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从2.0T到1.5T,名爵HS(查成交价|参配|优惠政策)的动力表现从澎湃变为轻快,官方公布的百公里加速时间在9秒以上。根据我接触的名爵车型,这对1.5T不会让人担心加速,更大的考验是双离合。厂方特别强调双离合器方案优化。尤其是起步的时候,尽量用二档起步,减少一档切换到二档带来的拉力。
事实上,MG HS在低速时的乘坐舒适性确实有所提升。这个双离合的逻辑其实很欧式。所谓欧洲,就是鼓励你用欧洲的方式开车。抓住时机,果断踩油门。这时候双离合的反应就很简单直接了。但如果你犹豫要不要踩油门,MG HS偶尔会让你不高兴。比如匀速巡航时,轻踩油门加速。就像叫醒一只熟睡的猫,需要等待,醒来的时候会有一点惊喜。
说起欧式风格,名爵HS底盘也是如此。现在十几万的SUV底盘大多是舒适的,MG HS的硬朗风格很独特。韧性的好处是MG HS悬挂支撑很强,变线转弯没有“油腻”感。所谓油腻感,就是很多SUV都倾向于舒适。转弯变道的时候反应慢,要挤出点油才能真正动起来。其实这是最近MG车型的特点,悬挂很难设计出欧式的驾驶感。毕竟荣威和名爵都在SAIC,必须要差异化,这样大家才能更好的生存。
日常道路会觉得名爵HS底盘不太舒服,但如果你去年久失修的郊区道路快速冲过去,底盘是可以被大方吸收的。这种低速硬,高速却硬朗的特点真的很像欧洲原厂车,比如老款宝马3系(查成交价|参配|优惠政策)。之前也有过类似设置的SUV,我会想到观致5(查成交价|参配|优惠政策) SUV。虽然悬挂调校比较动感,但是MG HS高速时的噪音控制很好,跑到100 km/h也没有复杂的噪音,这款车比竞争对手贵,但是从机械品质上来说,你可能不喜欢,但是至少它做足了功课。
1.5T的内饰乍一看和2.0T差别不大,细节上的区别是1.5T方向盘下侧没有Super Sport按钮,也没有Bose音响,所以座椅调节尺寸更少。从名爵工厂内部得知,该车型并不是名爵HS真正的顶配。规划中最后砍掉了一个配置更高的1.5T,以后再发布。
名爵HS在驾驶上个性非常强,定价偏高,不是讨好所有人的类型。在越来越同质化的SUV市场,这已经不错了。名爵HS适合阿山这种驾驶风格果断的人,尤其是它的底盘和变速箱。他们越快,他们的表现就越好。如果你喜欢在路上开慢车,MG HS可能不是你的菜。综上所述,我们最终给了MG HS 1.5T“值得推荐”的评价。
【MG HS 1.5T初试印象】
突出优点:动力轻;从操纵中获得乐趣;高级内饰;
主要缺点:双离合空间完美;底盘天天硬;价格略贵。
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