福特转向VR以保持汽车开发的正轨

虽然对于汽车制造商来说，用数字技术制造和开发车辆并在虚拟现实中检查它们并不是什么新鲜事，但该国大部分地区的住房状况使这项技术变得更加重要。对于福特的设计领导层来说，VR头戴设备现在是一个更加关键的工具，可以确保汽车制造商的开发进程继续向前发展。

从各自的家中，设计副总裁Morey Callum、全球设计总监Todd Willing、全球设计总监、汽车和跨界车负责人Joel Piaskowski、设计工程和技术运营总监Ian maclaurin Don HTViveVR耳机，并登录虚拟工作室，在这里他们可以查看车辆的设计进度。

在封锁和地方安置命令之前，这些类型的虚拟现实会议与大多数团队在一个地方举行。他们将看到各种情况下的车辆，从浪漫的“黄金时间”日落环境到更多的临床照明设置，以检查设计元素和面板间隙。指出一些问题，设计团队可以在铣削粘土模型之前调整3D车辆进行额外检查。

这些全尺寸的粘土汽车模型正在开发中，它们是尚未生产的轿车、卡车和SUV的实物代表，设计师和高管可以行走和体验。3D模型和图纸是一种很好的车辆相似性，但不能代替它的力量，在现实世界中占据真实空间。正是车辆的尺寸使得粘土模型在开发过程中如此重要。不幸的是，皇冠（查成交价|参配|优惠政策）的流行阻止了不必要的工作和聚会，比如站在雕塑周围。所以退而求其次就是全面的VR。

团队每个成员都有自己的头像。虽然他们看起来更像90年代电影中的科幻版机器人管家，而不是从家里进来的真人，但这创造了一个协作的局面。在虚拟场地中，参与者可以放大车辆的细节，指出问题，并与彼此和设计团队分享想法。

设计者做笔记，并可以为未来的虚拟会议做出更改。这是一个漫长的迭代和更新之路，需要一些3D模型来充分理解调整如何影响整个设计。“我们喜欢大屏幕，但你不能让它们大到足以显示全尺寸的车辆。然而，如果你戴上VR耳机，你就可以充分体验汽车，”福特的数字设计经理迈克尔史密斯(michael smith)说。

但是，在将来，可以实时对模型进行这些更改。目前，计算和带宽限制使得这几乎是不可能的。尽管如此，史密斯仍在研究国内的形势。“我们正在实现这一目标，我们已经接近所谓的流媒体体验。”那个还在测试阶段，”他说。

史密斯告诉汽车和司机，福特有一天会将VR从家中视为一种解决方案，但这不会很快发生。然后工作——从成为新常态开始，史密斯和他的团队利用过去五年的经验，使用VR快速跟踪家庭设置，以保持火车行驶。

在福特制作的一个视频中，Piaskowski强调了其对VR的使用。他说，“我们真的没有错过一拍。这只是推动我们在我们的环境中采用一种新的工作方式。”远程办公促使福特和其他汽车制造商重新思考他们如何做生意。工厂的关闭可能会推迟生产，但开发新车辆的时间表需要继续，以便当这一切结束时，新的和更新的汽车可以向公众展示。即使这意味着高管们站在离家数英里远的地方，脸上贴着电脑。