03、51-06或51-07？是-继续第5步。否-排除显示的DTC故障。如果未显示DTC，此时系统正常。关闭点火开关。断开EPS控制装置的插头D(28芯)。测量EPS控制装置插头D(28芯)的端子9和端子10之间的电阻。

电阻是否在12-15之间？是-转到步骤8。否-继续执行步骤12。测量EPS控制装置插头D(28芯)的端子8和端子9之间的电阻。电阻是否在12-15之间？是-继续第9步。否-继续执行步骤14。检查EPS控制装置插头D(28芯)端子9与车身接地线之间的导通性。

开始了吗？是-继续第10步。否-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。从转向器上断开扭矩传感器的三芯插头。11检查EPS控制装置插头D(28芯)端子9与车身接地之间的导通性。开始了吗？是-排除扭矩传感器和EPS控制装置电线之间的短路故障。否-扭矩传感器有故障(传感器内部电路短路)，所以更换转向器。12从转向器上断开扭矩传感器的三芯插头。13在传感器侧，测量扭矩传感器端子1和端子2之间的电阻。

电阻是否在12-15之间？是-排除扭矩传感器和EPS控制装置的粉色和蓝色/红色导线之间的开路或短路故障。否-扭矩传感器有故障(传感器内部电路短路)，所以更换转向器。14从转向器上断开扭矩传感器的三芯插头。15在传感器侧，测量扭矩传感器端子2和端子3之间的电阻。电阻是否在12-15之间？是-排除扭矩传感器和EPS控制装置蓝/红、白/绿线之间的开路或短路故障。否-扭矩传感器有故障(传感器内部电路短路)，所以更换转向器。

DTC 61 -04:电机线束开路(转向诊断)使用HDS清除DTC。关闭点火开关。起动发动机。向左或向右转动方向盘，等待10秒或更长时间。EPS指示灯亮了吗？是-继续第5步。否-检查端子是否松动或连接不良。如果连接良好，此时系统正常。用HDS检查DTC。是否显示为DTC 61-04？是-转到步骤6。否-故障诊断码。如果未显示DTC，此时系统正常。关闭点火开关。断开EPS控制装置插头B(2芯)和插头C(2芯)。检查EPS控制装置插头B(2芯)和插头C(2芯)之间的导通性。

开始了吗？是-继续第9步。否-继续执行步骤12。分别检查车身接地线与EPS控制装置插头B(2芯)端子1、插头C(2芯)端子1和插头C(2芯)端子2之间的导通性。

开始了吗？是-继续第10步。否-检查EPS控制装置的插头端子是否松动，必要时进行修理。如果没有发现接触不良，更换EPS控制装置。断开电机1芯插头和电机2芯插头。11分别检查车身接地线与EPS控制装置插头B(2芯)端子1、插头C(2芯)端子1和插头C(2芯)端子2之间的导通性。开始了吗？是-排除EPS控制装置和电机之间的短路故障。无-连接到电源的电机电线短路故障，或电机内部电路故障，因此更换电机。12断开电机1芯插头和电机2芯插头。13在电机侧，分别检查电机1芯插头和2芯插头的下列端子之间的导通性。

开始了吗？是-排除EPS控制装置和电机导线之间的开路故障。否-电机电线断了或电机内部电路断了，所以更换电机。