评测大众Polo Plus怎么样及大众Polo Plus的配置如何

我确实遇到过有人在买车的时候因为赛车的文化背景而选择了Polo，但他的突破点并不是YY在网上文章和厂商宣传文案中的“性能”和“驾驶操控”，而是他认为既然Polo可以当赛车，赛车又那么危险，那就更安全了。

这是普通人最真实的购车心态。就算Polo杯，韩寒，《飞驰（查成交价|参配|优惠政策）人生》，还有沈品味主演的Polo Plus的广告都刷了感情，感情终究是锦上添花，不能雪中送炭。比如Fit，真的是花钱买的。其中有多少是充满JDM的人？这个道理公众当然懂。所以除了在上个月上市的Polo Plus上贴了几个“PLUS”的标签，在产品力层面上做了很多努力，但这些是否能打动人，看完这款车，你自己就能决定了。

首先，不要被名字迷惑。Polo Plus不是老款的增肥延寿版，它是一款严肃版的新车。还有一点值得一提的是，在新朗逸（查成交价|参配|优惠政策）上市之前，大众用一种非常时髦的方式称之为“朗逸Plus”。结果正式上市时保守地改回了“新一代朗逸”，而在新Polo上，上汽大众终于做到了。

Plus这个词用得很对。新车确实比老款长了很多，宽了很多，尤其是轴距，比老款长了94mm。单从尺寸数据来看，这款车已经和它的大哥高尔夫差不多了。即使在车身宽度上，Polo Plus也只比现款高尔夫少了3mm。

试驾的时候真的在停车场遇到了高尔夫。如果两辆车并排停放，大小差不多。但是，两车一旦分开，不同的设计会让它们呈现出不同的视觉维度。——高尔夫的线条更加精致，整车看起来更加舒展。Polo Plus虽然加入了很多犀利简洁的折线，但是看起来从来没有前者那么大。对此，尚不清楚是刻意回避战术，还是“越级”之路上的步子迈得不够大。

但是只要不跟别人比，你会发现这车比老款Polo好太多了，整体风格也变冷了。一些酷炫严谨的德系两厢，一扫明显超大的车灯给人带来的可爱感。如上所述，车身加了一些尖锐的折线，从头到尾勾勒出一个大轮廓。就像《2001太空漫游》年在月球上建纪念碑的超级文明一样，大众通过这种方式展示了自己的硬工艺实力。

B柱上有“Beats”的商标。为什么要用？这个东西从丁字交叉开始就贴了。厂商总说这是年轻人喜欢的潮流标签，但我觉得年轻人想要的应该是“GTI”。当然，全车还有很多吸引人的细节，比如全黑的车顶，视觉效果很好，将大天窗完美融入其中。这个天窗是用胶片而不是喷漆做的，花小钱办大事是聪明的。当然这个东西外观不一样，多说无益。

车内，熟悉的车身颜色牌匾再次出现。个人觉得这个想法在入门车上效果越好，尤其是大众现在力推的亮色。

有了亮色的加入，Polo Plus的内饰看起来比那些过于居家的日系竞争对手要好得多。当然，和目前其他大众汽车一样，你也不要用手去按那些颜色的饰板。有些细节甚至有毛刺，真的不应该。

车全是硬塑料，材质没有亮点。好在座椅很软，前后坐垫的长度和角度都不错，能提供不错的支撑力，为内饰加分不少。座椅采用纤维面料，上面设计的图案是根据工厂通过问卷选择的。

上汽大众为Polo Plus选择的竞品是飞度（查成交价|参配|优惠政策）也就不足为奇了。毕竟这个级别的合资玩家已经所剩无几，也确实在向同一个方向发展。最典型的方面就是空间，这也是“加”字的核心含义。轴距加长94mm能有什么效果？一个身高170cm的人坐在前排可以正常，后排可以有两拳以上的腿部空间和一拳半的头部空间。在垂直空间上，Polo Plus和空间魔王飞度相差无几，但车身造型摆在那里，整体空间体验还是略逊于飞度。

海外版新一代Polo提供了1.0T涡轮发动机，但很遗憾国内没有这款发动机。只有1.5L自然吸气，就是朗逸和老款Polo上的那个。也是熟悉的老同志，匹配的是6AT变速箱。这一套动力很多人都很熟悉，不要指望能在里面找到什么轰轰烈烈的加速。好在动力的反应比较快，没有踩的感觉，只是走的快。变速箱的表现大部分时间都很平稳，很懒。只是在少数情况下，它在三档的时候会有一点挫败感，不喜欢降档。

Polo Plus在路上行驶的时候，最大的感受就是轻松、悠闲、好开。这些感觉一部分来自于转向轻盈、平顺柔和的动力，另一部分来自于车身短小的先天优势。穿行在车流中真的毫无压力。想必这也是当初那些女车手选择Polo的原因之一。

底盘训练也很舒服，但是不擅长应对破震，这也是目前同级的共识风格。隔音和底盘质感在同级中比较高，横向支撑比日系竞争对手略好。高速时，车身相当稳定，整体驾驶品质优于飞度，但程度有限。说真的，这个级别的车要求不太高。其实我个人觉得飞度更清爽畅快，这款更精致。另外，这车有电子迷幻药。试驾当天，我在卡丁车赛道试了试。前轮真的很抓地力，推头也不容易。这是一个比较抢眼的科技配置。

9.99-11.29万的价格对于Polo Plus来说真的不便宜。一方面，大众在欧洲是豪华品牌，卖的贵。在中国建立新的子品牌后，大众可能也想建立一个高层次的品牌定位。

另一方面，Polo Plus虽然是入门级车，但确实放了一些配置来刻意区别于同级别其他车型以实用主义为主的做法，比如碰撞预警、ESP、四窗一键升降等等。比如上面说的Beats音响，可能有些人会无动于衷，但相对于之前的Polo和其他同级车型，这个配置确实比较清新和“出格”。所谓的精致，其实很大程度上就是这么一出戏。思路和策略不同，Polo Plus的心态大概和《飞驰人生》里的那句台词一样：“我不想赢，我只是不想输”。

【Polo Plus第一印象】

突出优点：科技配置高，同级别驾驶品质好。

主要缺点：贵，内饰用料一般。