在接触宝马X2（查成交价|参配|优惠政策）之前，我认为这只是宝马丰富产品线，将年轻用户和师奶用户集于一身的一种中庸之道。这款据说是为年轻人打造的轿跑SUV，是三缸，前驱。从键盘上看，它真的连一个中毒的坐标都没有。我可以在路上细细品味，但这辆X2打了我的脸，给我带来了很多惊喜。可以说，在这个产品功能大同小异、有套路可寻的时代，X2带来的惊喜尤其难能可贵。让我重建对宝马的敬意。

套路不同于X4和X6 coupe SUVs，外形更接近跨界两厢。

X2不走X4、X6高大车身、线条溜滑的套路，定位更接近两厢跨界SUV。尺寸方面，除了宽度，X2的长度和高度都比国产加长X1小很多，所以视觉上X2的平直感很强。

从价格上看，X2的价格区间与国产X1非常接近。考虑到X2的进口地位，以及3缸1.5T只有最低配，其他车型都使用B48的2.0T发动机，可以看出B48的2.0T将是X2的主流车型，定位已经表明X2的卖点倾向于机械规格，它会立即将其潜在买家与选择加长X1以换取空间的人区分开来。

宝马前双离合首秀成功。

X2和X1以及现在的MINI（查成交价|参配|优惠政策）一样，都来自UKL平台，所以横向增加前置发动机势在必行。与X1不同的是，X2被视为UKL平台下宝马标志中最早更换佳得乐双离合变速箱的车型，其他1系、X1和2系旅行车未来也有望跟进。放弃横向AT的原因很简单，无非是环保政策导向和成本控制。

回到正题，这套双离合的表现真的很让人放心，也不用谈双离合色变了。无论是换挡逻辑、换挡速度还是乘坐舒适性，这款双离合都可以用无可挑剔来形容。特别是换挡速度比AT快很多。换挡拨片可以在D挡的任何模式下随时介入，执行速度之快确实能给人愉悦感。从驾驶乐趣和快感来说，双离合绝对是加分项。

双离合相对于AT的另一个优势是传动效率会更高。所以同样是141 kw 280Nm的B48 2.0T发动机，在匹配双离合的X2上比在X1上更有底气，动力输出更直接。虽然整体加速感觉不算剧烈，但实际速度上升很快，高速下从100km/h加速到120kn/h只是一口气。官方给出的7.7秒加速成绩也说明了动力2.0T 7DCT的动力水平是轻快友好多于暴力暴虐。

X2动力系统唯一可以批评的地方是在城市的日常通勤条件下。比如堵车时，怠速D档松开刹车的瞬间动力组合略显犹豫，没有像at那样带液力变矩器可以随时给油的感觉。尤其是在ECO PRO模式下，这个起步油门的粘性会进一步放大，如果油量不急一般不建议使用。至于溜坡的问题，在大角度的斜坡上不会发生，在一些角度相对平缓的小斜坡上会发生。但小斜坡坡度不大，后跑者速度不快。如果及时补充油门，动力会立即与前进结合，不必过于担心安全隐患。

激进扎实的操控质感堪比MINI，但我是宝马。

很多人不解。即使X2被认为是宝马，它仍然是一个前身SUV。在宝马大势向舒适性靠拢的道路上，这款X2的操控能有多好？可惜这车的操控性有点出乎意料。整体比国产加长X1更为一体灵巧，甚至让人不禁想到MINI。不夸张的说，人和车是一体的，四个轮子四个角，车随意动。

19寸和45寸扁平比例的大脚在凹凸不平的路面上奔跑，无论是路面的小起伏，柏油路的颗粒大小，甚至是井盖的纹路，这些信息对X2的驾乘者来说都是非常清晰可见的。触摸这个粗壮的M套件方向盘，一些前轮的信息在角落里触手可及，就像用手直接接触地面一样直接。超薄的轮胎，强劲的支撑，极其丰富的转向反馈，真的会让你在弯道中不由自主的加速。这副底盘在轮胎达到极限之前一点也不出丑，是一种稳定活泼感。这么说吧：开着X2在一个弯道减速简直是灾难(当然安全驾驶，遵守法律是第一准则)。

以上赞是给那些热爱驾驶的司机们的。作为乘客坐在X2，上述“优势”将变成灾难。比如路感清晰，换句话说就是过滤地震的感觉很直接很强烈。尤其是市内减速带，无论你减速多慢，即使怠速踩着刹车跑过去，还是会顶起车，根本无法通过压缩减震器来吸收跳动。还有一点就是噪音，轮胎噪音真的很明显。一起步轮胎噪音就隆隆作响，城市里的轮胎噪音比很多120 km/h高速走的车型都要响，反正这么吵，不如开快点，享受驾驶的乐趣。据估计，这是X2司机不由自主地开快车的另一个诱因。

X2是否值得，取决于你如何看待“30多万的宝马”。

试驾体验的时候，还有一个不是编辑部的同事，这个同事不止一次抱怨：“我X，这30多万的宝马怎么这么不爽啊！”的确，抱着“这是一辆一线豪华品牌的SUV，舒适性应该很棒”的期望，X2的表现简直就是地狱。光是轮胎噪音就大到足以让全车头疼，就算有哈曼卡顿的好音质，也没心思专心欣赏。过滤震动的能力只是为了保持车辆的稳定性和可追踪性，舒适性真的是做不到的。

另一方面，我们可以说X2是驾驶爱好者的天堂。全车驾驶的灵巧感和紧张感都很强，所谓的颠簸和发动机噪音对驾驶员来说都是很好的沟通感受。这种灵巧性不仅强于UKL的X1和1系，而且在张力方面也强于后驱1系和2系跑车。真的很接近卡丁车那种，四轮四角的MINI。

X2真是爱恨分明，心为天堂，梦为地狱的车。至于为什么选择X2而不是MINI，多半是因为他们很喜欢MINI的操控质感，但是他们觉得MINI太骚了(或者更喜欢宝马的logo)，但是这个细分市场真的太小了，这大概也是X2不国产的原因。

【宝马X2sDrive25i第一印象】

突出优点：DCT变速箱完美匹配；底盘极限高，通讯感丰富；统一配置和分布；

主要缺点：道路噪音明显；冲击过滤质地较硬；进口身份不如国产车型性价比高。