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改进一:过于硬朗的悬挂终于软化了。
我们一直觉得瑞虎5最大的问题就是悬挂太硬,甚至长途测试车大灯的一些接触不良应该也与此有关。相比老款,新瑞虎5在悬挂初期柔和了很多,对细微震动的过滤明显比老款好,不会再有“什么路都能出川藏搓板路”的感觉。不过悬挂的中后段还是有点硬。在穿越颠簸路面时,乘坐舒适性相比老款并没有质的提升,只能算是有限的提升。
悬架软化后,面对瑞虎5的高重心,难免担心会不会影响过弯。试驾过程中,我也特别注意:市区角度较大的弯道,前期软化的悬挂确实会让过弯姿态比老款更“夸张”,过弯信心会减弱;但在环岛这样的小角度弯道中,悬挂的中后段对车身的支撑很好,过这个弯的信心比大角度弯道高。
改进二:增加1.5T发动机,更容易高速超车。
2015款之前瑞虎5只有2.0L自然吸气发动机。这台参数很差的发动机配备了CVT变速箱。80km/h后加速多少会有些欠缺。15款瑞虎5正好顺应了国家对小排量发动机的优惠政策,把1.5T的动力总成搬到了艾瑞泽7(查成交价|参配|优惠政策)上。
在瑞虎5上,这套动力系统的驾驶感受和阿卓体验的艾瑞泽7 1.5T大致相似。即使变速箱的齿轮比根据更重的车身进行了不同的调整,它仍然使瑞虎5驾驶起来同样轻快舒适。当然,我们更关心的是理想的高速再加速能力,在之前的2.0L版本中并没有那么好。这次是否有所改进,结果令我满意。1.5T发动机的数据比2.0L发动机漂亮。80km/h-120km/h(上限由法规确定)任意车速超车时,新瑞虎5会降一档,踩油门3/4就能轻松完成超车动作,底气绝对比2.0L发动机多很多。
与2000rpm起步的艾瑞泽7不同,瑞虎5的这台发动机在1500rpm时非常强劲。再加上其良好的低扭矩性能,整个加速过程中涡轮介入时没有任何突兀感。如果不是涡轮介入后的“唧唧”声,我甚至不会感觉到涡轮介入的时候。
至于变速箱,目前只有5MT的变速箱匹配这台1.5T的发动机。这台5MT变速箱的换挡手感有所提升,但还是很难说很优秀。除了行程变短,2档升到3档,4档升到5档的时候,还是会有阿卓偶尔提到的那种轻微的卡顿感。而期待自动挡的消费者也要淡定。奇瑞在做CVT或者AT变速箱的匹配工作(哪个更好用)。
改进三:外观内饰改装更加大气精致。
瑞虎5一直都是笑着跟人打招呼,但是也给人一种不够稳重的感觉,因为太爱笑了。新款瑞虎5对大灯、尾灯和前后保险杠进行了调整,整体观感和气场变得强了很多,可以承受这种高大的车身。
内饰方面,没有外观那么清爽的感觉。与2.0L车型相比,主要材质是黑色真皮红色缝线设计的座椅。相比瑞虎5的15款,中控台的塑料有质感,形成了类似碳纤维的感觉。
内饰最大的变化来自于仪表盘。以前带有橙色背光的齿轮状仪表被s
中控上的显示屏升级到了cloudrive智云系统,支持手机映射功能,更多的物理按键也改成了四个触摸快捷键和一个物理开关机键。但同时,我们也发现了一个BUG。操作空调时,状态指示灯不再出现在显示屏上,感觉不如以前直接。
改进四:座椅造型的变化有一点包裹性。
新款瑞虎5的座椅造型有所调整,尤其是后排,坐垫变得更加柔软。而且椅背中央有微凹的设计,坐在上面能感觉到一点包裹性的增强,但还是太细微了。
后排中间的座位终于有了头枕。
改进点五:配置改进主要体现在灯光方面。
升级改款车型的配置是金科玉律。新瑞虎5的自动大灯在雾灯处增加了LED光纤和8个LED日间行车灯。此外,雾灯的功能在新款瑞虎5上也得到了扩展,转弯时会自动点亮,辅助照亮弯道。
尾灯也增加了LED光源,转向灯改为后保险杠。
后视镜也有小升级,锁车后会自动折叠。据工厂领导说,这是一个隐藏的功能,所以老车主应该也可以去4S店调整它。
瑞虎5高大的车身会给娇小的女性上下车带来不便。新瑞虎5后期会增加一个侧踏板,真的可以踩踏(目前还在测试阶段)辅助上下车。当然这种侧踏板会损失一点通过性,大家可以根据需要选择。
安全性方面,ESP在新瑞虎5上已经成为全系标配,相当厚道。
没有改善的地方;噪声控制仍然不够;理想
瑞虎5的噪音控制在同级别车型中并不出色,主要是高大的车身带来的风噪,理想处的发动机舱隔音不好,以及路上的轮胎噪音。新瑞虎5在前两点做的不多,部分原因是结构问题,这是改款车型无法解决的。结果就是1.5T发动机的噪音比2.0L发动机的噪音大很多,不经处理就传到了我们的耳朵里。
第三点得到了一定程度的改善,因为1.5T车型采用了静音性能优异的Bravo HP M3轮胎,轮胎噪音性能比长途测试车上的17寸轮胎更好,而且这个轮胎以后也可以选在2.0L车型上。
落后的地方:阅读灯和后灯在哪里?
这确实是一种倒退。新瑞虎5将车内照明升级为LED光源后,照明效果当然有所提升,但前阅读灯和后照明都消失了,整个车厢只靠这两个LED灯照明。
总结:
瑞虎5是一款比较完美的车。这个小改动在隔音降噪方面没有突出的表现,也没有让它成为最完美的一个。不过这款中期改款确实解决了之前车型的很多缺点,设计上的微调也让整车更加精致。对于一个“瑞虎5前车主”来说,我觉得瑞虎5的这个小变化还是挺实在的。
【奇瑞新瑞虎5初审印象】
突出优点:悬挂变软后操控极限不降低;1.5T 5MT的组合比较完美;车内外的阶级感有所提升。
主要缺点:噪音问题仍未解决。
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