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从各自的家中,设计副总裁Morey Callum、全球设计总监Todd Willing、全球设计总监、汽车和跨界车负责人Joel Piaskowski、设计工程和技术运营总监Ian maclaurin Don HTViveVR耳机,并登录虚拟工作室,在这里他们可以查看车辆的设计进度。
在封锁和地方安置命令之前,这些类型的虚拟现实会议与大多数团队在一个地方举行。他们将看到各种情况下的车辆,从浪漫的“黄金时间”日落环境到更多的临床照明设置,以检查设计元素和面板间隙。指出一些问题,设计团队可以在铣削粘土模型之前调整3D车辆进行额外检查。
这些全尺寸的粘土汽车模型正在开发中,它们是尚未生产的轿车、卡车和SUV的实物代表,设计师和高管可以行走和体验。3D模型和图纸是一种很好的车辆相似性,但不能代替它的力量,在现实世界中占据真实空间。正是车辆的尺寸使得粘土模型在开发过程中如此重要。不幸的是,皇冠(查成交价|参配|优惠政策)的流行阻止了不必要的工作和聚会,比如站在雕塑周围。所以退而求其次就是全面的VR。
团队每个成员都有自己的头像。虽然他们看起来更像90年代电影中的科幻版机器人管家,而不是从家里进来的真人,但这创造了一个协作的局面。在虚拟场地中,参与者可以放大车辆的细节,指出问题,并与彼此和设计团队分享想法。
设计者做笔记,并可以为未来的虚拟会议做出更改。这是一个漫长的迭代和更新之路,需要一些3D模型来充分理解调整如何影响整个设计。“我们喜欢大屏幕,但你不能让它们大到足以显示全尺寸的车辆。然而,如果你戴上VR耳机,你就可以充分体验汽车,”福特的数字设计经理迈克尔史密斯(michael smith)说。
但是,在将来,可以实时对模型进行这些更改。目前,计算和带宽限制使得这几乎是不可能的。尽管如此,史密斯仍在研究国内的形势。“我们正在实现这一目标,我们已经接近所谓的流媒体体验。”那个还在测试阶段,”他说。
史密斯告诉汽车和司机,福特有一天会将VR从家中视为一种解决方案,但这不会很快发生。然后工作——从成为新常态开始,史密斯和他的团队利用过去五年的经验,使用VR快速跟踪家庭设置,以保持火车行驶。
在福特制作的一个视频中,Piaskowski强调了其对VR的使用。他说,“我们真的没有错过一拍。这只是推动我们在我们的环境中采用一种新的工作方式。”远程办公促使福特和其他汽车制造商重新思考他们如何做生意。工厂的关闭可能会推迟生产,但开发新车辆的时间表需要继续,以便当这一切结束时,新的和更新的汽车可以向公众展示。即使这意味着高管们站在离家数英里远的地方,脸上贴着电脑。
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