评测沃尔沃亚太S60L怎么样及沃尔沃亚太S60L的动力如何

奔驰c已经完成形象打造，奥迪A4刚刚更新装备，沃尔沃S60（查成交价|参配|优惠政策）呢？虽然上市时间不长，但也准备进入换代时代，全新的S60已经进入最后的完善阶段。但回过头来看，S60L交给沃尔沃亚太国内拓才两年。默默耕耘的S60L销量很平淡，属于奢侈品牌的二线玩家。和凯迪拉克ATS-L（查成交价|参配|优惠政策）平起平坐，但比有奔驰血统的Q50L强多了。国产S60L这两年经历了什么？我们会改变它吗？

重新提高动力份额，继续向3系靠拢。

刚开始国产的S60L不提供3.0t版本，你得买个进口车才能享受到六缸的味道，不过我估计大部分沃尔沃的客户都不介意这个，所以没有3.0T也无所谓，刚开始国产的S60L只有2.0T的发动机可以选择，但是功率有高低之分。现在新款S60L也有2.0T T4和T5两种高低功率调校，其中T4版最大马力190匹，最大扭矩300Nm/1300-4000rpm，匹配比当初生产的S60L功率规格更高的原装6速自动变速箱。T5仍然是四缸发动机。经过高功率调校，最大马力达到245匹，最大扭矩350Nm/1500-4800rpm。变速箱也是先进的8速自动，比T4硬件高一层。

从发动机数据来看，S60L已经和3系接轨，T4和320差不多，T5和原来的328很像。此外，S60L还增加了1.5T四缸发动机，152马力/250Nm，同样配备6速自动变速箱。

以往S60L搭载6速变速箱已经测试评估了很久，所以这次直接带来了2.0T高功率版T5，一来可以测试8速变速箱的效率，二来想看看高功率版T5能进化到什么程度。首先说一下新换的变速箱。最明显的变化就是在市区低转速时，发动机动力完全可以调用扭矩，在市区使用动力比以前开朗了很多。而且在换挡平顺性上，这款8速变速箱的换挡存在感比6速变速箱更低，乘坐舒适性更好，换挡动力更敏捷。

动力方面，发动机扭矩从原来的300Nm增加到了350Nm，马力多了31匹。同时脚下的动力储备也比上一款更加充足。T5版本甚至在驾驶时有一些兴奋感。即使是高速载着四个人，120km/h后也能轻松加速，而且还是那种有底气的再加速。平时起步要慢，油门稍微大一点容易起步。所以在功率水平部分，S60L进步显著。T4版可以当原来的T5，但是现在的T5动力更感性，油门给我的感觉更像是328i的前驱版，脾气比A4L大很多，A4L也是前驱。

S60L的静音和舒适性没有太大的变化，底盘依然保留了非常欧式的味道。虽然S60交由亚太沃尔沃进行国产化，车身也进行了加长，但S60L的工程师们仍然坚持用欧洲车的方式来调整底盘。相比3系，A4L或者同级别的C级，S60L悬挂偏硬，但远没有ATS-L那么硬，舒适性还是比较均衡的。

在市区路况好的地方开车，虽然能感觉到悬挂比较硬，但是坐起来还是很舒服的，减震器的声音还是比较高级的。高速运行还是S60L的强项。过软底路段只是小事，悬挂懂得如何托住车身，这是欧化调校的优势。

至于静音水平，这是从进口到国产的特点。道路噪音还是一大选项，风噪到120km/h左右就会出来打扰，不过还好不会很烦。而且发动机粗糙的声音明显会侵入车厢，不过我猜这是工程师故意的。听起来不讨厌，但是有点运动的味道，我就不为此扣分了。整体来说，S60L对外界噪音的隔离很好，但是轮胎噪音明显过大，导致它没有这个pa中的A4L安静

虽然沃尔沃品牌讲的都是安全，但是操控对于这款前驱S60L来说还是有点意思的。首先，大环体的方向盘很好把握，能给我多一些安全感。其次，我刚才提到的底盘是非常欧洲调整。硬悬挂带来的好处是S60L快开姿态很稳，在山路或者市区环路行驶都会很好玩。A4L，同样的前辈，却没有这种感觉。悬挂偏软，明显倾向于舒适性。谈控制就没那么好玩了。S60L加长了，但是车身整体性能不错，易开易上手的效果和3系有点接近。

用汽车结合宜家风格的中控就没那么容易了。

从2016年琳琅满目的新车来看，S60L的车还是上一代沃尔沃的布局风格，现在看起来有点老气。中控全是密密麻麻的按键。从功能上来看，这些按钮无可厚非。他们可以像使用诺基亚键盘机一样熟练，并且这个中央控制系统仍然可以很好地运行。遗憾的是，从普通车主的角度来看，这个系统并不容易熟悉，按键也太小，如果真的想开车的话，操作起来并不难。除了内饰的功能布局，S60L这款车还是有一些可取之处的，比如座椅包裹性极佳，容易找到合适的坐姿，内饰的配色也不落后，懂得合理选择，这款车还是能保持档次感的。

中控系统也没有什么创新，屏幕尺寸较小，但好在菜单内嵌的逻辑很容易掌握，即使在烈日下也没有令人作呕的反映，值得肯定。其实我想说，如果能把兼容性强的XC90/S90中控系统去中心化，效果肯定会更好。当然我知道这只能出现在下一代S60上，所以只能期待新款了。

轴距加长的S60L后排腿部空间充足，坐姿也能轻松达到舒适的状态。唯一不好的是平台中间隆起太明显。要坐三个乘客，恐怕不能用“舒服”来形容。如果和同级别的长轴距车型相比，S60L的后排不算名列前茅，但从实用性来看，这个后排空间至少不会让你尴尬。

总结：欧洲口味和安全口碑最吸引人，当然价格也少不了。

S60L交给亚太沃尔沃生产，最大的变化就是加长轴距改善后排空间，降低售价让性价比更好看。从产品力来看，这一代S60L很难成为爆款，主要是缺乏鲜明的个性，年纪也有点大了。吸引人的是直接保留欧版调校和清爽动力匹配，但ATS-L也能做到。如果想让S60L依靠沃尔沃多年积累的安全口碑来卖车，这显然不是一件靠谱的事情。

所以，现在看来，吸引你考虑S60L的最重要原因绝对是终端优惠价格。目前是7-8万现金优惠，23万左右能拿下T4版的2.0T这个和买2.4L的雅阁（查成交价|参配|优惠政策）差别不大，但是拿到豪华品牌的车感觉还是不错的。否则很难找到理由说服自己不去考虑主流的德系三强。

【沃尔沃亚太S60L T5首测印象】

突出优点：发动机气足，变速箱换挡利落；冲击过滤感高；操控很好玩；后排有足够的伸腿空间。

主要缺点：中控布局操作需要时间适应；同级别道路噪音过高；不带AutoHold的电子泊车。