纵观目前的汽车消费市场，各大品牌都卯足了劲，各类车型如雨后春笋般发行。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆本身就得有比较出色的产品力，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。今天介绍的这款荣威i6 MAX新能源（查成交价|车型详解），指导价为13.68万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

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  商家报价：13.68~18.88万

荣威i6 MAX新能源前脸呈现出内敛的设计风格，给人一种很简约的感觉。

荣威i6 MAX新能源车尾给人一种非常优雅的感觉，尾灯呈现出简洁的设计风格，整体的设计比较质朴，看起来相当清爽。

荣威i6 MAX新能源内饰设计显得比较素净，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。

荣威i6 MAX新能源搭载了一套插电式混合动力系统，配备了1.5T L4发动机，发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，同时配备前置永磁同步电动机，电动机总功率136马力，电动机总扭矩230牛·米，工信部综合油耗1.1L/100km，工信部纯电续航里程70kM。

这款车匹配10挡机械式自动变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

话不多说，小编这就为大家总结一下，荣威i6 MAX新能源的内饰风格很素雅，很符合该车气质。功能配置方面，荣威i6 MAX新能源配备了蓝牙/车载电话、胎压显示、车联网、刹车辅助、自动驻车、远程启动、360度全景影像、GPS导航系统、牵引力控制等配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

2020款 1.5T PHEV爽酷版 荣威i6 MAX新能源底盘怎么样，让我们来看看广大车主对2020款 1.5T PHEV爽酷版针对动力底盘的看法吧：网友@cheng6687说道：“满电驾驶明显感觉提速快，堵车拥挤的时候加上发动机自发电启动时，感觉有点吃力”

网友@gyhuyhu说道：“转向精准，转弯半径比我以前那个大，大概是这车轴距长些的缘故吧！”

网友@QDII198说道：“电池有电时提速相当快，起步也快，超差不犹豫。电池没电时提速比有电时稍微慢一点，但是也比一般1.5自吸的快很多，不肉。能量回收调到中档时，拖拽感比较强。偶尔会有抖动，可以接受。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）