SVO会为CSP575的开发提供自动方法也就不足为奇

自路虎从政府手中救出Bowler并将其纳入特种车辆运营部门后，短短一年多时间就授予了他全新高性能公路车辆Defender的独家设计权。是的，真的。代号为CSP 575，它将JLR的5.0升机械增压V8发动机与通过Bowler assembly认证的CSP高强度钢底盘以及顶部采用铝合金蒙皮的Defender 110旅行车车身配对。2021年将限量生产，每辆车的价格在20万英镑左右。

所以不便宜，但是了解Bowler创作的人可能会喜欢提供的工程技术。这家总部位于比利时的公司成立于1985年，专门生产游戏规格的护具，包括野猫和牛头犬(2007年还开始生产源自揽胜运动版（查成交价|参配|优惠政策）的EXR-S)。保龄球手在耐力项目上争夺世界，最著名的是达喀尔和巴赫。可以说，该公司已经获得了多年的银器份额。

考虑到专业知识的水平，SVO将为CSP 575的开发提供自动化方法也就不足为奇了。迈克尔范德桑德，SVO的董事总经理，告诉PH:“在鲍尔勒，这是100%。”“现在唯一的变化是，保龄球馆可以采取更有组织性、更正规的方式，在允许的情况下，通过团队之间的积极沟通，寻求技术图纸。”假设这使得保龄球馆能够像过去一样自由地表达自己的意见，这应该是新模式的一个好迹象。

很明显，宽阔的轮距，加长的轮拱，抬高的车姿，说明该机打算快速驶离路面，用其父母的575马力机械增压V8也能轻松搞定。它将包含一些符合道路规格的mod-con，包括空调——但CSP平台以其无休止的惩罚而闻名，因此毫无疑问，买家将获得最真实的Bowler体验。

事实上，Bowler的总经理Calum McKechnie告诉PH，该公司将与客户合作，以确保他们从汽车中获得最大利益。他说，该公司“有带领人们前进的历史，因此团队在支持驱动程序开发方面有丰富的经验”，他预计许多买家会“接受我们的报价”。最终的规格-包括最终的悬挂，几何形状，甚至动力系统的安装强度-还有待确定。范德桑德补充说：“一些底盘方面将是可调的，但我们必须首先使用稳定和性能良好的汽车。”不管怎样，他承诺“这就像拍手一样。”

Bowler预计将从2021年底恢复全面运营，每年生产约12辆汽车，尽管这里有不止一款低速车型令人兴奋。令人难以置信的是，CSP 575项目显然只是一个开始。