评测东风日产LANNIA蓝鸟怎么样及东风日产LANNIA蓝鸟的配置如何

蓝鸟（查成交价|参配|优惠政策）是我们熟悉的车型。现在蓝鸟在路上的曝光率还是很高的，哪怕是一些十几年的老车。当时日产推出蓝鸟是为了给家庭客户提供一款可靠实用的车。借助战后复苏的契机，这款车成为了日本市场的畅销车型，随后厂商的做法是紧跟丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）的步伐，逐步将这款车型运往海外。在国内已经出现了两代U13蓝鸟车型，其驾驶品质和空间表现赢得了众多用户的认可。

很多朋友会注意到，现金轩逸（查成交价|参配|优惠政策）有蓝鸟轩逸的铭牌，但是轩逸早就和蓝鸟离婚了。严格来说，轩逸应该是SUNNY的后代。东风日产今年将拿出一款全新的车——蓝鸟，英文名为LANNIA。这款车和我们曾经熟悉的蓝鸟有什么关系？

最有争议的外观几乎都是直接从概念车移植过来的。

LANNIA于2014年首次亮相北京车展，今年年初才在上海车展上一战成名。只有在刚刚结束的成都车展上，我们才完全确立了蓝鸟是什么。从最初的概念车到眼前的量产蓝鸟，颜值变化并不明显，只做了一些小的调整，概念车几乎搬回了原地。设计师用来说服日产领导层的理由是，蓝鸟是一款专门为年轻人打造的车型，所以应该坚持自己的独特性。嗯，这使得蓝鸟成为这个价位最独特的车型。

蓝鸟前脸的造型确实能打动很多年轻用户。大量使用流体元素，运动的味道可以感受到。0.28的风阻系数还是挺意外的，理论上应该更低。除了复杂的肌肉，大灯也是点睛之笔。它们不仅有着类似370Z的回旋镖造型，内部还有长长的LED行车灯，应该是同级别中最长的了，晚上还挺刺眼的。

诚然，我们身边的朋友都觉得蓝鸟的前脸很漂亮，他们对新车车尾的评价确实需要时间考虑，这也是目前争议最大的部分。争议的焦点不是因为设计，而是大家习惯了日产品牌稳扎稳打的风格。看看蓝鸟的尾巴就知道了。如果你告诉你的朋友这是雷诺的新车，估计不会有任何疑问。事实上，我看到真正的蓝鸟车后，并不觉得尾部有什么问题，只是觉得挺特别的。

中控布局打破常规，满足年轻人的自我品味。

东风日产不仅在造型上寻求突破，还想在内饰上获得更多自我强调的元素，将蓝鸟塑造成一款合适的年轻用户车。在中控布局上，真的看不出这是一辆日产，线条变得比通常的环抱式更为膨胀。装饰板采用菱形线条，黑色的配色带来一点碳纤维的错觉。整个系列的方向盘都会采用平底设计，这种设计只有在高性能车型上才能看到。还好我看到了和轩逸一样的仪表盘和窗口按钮，不然我完全被这个小钢炮的气氛搞糊涂了。

高配车型的内饰板是红色而不是黑色，视觉效果会比全黑更有层次感。而且配备了全新的仪表盘，配置也高了不少，盲区辅助、车道辅助、自动空调、真皮方向盘、胎压监测、城市碰撞预警系统，都很齐全，在同级中已经是丰富的配置了。但是，看到这里，我会想，这款顶配的1.6L蓝鸟会卖什么价格？

不知道是不是设计师更注重车厢的氛围，不注重储物空间。我们其实发现蓝鸟的储物格总数变化不大，只是尺寸比轩逸小，门板上的储物格开口更小，但是副驾驶的手套箱傻傻的。这样的布局很漂亮，但总感觉无处安放，大小也不适合我们常用的物品，尤其是连接CarPlay的iPhone。

同级首次引入CarPlay系统，在中控中可以直接使用手机

相比车厢布局的变化，我更喜欢这个同级首创的CarPlay系统，完全契合年轻人的使用习惯。以前我们在本田或者通用系列车型上使用苹果手机App的时候，只能依靠各种数据线然后使用各种蓝牙和Wifi连接才能在屏幕上看到自己手机的内容，而且也很耗电。

但是这次蓝鸟的中控系统，连接数据线就可以直接使用，没有任何不必要的动作，让iPhone完全可以插电播放。虽然功能不包括手机里的所有app，但是常用的电话、信息、导航、音乐都涵盖了。可以选择在手机上操作，也可以选择在屏幕上使用，不用担心上手难。对了，因为是用数据线直接连接的，所以可以在使用CarPlay功能的同时给手机充电。这样做，就不用担心下车时蓝牙没电了。

很多中高端机型会配备高度智能的语音识别功能，但识别率只能达到中上水平。毕竟这不是专业人士在做专业的事情。这次引入CarPlay，可以直接调用Siri功能。想导航、打电话、查询什么的都可以直接和中控沟通，语音识别率远高于传统车型。不过这个系统也有一些小瑕疵，就是必须依靠手机网络来完成。如果要在偏远山区设置导航，那将是一件令人郁闷的事情。

不仅iPhone受益匪浅，安卓客户也受益匪浅，可以实现无线直连。只要你连接过车载系统，上车后就能看到中控屏幕上全是你手机的图像，所有功能都有。玩游戏还是玩电影都一样。不过也有缺点，就是耗电特别快，连接起来比较麻烦，不如iPhone方便。

总的来说，蓝鸟的CarPlay系统是同级别中最成熟实用的手机互联系统，对年轻人来说会是最美味的系统。导航可以实时更新，原车系统只保留基本功能。

为了营造出优美的曲线，后排乘客都心疼。

其实蓝鸟也摆脱不了和轩逸和Tiida的关系。轴距还是2700mm，根据造型关系长宽都有所增加。单从数据来看，似乎蓝鸟至少可以做到后排空间接近轩逸，这样看来，虽然蓝鸟是个体，但也不会损失空间。不不不不要急着下判断。我还没说完。

日产设计师为蓝鸟做了一个非常特别的悬浮车顶，从A、B到C柱都是黑色涂装，试图让车身看起来修长，达到悬浮车顶的效果。其实这个设计挺特别的。但这对后排乘客造成了“伤害”，后排乘客的头部会被这个收紧的C柱抢走不少空间。

我们测量的空间数据也验证了刚才的猜想是正确的。前排乘客虽然稍受影响，但还是能保持足够的拉伸空间，横向看同级也没什么可挑剔的。后排乘客有点委屈。本来以为2700mm轴距可以保护后排乘客，结果腿部空间减少了5cm。坐在后排不能像在轩逸那样放肆，只能回落到正常的A级车水平。

如果说腿部空间回缩尚可，那么头部空间就真的有点不合理了。导致后排头部空间严重缩水。177cm左右的乘客坐进去会碰到顶部，后窗视野狭窄，坐在这个位置感觉很压抑，和轩逸的开口不一样。而且后排中间凸起明显，同时缺少后排出风口。后排乘客待遇真的不如Tiida和轩逸。不过话说回来，东风日产的初衷是让蓝鸟成为一款“自私”的车，自然是把驾驶者的感受放在第一位。

后舱正常容积超过轩逸后排座椅可以翻转但不能完全放平。

蓝鸟虽然是一款“自私”的车，但是后备箱的载货空间却比轩逸更加可观，达到了521升。即使去超市大件采购，这个后备箱也能满足你的大部分需求。至少装两个托运箱是轻而易举的事。相对于轩逸，蓝鸟还有一个特点，就是后排可以翻转加长装载，更方便，长文章也不怕没地方放。可惜座椅翻倒无法做到平台平整，导致进入车厢的开口有点小。

转向和悬挂调整到紧绷状态，动力一如既往的平淡。

不用说，你一定会把蓝鸟联想到轩逸。其实蓝鸟目前只有1.6升自然吸气发动机可供选择，变速箱有CVT和5速手动。具体配置暂时没有消息。这种动力组合相信你很熟悉，正是轩逸和Tiida目前使用的。动力调校也一样，最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm。虽然厂家很努力的粉饰了这对发动机，优化了传动部件，降低了摩擦系数，但是喷油部分也做足了功课。但是账面数据并没有增加，甚至发动机型号还是HR16DE。我们实际感受到了蓝鸟的动力表现和轩逸一模一样：市区动力平顺，高速油耗过得去。我们实测100km/h巡航速度近200km，车辆表观油耗仅为4.6L/100km。蓝鸟的车价可以延续日产家族的安心，但动力表现与蓝鸟凶猛的外形有点格格不入。

蓝鸟看起来充满了独特的体育精神，看起来很高，但车主因此需要接受价值背后的价格。车侧腰线高，后视镜面积小，两边视野一般，需要时间适应。其次，后挡风玻璃倾角较大，只给驾驶员留下了“跑车”般的后视，与新科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）十分相似。高配车型会有各种科技配置减少盲点，比如侧盲点辅助、倒车预警、倒车影像等。至于中低配车型，只能自己找适配点。

虽然蓝鸟的动力性能与轩逸相同，但东风日产在操控部分下了不少功夫。工厂领导对工程师的要求看起来很简单，就是后排的女生坐在烂路上不会晕车。显然，蓝鸟做到了这一点。就算是一个女生开着蓝鸟在高速路上也能感受到足够的稳定，比轩逸更稳定。同时在烂路上挂跳节奏不错，扭力梁悬挂并没有给车内氛围带来太大影响，挂功声音也比轩逸好。而且蓝鸟在隔绝路面噪音和轮胎噪音方面做的很好。但当我刚想夸一下底盘的隔音效果时，发现路面碎石撞击轮拱的声音还是熟悉而清脆的，类似于现在阳光的表现。所以蓝鸟只要不卷起碎石，隔音性能还是可以接受的。

不仅悬架的舒适性和稳定性做得很好，蓝鸟在过弯的表现也给了我们足够的信心。这种自信来自于虚拟位置减少的方向盘和侧倾减少的悬架。操控性能没有昂科威（查成交价|参配|优惠政策）赛拉和福克斯（查成交价|参配|优惠政策）那么精准，也没有他们强调的那么运动。蓝鸟要做的就是让驾驶者在过弯的时候有足够的安全感，平稳安全的过弯就好，不要像福克斯和昂科威赛拉那样给人过弯的快感，反馈很平淡。

结论：能靠脸吃饭，有点牺牲了。

东风其实是一只想靠脸吃饭的青鸟。主要针对90后这个年轻群体。喜欢的朋友会很着迷，不喜欢的朋友会立场鲜明。在这个拼价值的时代，蓝鸟真的把自己包装成了同级别中最独特的一员，可以算是和吴哥赛拉一样了。至于动力和操控，蓝鸟会把自己定位为中庸。没有强烈的操控欲望，心态平和就够了。

东风日产给蓝鸟的定位是轩逸走差异化道路，意图更全面的覆盖A级车市场，弥补年轻人想要的独特个性。外观和车厢配置都尽力迎合年轻人的自我要求，但东风日产显然把蓝鸟包装成了一款“自私”的车，把后排乘客的感受放在第二位，自己开着舒服就好，真的会让很多90后家庭望而却步。毕竟这是他们的第一辆车，功能需求不容忽视。所以东风日产的做法很容易让人觉得蓝鸟的圈子画得比较小，消费者会对它有明显的爱恨情仇。颜值成了大家考虑蓝鸟的首要因素。

【东风日产LANNIA蓝鸟初测印象】

突出优点：脸型高，独特；操控可以给驾驶者信心；CarPlay系统实用性高；动力平顺，油耗出色。

主要缺点：尾部设计有争议；后排头部空间局促；后排座椅不能完全放平；后视不好掌握。