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中升董事长黄奕表示,该公司正在为卡尔森制定一个“激进的计划”,以利用中升从北方的黑龙江到南方的广东的庞大经销商网络。
黄拒绝透露这笔投资的财务细节,也没有量化他预计从卡尔森获得何种收入和利润增长,但他表示,中升销售汽车零部件的利润“相当可观”。他说,去年中升通过其网络销售了价值3亿元人民币(合4700万美元)的配件。
黄还表示,收购卡尔森的目标是北京、上海和中国其他大城市。越来越多的车主、政府官员和富有的买家购买了如此多的豪华汽车,以至于他们失去了自己的声誉。
黄仁勋说:“问题是,上海和北京有太多的奔驰、宝马和奥迪汽车,这些汽车有时感觉像主流汽车,就像在洛杉矶开凯美瑞(查成交价|参配|优惠政策)一样。”
卡尔松的大部分产品都得到奔驰的授权,允许奔驰汽车购买者在不为车辆提供保修的情况下安装汽车零部件。
黄说,中升和卡尔森经营着一座历史悠久的19世纪(查成交价|参配|优惠政策)庄园,该公司计划在中国设立一家梅赛德斯-卡尔森零售商的小型连锁店,销售卡尔森定制的超豪华奔驰汽车。
本周早些时候,黄在北京接受采访时表示,他们还计划在中国建立一家制造厂,为中升等品牌生产定制的卡尔森配件和套件。
这家总部位于北京的汽车零售集团目前拥有140家门店,为雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、丰田和日产以及梅赛德斯-奔驰等外国品牌提供汽车。
虽然在大城市的街头很容易看到其承诺的轶事证据,但中国的汽车定制部门刚刚起步,因此很少有公司跟踪销售,因此很难评估市场规模。
黄说,在上海和北京开车时,观察者可以看到涂有哑光粉色或尖叫金属青蛙绿色的宝马跨界车,加菲猫卡通主题的奇瑞QQ(查成交价|参配|优惠政策),灯光窗户和定制车轮的奔驰和宝马。
北京市场研究公司Sinotrust的一项调查显示,在最近的一项调查中,1237名车主中有90%表示有购买配件的意向,而约53%的人表示愿意这样做是为了“表达个人品味”。
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