评测MG HS怎么样及MG HS的动力如何

虽然1.5T和2.0T车型使用的变速箱都叫双离合，但前者是7速，后者是6速。问题是，为什么定位更高的2.0T，却只有6速？原因是2.0T用的6速是湿式双离合，散热能力更好，能更好的应对动力强劲的2.0T。7速双离合是干式结构，传动更直接，可以提高1.5T车辆的效率。

从2.0T到1.5T，名爵HS（查成交价|参配|优惠政策）的动力表现从澎湃变为轻快，官方公布的百公里加速时间在9秒以上。根据我接触的名爵车型，这对1.5T不会让人担心加速，更大的考验是双离合。厂方特别强调双离合器方案优化。尤其是起步的时候，尽量用二档起步，减少一档切换到二档带来的拉力。

事实上，MG HS在低速时的乘坐舒适性确实有所提升。这个双离合的逻辑其实很欧式。所谓欧洲，就是鼓励你用欧洲的方式开车。抓住时机，果断踩油门。这时候双离合的反应就很简单直接了。但如果你犹豫要不要踩油门，MG HS偶尔会让你不高兴。比如匀速巡航时，轻踩油门加速。就像叫醒一只熟睡的猫，需要等待，醒来的时候会有一点惊喜。

说起欧式风格，名爵HS底盘也是如此。现在十几万的SUV底盘大多是舒适的，MG HS的硬朗风格很独特。韧性的好处是MG HS悬挂支撑很强，变线转弯没有“油腻”感。所谓油腻感，就是很多SUV都倾向于舒适。转弯变道的时候反应慢，要挤出点油才能真正动起来。其实这是最近MG车型的特点，悬挂很难设计出欧式的驾驶感。毕竟荣威和名爵都在SAIC，必须要差异化，这样大家才能更好的生存。

日常道路会觉得名爵HS底盘不太舒服，但如果你去年久失修的郊区道路快速冲过去，底盘是可以被大方吸收的。这种低速硬，高速却硬朗的特点真的很像欧洲原厂车，比如老款宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）。之前也有过类似设置的SUV，我会想到观致5（查成交价|参配|优惠政策） SUV。虽然悬挂调校比较动感，但是MG HS高速时的噪音控制很好，跑到100 km/h也没有复杂的噪音，这款车比竞争对手贵，但是从机械品质上来说，你可能不喜欢，但是至少它做足了功课。

1.5T的内饰乍一看和2.0T差别不大，细节上的区别是1.5T方向盘下侧没有Super Sport按钮，也没有Bose音响，所以座椅调节尺寸更少。从名爵工厂内部得知，该车型并不是名爵HS真正的顶配。规划中最后砍掉了一个配置更高的1.5T，以后再发布。

名爵HS在驾驶上个性非常强，定价偏高，不是讨好所有人的类型。在越来越同质化的SUV市场，这已经不错了。名爵HS适合阿山这种驾驶风格果断的人，尤其是它的底盘和变速箱。他们越快，他们的表现就越好。如果你喜欢在路上开慢车，MG HS可能不是你的菜。综上所述，我们最终给了MG HS 1.5T“值得推荐”的评价。

【MG HS 1.5T初试印象】

突出优点：动力轻；从操纵中获得乐趣；高级内饰；

主要缺点：双离合空间完美；底盘天天硬；价格略贵。