评测东本享域混动怎么样及东本享域混动的动力如何

我们一直说本田的混动理念和丰田完全不一样。丰田更倾向于省油，而本田的混动是为了运动。不过这次本田把SPORT HYBRID放在了擅长空间的家用车上。会给这款车带来哪些改变？

外观内饰：中控系统好评。

混动版尊享域（查成交价|参配|优惠政策）的外形和燃油版差别不大。我觉得这个想法是对的，因为悦纳（查成交价|参配|优惠政策）Domain其实很漂亮，尤其是细长的侧面线条，有点雅阁（查成交价|参配|优惠政策）的味道。同时更运动的前后保险杠，更少的镀铬饰条，我个人认为会比凌派（查成交价|参配|优惠政策）更受年轻人欢迎。

体现混动版身份的是一些小细节，比如本田车标变成了蓝色背景；两侧前翼子板和车尾的“混动”铭牌较多；另一个更容易被感知的变化是混动版采用了17英寸的低风阻轮毂。

内饰延续了本田优秀的配色和设计，尤其是我们顶配车型的棕色内饰，真的很上档次。与燃油版相比，车厢的明显变化是换挡机构在雅阁上变成了按键式；7寸液晶仪表也和雅阁混动差不多。

同时非常值得称道的是，混动版在中控系统的菜单中加入了百度Carlife、高德导航、酷狗音乐等常用国产软件，在应用本地化方面比燃油版好很多(也比之前的本田顶配车好用很多)；另外混动版的顶配音响效果挺好的，比飞度（查成交价|参配|优惠政策）亲切多了。

混合动力系统对空间的影响很小。

思域（查成交价|参配|优惠政策）的车身尺寸其实比思域略大，它的车内布局让车感不错。混动版也是因为电池放在后座后面。与燃油版相比，车厢内空间没有明显变化。唯一不同的是混动版右后座的右肘多了一个电池插口。

受这套混动系统影响最大的是后车厢空间。电池占据一定空间后，整个平台抬高一点。不过本田还是在地板下留了很大的储物格放行李。这种布局有点类似于Model 3（查成交价|参配|优惠政策）。更重要的是，混动版的域其实保留了备胎，应该很受消费者欢迎。

我-MMD真的不是纯粹为了省油。

尝试享受域混后最大的感受就是电机真的是个好东西，混动版的动力体验相比之前的1.0T有了质的提升本来本田的1.0T发动机天生就有扭矩低抖动的问题，但是因为电机的存在这些问题都被很好的抹平了。混动版最明显的动力提升就是动力响应性，因为电机可以瞬间输出267Nm的最大扭矩，只要轻踩油门就能瞬间获得想要的动力；而且绝对加速能力更好。按下类似大众的降档按钮后，发动机和电机共同输出113kW的最大功率，在法定限速120 km/h内加速体验十分轻快。

而且享受域混的时候还有运动模式可以选择，动态响应性会更好。此外，本田的i-MMD仍然可以在高速下使用EV模式。所以从本质上来说，i-MMD有省油的考虑，但还是倾向于用电动机给消费者更好的动力响应，这也是它被称为运动混动的原因。

这个动力系统唯一的问题，我觉得就是模拟声波。在低转速时，发动机有明显的嗡嗡声。我觉得这完全没有必要。家用车要什么样的噪音？

尊享域的底盘比较完整，但是混动版因为换了配重也做了相应的调整，支撑变得更好。过弯时侧倾更小，再加上同级最舒适的后排座椅和ANC主动降噪系统，坐在后排真的有坐在更高级车厢的感觉。

谁适合买域混动版？

在我看来，买域混动版的人，首先是家庭型用户，否则可以选择更好的思域；其次，他买混动不是为了省那点油钱，因为大家都知道本田的涡轮增压发动机也很省油。所以买域混的都是了解本田，愿意为更好的动力体验买单的人。

【东风本田悦纳锐混搭第一印象】

突出优点：动力平顺流畅，驾驶品质提升，后排舒适；

主要短板：发动机噪音大。