评测名爵HS怎么样及名爵HS的动力如何

我承认，在我尝试MG HS之前，我是有偏见的。第一，我们都知道SUV市场整体增速放缓，尤其是6月份。但名爵HS（查成交价|参配|优惠政策）的定位是性能和运动，符合买家年轻化和消费升级的趋势。其次，之前，MG 6奖杯手动挡的调校确实给我们留下了惊艳的印象。所以，名爵HS要想赢得妙招，在驾驶时一定要非常个性化和“跑车化”。(点击此处查看《名爵HS静态体验：20万起售，对标奔驰GLA（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）?》，《名爵HS四驱系统解析：稳当、理性》，《名爵HS简单场地试驾：品质感从何而来》)。

静音和底盘舒适都是很优秀的表现。

其实它的驾驶品质还是挺高级的。在SAIC试验场，我的同事曾经测出MG HS和别克昂科威（查成交价|参配|优惠政策）在中高速时的噪音分贝几乎相同，现在看来这个说法是对的。在高速下，2.0T涡轮开大了声线会变得粗糙，但好在功大于过，对轮胎噪音、路面噪音、风噪的隔音能力都能给人惊喜。其实从车身材料的选择上就能看出一些端倪。比如米其林郝跃3ST轮胎，4.0mm厚的车窗玻璃，内饰大面积真皮材料等等。

底盘给人的第一感觉是舒适厚实。尤其是通过减速带时，压缩回弹有一定的弹性和韧性，传递给车上的人能感觉到7分温和，3分活泼。遇到坑洼和细碎颠簸的乡间小路时，大部分小震动都能过滤掉，整体性很强。唯一值得改进的是山路入弯时的倾斜现象不容忽视，再加上偏向的转向，很难让人敢打。但实际上，底盘的后支撑还是很扎实很有弹性的，弹簧总能托住车身。

2.0T高功率版6速湿式双离合性能可圈可点。

这台2.0T发动机和荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）是同款，但是经过特殊调校，账面数据更加可观。最大马力提升至231Ps，最大扭矩同样为360N.m，百公里加速时间仅为7.5秒。实际表现，尤其是到了中后期，确实很猛，甚至到了100kn/h开始刹车的时候，还是能感觉到动力储备很有底气。

但是还有一个涡轮停在市区绕不过去的话题。动力需要等到爬过2000转的临界点，而变速箱在刚踩油门的时候基本处于屏住呼吸的状态，所以驾驶员并不容易准确预测前车与前车的距离。但是如果切换到sport模式，强行把转速提升到涡轮的功率范围，油门会立刻变得轻松很多，也灵敏很多，提速会更加自然直接。这种反差是相当明显的。转到更高级别的超级运动，在加速感上和运动模式差别不是很大，但是排气会产生悦耳的运动声音，转向会变重，还是给人仪式感。

从过去谈论双离合的变色到现在谈论三缸发动机的颤抖，车企之所以“明知不可为而为之”，很大程度上是因为油耗法规的要求。的确，尤其是在普通模式下，这款变速箱始终以省油和换挡平顺性为第一诉求，整体性能并没有什么明显的提升。但如果想用超级运动劈山，建议用换挡拨片，更刺激。

“荷尔蒙SUV”，富含性感元素

说到紧凑型SUV，你可能会忘记名爵GS。其实那辆车的底盘和动力都不错，但是因为看起来太路人，月销量表现一直不太好理想。MG HS上的这款家族明星格栅前脸确实为颜值加分不少。另外，流线形的转向灯，侧面类似保时捷Macan（查成交价|参配|优惠政策）的纯外形设计等。是其鲜明的设计特色。

内饰用料真的很高级，连一键启动都用软皮包裹。总结一下，在一些细节上也是相当性感的。比如方向盘右下方有一个红色的超级运动按钮，法拉利和阿尔法罗密欧的一键启动也是这样设计的；在早期的实拍活动中，那些车都配备了香薰系统和特别定制的名爵伞。基本配置上，有全景天窗，BOSE音响系统，无级变速车内氛围灯。只要花500元，就可以在斑马系统上安装一整套卡拉ok设备，简直就是露营神器。

值得称赞的是这套前排座椅，车的造型有着超越同级的舒适性，是各个部门的标配。坐垫的长度很良心，对大腿的支撑力极佳。侧腹部分特别剪裁，很好的包裹腰部，肩托和头枕略微向外突出，非常符合人体工程学。再加上软硬适中的材质加持，在山路上弯起来非常舒服。当然也有坏处，因为占用空间太大，会对后排乘客的视觉和主观空间感产生影响。好在后排待遇不低，有三个独立头枕，两个USB口，空调出风口，扶手带杯架和储物格。即使是四驱结构，平台的高度也只有两三厘米。

鸡冠花和凤尾的选择

前几天的成都车展上，MG HS 30T刚刚公布了17.18 ~ 19.78万元的预售价。仔细研究17.18万的最低配置可以发现，它的配置已经可以买到一些合资品牌的高端车型了。即使不以价格论英雄，MG HS不仅有k歌、香氛、supersport的附加值，NVH和底盘舒适性也值得称赞。这是属于MG的风格。

【MG HS 2.0T初测印象】

突出优点：2.0T加速快；NVH和底盘舒适性能力高；座椅舒适度高；个性元素强。

主要缺点：后排能见度差；有涡轮迟滞。