东风日产的两厢机会 新一代骐达

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2005年7月29日，遄达正式进入中国汽车市场，当时两厢市场还很小。

据统计，2001年中国车市两厢车型有9款，规模只有10万辆左右。2003年两厢车型超过15款，但总销量还是不到20万。2005年两厢车销量占比15%左右，但与三厢车销量仍相差甚远。

中国，全球首发。

日产的产品周期通常是五六年，今年是Tiida引入中国的第六年。没想到，6年后，全新一代遄达的全球首发也在中国举行。显然，无论是日产还是东风日产，都对新一代Tiida未来在国内的表现极为谨慎，而已经成为全球车展舞台的上海车展，将会让新一代Tiida获得更多的关注。

与上一代产品相比，新一代遄达无疑是一次“大改造”。首先车身尺寸更大：现款Tiida的车身尺寸为4250mm1695mm1535mm，而新款Tiida的长宽高更长更宽，分别为4295mm1760mm1523mm。轴距方面，新大增加了100mm，达到了2700 mm。

新泻推出了新的1.6T发动机。这款代号为MR16的发动机采用涡轮增压技术，最大输出功率140kW(190马力)，最大扭矩240Nm。除了涡轮增压版本，新Tiida还将推出普通1.6L版本。这款代号为HR16 1.6L的自然吸气发动机可以提供86kW (117HP)的最大功率。

与现款车型不同的是，Nida将搭载CVT变速器，在自重和油耗方面优势明显。目前东风日产国产车型中，阳光，轩逸（查成交价|参配|优惠政策），天籁（查成交价|参配|优惠政策），逍客（查成交价|参配|优惠政策）都采用这种变速器。

重点看两厢车的性能。

作为日产在中国市场最畅销的车型，过去Tiida和益达在10万元左右的紧凑型车两厢/三厢市场占据主导地位。与上一代不同的是，第二代Tiida在国内只会上市两厢版。虽然东风日产营销总监郭伟明确表示：“未来会有逸达（查成交价|参配|优惠政策）的换代车型。”但就目前来看，东风日产给新一代Tiida的任务将是一款主打“两厢车”的性能。

东风日产显然看到了更多的两厢机会。

去年，中国汽车市场以1800多万辆的产销量问鼎世界冠军，其中两厢车型销量约占7.6%，达到136万辆，同比增长52%，增速比三厢轿车高18个百分点。同时，统计数据显示，两厢车在省会城市的市场占有率已经超过20%，部分地区甚至超过80%。

省会城市和三四线城市将是中国汽车的下一站，这已经是业内的共识。2010年中国汽车市场增速超过32%，包括上海、广州、深圳在内的一线市场增速远低于云南、贵州、陕西。

高端两厢趋势

除了市场前景，东风日产还被不断变化的消费者所吸引。

近年来，80后和90后年轻消费者的崛起导致了消费结构的变化。时尚、动感、个性的两厢车逐渐深入人心，其中别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）XT、大众高尔夫6等高端两厢车2010年的年销量较上年大幅增长。

高端两厢车将实现可观的增长。分析师认为，该细分市场的产品数量目前并未饱和。

从那以后，东风日产的两厢战略就非常清晰了。普通版负责保留Tiida原有的目标群体，新Tiida高配版将一举进军高端两厢市场，与高尔夫6、别克英朗XT形成竞争关系。

截至今年3月底，第一代遄达在华累计销量已成功突破74万辆，月均销量突破1.2万辆。“新一代Tiida整体市场规模放大后，两厢新一代Tiida也能达到过去的市场规模(两厢和三厢