升级智能互联 测试东风日产2019款蓝鸟

虽然可以选择不同的发音人（广东话、湖南话、台湾话等等），但你始终需要使用普通话来下达指令，因为车机只能识别普通话，其他语种是无法识别的。

【2019款蓝鸟智联系统演示】

作为一款紧凑级轿车，蓝鸟的储物空间表现正常，前排坐进车内，手机钱包等杂物都有地方放置，不过后门板的杯架只能放一瓶水，如果还能再大一些会更好。

2019款蓝鸟依旧全系搭载1.6L自然吸气发动机，变速器方面在两个低配车型搭载的是5速手动变速器，其余车型搭载的是日产熟悉的CVT无级变速器。

发动机的初段调校较为积极轻点油门也可以获得较好的动力响应，甚至于在堵车的时候会觉得油门初段太灵敏，所以在城市行驶时开启ECO经济模式行驶感受会更舒适一些。不过当你全油门时这具发动机本质也就暴露了，全油门时加速并不会像涡轮般有爆发力，而是动力缓缓线性往上输出。

变速器方面大家也不陌生，依旧是日产熟悉的CVT无级变速器。整体输出平滑线性，不会有顿挫出现。或许有人会觉得CVT变速器没有什么运动感可言，因为CVT不像传统AT那般会有明显的换挡的感觉出现，但对于家用而言，平顺才是第一要义。当然，CVT也有很多种类，调校出来的感觉差别也不小，看似简单的CVT如果要横向对比，可以有很长的文章写，这里就不展开了。

底盘扎实度表现较好，没有松松垮垮的情况出现，底盘质感也较为厚实。2019款车型相比2016款，悬架变得没那么硬了，乘坐舒适性会更好，这一点是比较明显的改变。蓝鸟在刚上市之时主打的是年轻运动，相对来说在底盘上也会调校硬朗一些，而如今改款时，日产液可能已经了解到更多的消费者其实是想要一个运动的外形家用的心，所以在底盘做了点小优化。

0-100km/h加速

2019款蓝鸟百公里加速时间为10.65秒，由于新款车型动力总成方面与老款相同，其百公里加速成绩与老款也相近。蓝鸟加速过程中最大G值接近0.6g，由于使用的是CVT变速器，所以其加速全段表现平稳，没有出现较大的波动。

100-0km/h制动

制动方面，2019款蓝鸟百公里制动成绩为40.05米，在同级中这个成绩已经算不错了，整个制动过程也很平稳，制动力G值波动不大。

车内噪声

东风日产2019款蓝鸟重点升级了车内的多媒体系统，搭载了日产智联系统，拥有在线导航/音乐、语音交互、车辆状况检车、保养预约等功能，并且中控屏幕画质及触控响应也好了不少。另外2019款车型顶配还搭载有主动安全系统，在性价比方面相比老款更有优势。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）